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2017广州车展

大道用车再拓新城长沙 加速全国布局

2018-06-30 22:33:12
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来源:凤凰网汽车 作者:凤凰长沙

 

6月30日,共享汽车创新平台——大道用车召开发布会,宣布正式启动长沙新城运营,这是大道用车继青岛之后开拓的第二个城市,目前首批1000台运营车辆已全部投放完毕,向用户开放使用。

国内知名汽车厂商比亚迪、湖南知名企业步步高集团作为大道用车合作伙伴,出席发布会并共同启动开城仪式。

极致便捷 极致自由的“终极共享汽车” 

大道用车2017年10月成立于北京,是国内最为创新的共享汽车运营平台。与传统的分时租赁相比,大道用车提供的是一种“随时可用、随处可还”全新型底层共享交通服务,几乎可以覆盖所有用车场景与需求。

“免押金、免停车费、是车位就能还。”大道用车联合创始人兼长沙分公司总经理李哲表示,“通过大数据算法分析,大道共享汽车以适宜密度投放在城市的大街小巷。用户只需通过手机App即可自助取车、只需将车停在任意合法公众停车位即可自助还车。用户以出租车一半的价格,就可以享受到媲美私家车的出行体验。”

本次登陆长沙,首批上线的主力车型为雪佛兰赛欧大众Polo,收费采取距离+时间计费模式。

车型 原价 活动价
S+级(雪佛兰赛欧) 1.2元/公里+0.2元/分钟 1.2元/公里+0.2元/分钟
M+级(大众Polo) 1.2元/公里+0.3元/分钟
最低消费5元(里程费+时长费不足最低消费额时,收取最低消费)

大道用车在国内率先开启芝麻信用免押金,用户既可以选择通过芝麻信用分免除押金,也可以选择缴纳一定额度的现金作为押金实现用车。

芝麻信用分 押金额度 信用等级 用车权限
≥650分 599元 A S+级 (雪佛兰赛欧)
≥680分 899元 AA S+级、M+级 (雪佛兰赛欧、大众Polo)

“以岳麓山到步行街为例,距离5.1公里,驾车约15分钟,专车32.8,出租车22元,快车19.2元,大道用车仅需不到10元。用车费用仅为出租车价格的一半。”李哲表示。

岳麓山到步行街,距离5.1公里,驾车15分钟
专车 出租车 快车 大道用车
32.8元 22元 19.2元 <10元

根据行业数据,设立取还地点的传统租车方式,用户仅在出行距离10公里以上的时候偶尔使用,使用场景相对单一。但大道用车对取还位置及时间没有要求,这就能够成为全场景出行平台。
“大道用车在0-100公里的出行需求内,替代其他基础出行模式或是形成互补,用户可以非常灵活地使用这台车,就像使用自己的车一样。”李哲表示。

在未来,大道用车计划夜间推出更低的折扣,更好地满足全时间,全场景、全部用车人群的出行需要。

大道用车的“裂变模式”

2017年12月1日,大道用车在青岛的开始首个城市的试运营。截至目前,大道用车在青岛一地已取得数十万用户,单日单城订单总量突破20000单,车均订单突破行业记录,正在快速接近盈利。

“接下来的工作重点是,我们会将青岛经验快速复制,从而进行全国布局。”李哲表示,“长沙与青岛,无论在人口密度、出行习惯、机动车保有量、驾照持有人数量等方面都基本相同,这就为模式复制落地提供了非常好的环境。”

数据显示,青岛机动车保有量约为240万辆,驾驶人数318万人;长沙机动车保有量233万辆左右,驾驶人数282万人;两者的数据非常相似,市场体量大致相同。

而长沙市场对出行需求更加旺盛,“长沙夜间娱乐场景十分丰富,晚上十点的五一路解放西路甚至还会堵车。如果长沙市民想去武夷路吃一碗米粉,原来考虑的是坐地铁、坐公交、打出租车还是开自己的车,现在可以考虑开大道用车过去,吃完了再扫一辆车开回来。有证无车人群因此扩大生活半径,可以更便捷地在全城来去。”李哲表示。

同时,长株潭三角圈的存在也为5-30公里的中短途出行提出更紧俏的需求。出行场景更加丰富的长沙,必然将产生更高的运营收益,基于本地用户的体验优化也将为大道用车收集更多南方场景画像,促进产品的进一步升级和新一轮加速复制。

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