凤凰网汽车

12月25日，是西方的圣诞节，也是川青藏公路通车的60周年纪念日，中央电视台新闻频道对此进行了实时报道。在这样重大日子里，金龙客车献上了精心打造的贺礼——捷冠3代，这辆远高于行业标准的客车，将作为我国首批高原新型客车，助力川青藏公路通车60周年庆典举行。

央视对高原公路迎来新型客车样车报道

庆典举行地——拉萨，海拔约3700米，有着“日光之城”的美称。拉萨因为海拔高，氧气稀缺，昼夜温差大等气候特征，历来是检验个人身体素质的竞技场。而对于客车，它有着同样的检测意义，“车子好不好，拉萨跑一跑”是业内人士经常提及的话语。在今年11月13日举行的西藏高原新型客车标准工作研讨会上，中国公路学会客车分会专家委员会委员、客车零部件委员会副主任陈世平针对拉萨客车事故频发的情况，以大金龙捷冠3代为标杆，斩钉截铁地说：“拉萨的车就得这么做！”

“我从事客车这么多年来，第一次为一个地区制定完整客车专业技术标准。”中国公路学会客车分会顾问裴志浩在接受记者采访时表示。这批高原新型样车，以大金龙捷冠3代为例，均已达到学会制定的技术标准，并融入企业自主安全技术成果，例如，车辆前向防撞报警系统，能有效提升车辆行驶安全性能。

捷冠3代到底魅力何在，能获专家如此肯定？大金龙技术中心主任陈晓冰回答：“一切源于我们把工作做在前头，做远高于行业标准的客车是我们的初衷，没想到几年后却与行业标准不谋而合。”

突破局限 树立标杆

一直以来，我国客车行业采用与欧洲相同的技术标准，中巴车的制动气压标定为0.8Mpa。然而，在西藏的复杂路况，对整车制动力提出了更高的要求。

陈世平副主任在今年年初曾指出：“2007年，一汽解放J6重卡诞生时，首先在全国推出了1.0Mpa的制动气压，时至今日，中国重汽、一汽重卡已经把气压的标准提到了1.2Mpa；东风重卡，集瑞联合重卡，气压也提到了1.0Mpa。如此看来，重卡行业已经是走在我们客车前面了，我们拉人载客的大中型客车不应该再落后了。”

“金龙是国内客车企业中，最早对制动气压进行提升的。”大金龙技术研发部经理冉清华对记者说，“中巴车1.0Mpa，大巴车1.2Mpa，让整车更安全。”捷冠3代采用全新优化的制动系统，增强了制动气压、缩短了制动气压建立时间、增大了制动力，将整体制动效能提升30%以上。

捷冠3代自2013年投入研发后，历经严苛测试与考验。在整车制动考评的多项参数中，均高于行业水平。例如，30km/h及60 km/h的空载制动距离缩短至6.5m及23.5m；阀类一致性良好、制动更加稳定，最大横向偏离小于0.2m。

大金龙捷冠3代样车内饰

以上改进，尤其适用于高原地区。实际路况运营中，捷冠3代其制动效能已得到了一致认可。

极限条件 无忧畅行

西藏作为世界屋脊，高寒气候对客车提出了更多要求。很多在平原地区运行的车辆，来到西藏后，出现了“水土不服”问题。

例如，西藏地区平均海拔4000米，氧气稀薄，发动机运行工况不佳。通常要达到平原地区的动力性，要多做20%的动力储备。同时，因为气温低、温差大，整车的耐寒性、低温稳定性都要做更多优化。

大金龙在研发捷冠3代伊始，便以环境严苛的西藏作为目标进行攻关。为应对特殊的气候特征，捷冠3代采用燃油预热、进气预热系统，并增强油箱的保暖性能，配备了低温启动装置，在极端天气下保证车辆使用。

同时，为了应对西藏地区的强烈日照，以及昼夜温差，捷冠3代采用了防紫外线前挡玻璃，还可进一步消除“雪盲”现象；大金龙严苛的18道电泳工序，更是给捷冠3代穿上了保护衣；防爆胎装置，TPMS胎压监测系统，更是将安全防护从车身，延伸到了路面。

大金龙捷冠3代完全达到高原样车技术标准

捷冠3代在整车密闭性上也做了较大优化，采用耐寒、抗老化胶条，行李舱等关键部位采用内嵌式双胶条设计，最大程度保障车内温度不散失。

负责捷冠3代性能提升的工程师自豪地说：“世界最高的高原，在西藏，我们金龙的车，标准定得要比高原还高，我们有信心，捷冠3代绝对不会有‘高原反应’！”

智能安全 人文关怀

作为客车行业最新技术的集中释放平台，捷冠3代不仅在车身结构、稳定性上无懈可击，更在主动安全领域独树一帜。

龙翼车联网科技平台，为捷冠3代提供了更主动、智能的安全防护。它搭配了前向防撞报警系统、车道偏离报警系统、全景环视系统、道路自动限速控制系统，可灵活应对道路情况，防范于未然，将车祸发生率降到最低。

西藏市场部经理聂玉宏对记者说：“西藏的路上，除了车，还有一些特殊的‘主人’，比如藏羚羊。他们在季节迁徙的时候，经常突然出现在路中间，让司机措手不及。捷冠3代除了具有优良的制动能力以外，还有主动安全技术，可以做到提前预警，避免发生碰撞。保证西藏地区人与自然的和谐发展。”

还值得一提的是，为突显西藏文化底蕴，在车身图案和内饰设计上，大金龙也着实下了一番功夫，几易其稿、追求完美，融入了各种西藏文化特色元素。客户对此极其满意，特别是在内饰方面，他们甚至希望大金龙能与其他客车同行竞标对手分享内饰设计，足可见其喜欢程度。

西藏自治区领导到捷冠3代样车体验参观

自治区常务副主席丁业现(左一)及副主席何文浩(右一)对大金龙“红眼”客车管家十分关注，道路自动限速系统让领导们真切感受到了金龙客车的领先科技！

捷冠3代将为西藏地区再添一道风景

捷冠3代秉承了金龙客车一贯的设计理念：“企业标准永远要领先行业、国家标准”，它成为本次西藏高原新型客车样车中的一颗明星。与会者纷纷表示，“西藏标准”是严格的，金龙客车却能做得更好。捷冠3代将成为西藏地区的又一道靓丽风景，与雪山、圣湖一起成为西藏的旅游名片。