代步车or买菜车？时代已经过去
还在把MPV当做代步车或买菜车？还没分清面包车和MPV的差别？这不怪你，目前中国还有很大一部分消费者分不清。追根溯源，这其实是中国汽车发展的特定环境和中国特殊的家庭结构所决定的，是历史遗留问题。
上世纪七八十年代，中国从日本进口了一些minibus，中文英译为迷你巴士，它比大巴小两圈，比中巴小一圈，在中国最早的用途是商用，比如大城市里的出租车，乡间小路上的小客车。因为价格便宜，结构简单，座位和空间使用灵活，一些从事水产生意、蔬菜生意的老板也用它来做客货两用车。
除了被叫做迷你巴士，它也被称作微客。但真正让人民大众喜闻乐见的，是另一个非常呆萌的名字：面包车。因为长得很像当时市面上卖的面包，就是格瓦斯味道的那种面包，因此有了一个这么通俗的名字。
MPV的历史则完全不同。MPV是由旅行车演变而来，与轿车一样，是两厢式结构，既有旅行车的大空间，又有轿车的舒适性，还具备厢式货车的功能，因此又被叫做多用途车。
MPV进入中国的时候最早也是商业用途，但是大公司有钱人才能用得起的车。比如经典的克莱斯勒大捷龙，奔驰唯雅诺，也有价格比较经济的，如本田杰德、奥德赛，别克GL8，但都是普通家庭消费者很少接触的车型。
因此，面包车和MPV是功能、结构完全不同的两款车，可为何人们总会将其混为一谈？究其原因，是它们的外形实在是很像。特别从侧面看，MPV除了头稍微长一点外，其他地方和面包车相差无几，并且他们都很大，且能装，也难怪中国广大消费者分不清。
这使得中国MPV的发展在很大程度上被“面包车”这一概念限制。还有一个很重要的原因是中国此前受计划生育影响，社会一直以三口之家的小家庭为主，因此家庭对MPV的需求并不大。
但随着单独二孩政策的实施，以及中国汽车市场的发展，MPV在未来的市场中必将占有越来越重的分量。因为跟普通轿车相比，它载人能力更强，更适合四口之家，以及有老人的大家庭，也更符合现在社会家庭出游的潮流。相比现在十分火爆的SUV，MPV的空间乘坐表现更佳，第二排和第三排座位更加舒适，更适合全家人长途旅行，因此MPV在中国流行只是时间问题。
敏锐的车企们早已预见到这一潮流，纷纷备战MPV领域。比如力帆汽车，在今年大举转型后，即将推出一款十分别致的MPV：轩朗。从日前公布的谍照来看，轩朗外形的辨识度十分高，牢牢抓住了年轻消费者的“兴趣点”，即便与合资品牌相比也不相上下。
网上有小道消息称，轩朗的配置将十分有诚意，仅从谍照来看，就能感知出这是一款功能非常丰富，舒适性十分让人满意的MPV。加上自主品牌一贯具有的价格优势，力帆这款轩朗将十分值得期待。
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