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捷豹-I-PACE

超低价好车团购

2017上海车展捷豹路虎高层领导采访

2017年04月22日 02:21:27
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来源:凤凰网汽车

凤凰汽车讯 在2017上海车展上,捷豹首款电动车I-PACE概念车及路虎揽胜家族全新成员揽胜星脉,将携手在中国完成首秀。它们将与捷豹XFL和2018款F-PACE以及路虎全新一代发现等全系车型一同展现捷豹和路虎品牌不断驱动创新的迷人设计、领先科技和非凡性能。

捷豹和路虎品牌去年在国内取得了快速、稳定的发展,在深耕本土化的同时不断为消费者提供更优质的产品与服务。车展期间我们有机会采访了捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士和捷豹路虎中国总裁潘庆先生,部分内容如下:

记者:今天捷豹路虎带来了一款新的概念车。我们也发现,无论是传统车企,如大众奔驰宝马,还是新的品牌,比如说蔚来,都在发力电动汽车领域。请问,捷豹路虎如何保持电动汽车领域的先进性、以及电动车未来进入中国的计划?

施韦德:关于电动车的部署,我们已经有了捷豹I-PACE概念车,这是捷豹路虎首款纯电动车概念车,集成了各种技术优势。与此同时,我们也参加了Formula E(国际汽联电动方程式)赛事,这让我们有更好的机会发展电动汽车和电动化。此外,我们也在密切关注,如何对电池进行回收利用以减少对环境的影响。我对中国的市场是非常乐观的,中国有世界上最密集的大都市,这也为出行提出了更高的要求,蕴含着巨大空间。

潘庆:2016年中国的新能源汽车达到了32万辆,相比上一年增速达到84%。我相信从中长期角度来看,在政府的大力支持下、行业参与更加积极、客户对新能源车的接受程度提升、充电设备的逐渐完备,中国的新能源汽车市场还会继续高速发展。

目前全球有四化趋势:自动驾驶、共用共享、智能互联和电力驱动。对捷豹路虎而言,我们在起跑线上就要开始发力。捷豹路虎全球每年差不多会把将近15%的投入做研发,这一数字高于豪华车市场。我虽然加入捷豹路虎的时间不长,但是对于我来说,它是一个非常有朝气、敢想敢干的公司。您现在看到的I-PACE就是捷豹路虎充分投入研发新科技的一个表现。到2020年,我们会有将近一半车型搭载新能源车的技术。

施韦德:其实中国政府也在大力倡导电气化,不仅仅是车型,还包括基础设施的建设。通过电动汽车,可以更多地利用可再生能源,我觉得政府这样的做法非常有远见。

记者:刚才您谈到四化,现在也有越来越多豪华车企加入这一行列。与他们相比,捷豹路虎有什么特别的地方?

施韦德:共享方面,捷豹路虎InMotion业务的启动,就是通过应用软件及按需服务的开发与提供,解决消费者在出行中遇到的难题。另外,互联方面我们投入也很多。我们在美国波特兰的研发中心专注于各种高精尖技术。

与此同时,驾驶方面,捷豹XFL在德国赢得了金方向盘奖,作为一家英国公司,我们能在德国斩获如此大奖,真的是荣幸之至。此外,我们智能全铝架构技术帮助实现了75%车身使用轻质铝材料,帮助减少二氧化碳排放。值得一提的是,我们也把最新科技带到中国,将捷豹路虎使用铆接而不是焊接的专制全铝车间带到常熟工厂。

智能方面,大家可以猜一下,在捷豹XFL上,编程过程要有多少行代码?

记者:2万条?

施韦德:如果是做分析员的话大概是800万,如果是开战斗机的话是1200-1300万,而我们是9200万。

潘庆:说到本土化,施韦德博士和我一直有这样的思考:中国市场到底对下一代产品是怎样的需求?我们到底应该在中国做什么车型?怎么样充分的利用中国市场优势、推动全球业务的发展?

今天的新闻发布会主题是“创·新格局”:第一个格局就是要加强本土精诚合作,这意味着我们从研发、采购、生产等层面都要贯彻始终。值得欣喜的是,奇瑞捷豹路虎常熟工厂已经代表中国最先进的生产技术水平,包括专制全铝车身车间这都是全球领先的。

我们的中长期任务主要有三项:第一,打造具有英伦魅力的个性化双品牌。第二,为中国市场打造最具竞争力的产品矩阵。第三,也是捷豹路虎业务发展的基础,就是“客户至上”,必须落实以提升用户体验为中心的多项举措。

施韦德:我再补充一下,其实捷豹路虎只有一个最终目标——能够提供消费者青睐一生的尊崇体验。而目标的实现需要从品牌、产品层面发力。捷豹秉承英伦血统,性能出众;路虎“Above and beyond”,无所不至,永不止步,其产品的全地形能力都非常出色。

记者:潘总上任四个月来有何感受?捷豹路虎对中国市场未来发展有何愿景与目标?您觉得四化之间的关系怎么样?

潘庆:捷豹路虎对于我来说是一个年轻、有朝气、敢想敢做敢于投入的公司。正如施韦德博士所说,捷豹F-PACE一举拿下两项世界级大奖,将刷新世界对我们的认知。

在业务方面,捷豹路虎在华取得了不俗业绩,去年的中国销量已经达到差不多将近12万台。12万台的级别,对于一个年轻的企业来说非常难得。而在短短的18个月中,我们已有3款国产车型先后落地。稳扎稳打、深耕细作意味着我们还有许多未尽之事,需要完善内部流程、提高管理水平、加强人员素质等等。

下一阶段,我相信中国市场在去年豪华车市场达到了200万台量级之后,将来几年当中它完全有能力成为全球最大的豪华车市场。在这个前提下,竞争肯定会越来越激烈,想要取胜一定是凭借硬工夫和软工夫。软工夫就是我刚才强调的近期要做的事情,硬工夫就是产品与创新技术。

其中还包括我们要不要在中国组建一个更为强大的研发组织。未来捷豹路虎在中国的发展肯定要做的是注重品牌发展、注重最佳客户体验,做好产品的研发和创新。

记者:潘总刚才提到了长期的本土目标,请问有没有短期目标可以与大家分享?

潘庆:我觉得坚定不移地去做好本土化或者国产化,这是一个必然的趋势。因为我们汽车人的心愿是能够让我们做出来最好的汽车为更多的客户去服务。而在这个市场,我们一定会坚定不移接着走下去。至于说有多少车型,什么时候上市,我们一定会在最适合的场合跟大家沟通的。

记者:我们注意到去年捷豹路虎提出了捷豹年,今年会不会有类似这样的计划、比如路虎年?

施韦德:我们今年还没有暂时的计划,上一次捷豹年是刚好有捷豹80周年庆和新车型推出,但今年还没有路虎的规划。

但是今年对路虎是很重要的一年,年初我们推出了全新一代发现,刚刚亮相的揽胜星脉也是一款非常杰出的车型。路虎是有自己独特的魅力,也有非常独特的认知度。

潘庆:再说一下捷豹,如果您在看一下第一季度在中国的发展趋势,这个发展趋势非常好,增速在第一季度超过了100%,销量基本上达到1万台车。

记者:潘总刚才提到中长期战略以及要做的事情,请问捷豹路虎的阶段性工作都有哪些:比如第一阶段想要做什么、第二阶段想要做什么。刚才您也提到,捷豹会保持持续增长,路虎本身表现也非常好,能不能跟我们分享一下未来三年的销量目标,是否已经有具体的考虑?今年车展上的豪华品牌不约而同推出多款轿车,未来捷豹路虎在轿车领域未来打算怎么样去竞争?

潘庆:针对第一个问题,我相信所有东西都是要扎扎实实的。围绕刚才这四化,未来一定会有更大投入调整,我们会重新调整什么是我们需要在中国市场积累的,比如说研发能力,因为很多东西全球能够适用,不一定中国能够适用,因为很多法律法规是不一样的。中国有中国市场的优势,我们看到它的发展速度,今天还有其他同事问我,本地人才怎么样?我觉得在我这么多年的工作当中,我觉得人才在中国有,而且有很多。大家只要观察一下,您走到所有展台会发现很多互联网汽车,从无到有增长速度很快的。所以说捷豹路虎一定会充分利用中国的资源为全球服务。

第二点,我们去年发展方向非常好,增速去年31%,我相信今年和中期,我们增长的速度会稳定保持这个方向。

记者:至少是两位数的增速是吗?

潘庆:几位数对于我来说都不够高,必须更高。我们相信捷豹这个品牌是非常具有英伦魅力和历史血统的,我们一定会围绕着这个品牌打造不同的车型,我们一定会第一时间跟你们通知。

施韦德:我们是专注做豪华车的,我们不会为了量而去刺激销量,我们希望消费者能够全面体验这个品牌和这个产品,能够钟爱一生,而不是一味为了竞争冲销量,我们希望我们的增长是可持续盈利的。

记者:如何理解“捷豹路虎充分利用中国资源为全球服务”?

潘庆:从我的任命开始,当然我要感谢施韦德博士的信任,我要感谢整个董事会对我的信任。其实我的任命是捷豹路虎全球对中国市场的重视,这是第一点。第二点,中国市场对于所有全球大品牌,都是我们在世界上决定胜负最关键的市场,我们一定要打赢这一仗。第三,因为中国市场逐步的成熟,所有的配套从研发到供应商等等,包括所有新的技术在营销方面的技术,渠道方面的把控,很多方面已经走到了世界的前列。我们要充分利用国内存在的这些资源,把我们的全球化再往前推一步。

记者:对于豪华汽车品牌、尤其是捷豹路虎,共享化市场是一个机会么?

施韦德:我当然觉得这是一个机遇,现在更多人采用公共交通出行,通过共享汽车的方式出行,这样出行需求的增加的当然是机遇,我们非常乐观。

刚才有记者问到关于中国资源的问题,我想再补充一下,我们在中国其实有一个很大的采购团队,就是希望利用中国资源再把一些汽车零部件出口到欧洲去。

潘庆:说到出行我补充两点,第一点,除了施韦德博士刚才说的对任何厂家都是一个机会以外,两件事情,第一件事情什么叫豪华品牌的出行计划?我觉得这是大家现在商讨的一个课题,我不觉得现在有任何一家已经完全做到。第二,出行计划一定是一个特别本土化的计划,因为每个市场顾客使用习惯不一样,至于说捷豹路虎在这方面,在中国将会下一步怎么去尝试,我相信我们需要一段的时间进行更多的研究。

记者:有一种说法是“得渠道者得天下”,您应该也关注到新的汽车销售管理办法出台了,这将会给渠道带来什么变化?捷豹路虎如何适应这种变化?其次,一季度捷豹路虎的销售其实是不错的,ABB也开始呈现此消彼涨的势头,比如奥迪在放缓,您觉得这个对于捷豹路虎来说是不是一个进攻的机会:今年会有一个什么样的预期或者什么样的销售目标呢?

潘庆:咱们先说渠道,我相信时代不断地变化,把厂家和经销商的关系已经从原则上过去厂家为爷爷,商家什么都不是,到今天大家是一个平等合作的关系,这种关系是一个相辅相成的关系。如果任何的厂家没有意识到这一点,它一定会被淘汰。而对于捷豹路虎来说,我们进中国市场比较晚,我们有我们的劣势,但也有很多的优势,就可以允许我们从一开始就看看别人的经验教训,往正确方向上去走,少走弯路,这是我们的优势。

另外在管理流程方面,在人员匹配方面,都需要高度重视。我们还重视什么?网络发展方面,肯定将来是一个线上线下相匹配,一个互动的机制。捷豹路虎要推的是多化的线下网络的建设,以及在不同的电商平台上面做尝试。随着我们顾客的使用习惯,购买习惯的改善或者改变,电商我相信有很大的潜力。至于说任何法律法规,捷豹路虎都会遵守尊重中国市场的法则。我们做事的基础,包括和我们经销商一起做事的基础初衷都应该是创造顾客最佳的体验。

施韦德:长话短说,在我看来,经销商,尤其是高端细分市场经销商,都是捷豹路虎的合作伙伴,我们同舟共济,朝着一个方向前行。我们大力给予经销商所需的支持,在一条船上一起前进。如果经销商的业务出色,我们就有更多资金投入下一代研发,这是一个闭环的循环,所以需要一个非常强大的合作伙伴关系。

潘庆:说到我们近期的计划,坚定不移地打造品牌,创造最具竞争力的产品矩阵,为客户创造最佳的体验,我们集中精力现在就在做这些事情。我有信心,捷豹路虎会在今年和中长期保持我们良好的增长趋势。

记者:潘总刚才提到了以经销商利益为重,能否再多分享一些细节?如何平衡决策制度与经销商沟通体制?像您刚才说的,英国是问我们中国到底需要什么产品,以便于为我们去配合,那么这种更多信息能不能分享一下?

潘庆:首先,厂商应始终竭力维护与经销商的合作伙伴关系。因此,除不断提升团队能力、完善管理流程之外,我们还将把工作重心放在大幅度加强与经销商伙伴的沟通合作之上,拓宽与经销商的交流渠道,提供更为多样的交流平台。除此之外,既然是伙伴,就意味着我们应相互学习,相互借鉴。因此,在各项计划的制定、实施以及调整阶段,我们都会与经销商伙伴进行月度和季度讨论,保证不漏掉任何一个重要环节。这是一种主动且充满真诚的交流。

记者:在产品选择、车型定价方面,公司是如何进行决策的?

潘庆:在您提到的这些方面,我们都已经建立了科学的沟通机制。

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