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4月19日至28日，两年一度的上海车展举行，吸引了来自18个国家和地区的1000多家国内外知名企业参展。这场盛会中，有1400辆新车亮相，其中长安铃木就正式发布小型SUV——骁途。此外，长安铃木的维特拉、启悦、雨燕、新奥拓4款车型也集体亮相。

长安铃木是中国车市最早成立的合资企业之一，进入中国有20多年，培育了众多粉丝。车展期间，凤凰网就长安铃木品牌年轻化战略和市场化运作等方面，专访了长安铃木常务副总经理况锦文。

品牌年轻化深入，骁途与维特拉引领双SUV战略

自2015年底，长安铃木维特拉上市后，开始进行年轻化转型，并从品牌、产品、营销、渠道、服务各个方面全面发力。2017年在年轻化战略基础上，长安铃木正式推出全新的品牌口号“非凡·等你发现”及其核心价值“简而不凡”。

“为什么说‘简而不凡’，看上去很普通的东西，无时无刻不体现在我们的生产线上，不浪费一步，不浪费一克，不浪费一秒，这就是所谓一秒一步一克。当然现在在机械化程度上是另外一个概念，哪怕机器走这条路也是一样的，少一个动作少一秒效率更高一点，道理是一样的。”况锦文表示。

骁途正是长安铃木推行年轻化战略以来的又一代表作，也是“简而不凡”核心价值的实力诠释。

据了解，骁途以“都市家庭的最佳选择”作为产品设计概念，是为年轻三口之家打造出设计时尚、品位非凡的全新车型，结合了S-CROSS概念车的部分经典元素，将紧凑型车的经验以及SUV的技术组合到一起，使之兼具活力与实用性。该款车将于今年下半年发布。

SUV市场主流消费人群的年轻人中，逐渐形成了个人越野和都市家庭生活两类截然不同核心需求。在长安铃木的规划中，骁途与维特拉正满足了这两类具有鲜明差异性的需求，形成双SUV战略。

其中，维特拉作为专业级SUV，传承铃木品牌近半个世纪SUV造车精髓及品质DNA，是15万以内唯一配备专业四驱系统的SUV车型。骁途作为实力派都市SUV，凭借“舒适空间、丰富配置、超低油耗、品质可靠”四大核心卖点，满足年轻家庭人群在日常和非日常两种状态间的切换。

况锦文也提到，骁途的主要需求是两驱，是实惠型的，在四驱上维特拉更优秀。维特拉凭借ALLGRIP智能全时四驱系统，成为长安铃木的销量担当，其销量占比超19%，而同级车型的占比仅在1%以下。他也表示，双SUV矩阵下，骁途和维特拉组合起来，销量的最低要求是七八千台。

市场导向转型效果显现，继续做“小车之王”

2015年底，况锦文临危受命接手长安铃木。2016年长安铃木就扭亏为盈，从亏损4个多亿变为盈利2600多万，市场表现出乎意料。况锦文将这些成绩归结为，长安铃木从制造导向变为市场导向，追求品质效益的结果。

此外，况锦文还提到，长安铃木转为市场导向后“我们员工收入是增加的。各方面的效率在提高，流程上的梳理工作没有做完，还要继续做。同时向市场转型，从市场角度出发倒逼企业对产品进行适应性调整。”

今年以来，长安铃木市场导向转型也在深化中。2017年1月 1日，长安铃木旗下启悦车型官方指导价全线下调，并转向运营市场，在网约车、出租车领域，其低使用成本优势得以发挥。

“这个调整下，如果说终端的平均成交价比去年还提高了，我们认为是合适的产品找到了合适的消费群体。所以启悦是这样的调整，我相信这个趋势是对的，因为我们双燃料出租车出来以后，重庆市场出租车司机都在抢这个车用。”况锦文表示。

在全新品牌理念中，长安铃木提出“以品质优先为本”。一直以来，长安铃木在品质上有着较优良的传统，例如严格按照国际领先的“铃木标准”，坚持投入高成本，引入原汁原味的进口动力总成。长安铃木M系列发动机，核心部件均采用日本原装进口，连续多年荣获“年度十佳发动机”。

不过，况锦文对于铃木执着于高品质表示既认同也不认同。“为什么呢？现在中国车用十年的几率好像很低，尤其这种车可能三五年就换了。当然我还是很佩服这种坚持。这种是在长安铃木进入中国20多年，在他的产品上是得到验证的，发动机最长在重庆是128万公里无大修。”

长安铃木素来有“小车之王”称誉。况锦文提到，转型后的长安铃木要继续做“简而不凡”的小车之王，雨燕、维特拉等产品会进行优化改型，从而树立并深化小车的形象。“我说的王不是说很大的概念，实际上说的是细分市场，它的品牌形象跟客户心目中的地位能够排在第一位的。你想起买小车，第一个想到的是长安铃木产品，这可能就是我需要的。”