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日产汽车带您玩转世界电动方程式

2019年03月24日 12:31:08
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来源:凤凰网汽车 作者:综合报道

凤凰网汽车讯(2019年3月15日,北京)激情四射的超越,血脉喷张的速度、充满智慧的战术早已成为赛车运动的标配。然而,当这项运动集结了竞技、科技与环保于一身,一项被赋予全新驾驭体验的赛事活动——世界电动方程式锦标赛(Formula E)正朝着越来越多的车迷加速驶来。

日产汽车征战第五赛季电动方程式锦标赛

大牌车手阵容齐亮相

作为一个年轻的赛事,电动方程式锦标赛在赛制、赛程以及赛车方面都颇具创造性,观众及车迷的参与感和比赛观赏性增强,参赛车队、车手以及参赛车辆也将面临更高的科技与竞技挑战。作为首家出战该赛事的日本汽车制造商和电动化技术的领导者,日产汽车e.dams车队将携瑞士冠军车手塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)和英国车手奥利弗·罗兰德(Oliver Rowland)出战世界电动方程式锦标赛(ABB FIA Formula E Championship)第五赛季的比赛。高星明诚(Mitsunori Takaboshi)将作为车队的测试及预备车手参赛,此前曾摘得Nissan GT Academy桂冠的詹恩·马登布罗(Jann Mardenborough)将负责车队的驾驶模拟器。

日产汽车e.dams车队凭借强大的车手阵容征战电动方程式锦标赛

作为日产汽车注资e.dams冠军车队的签约车手,现年30岁的塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)已在e.dams车队服役四个赛季。在斩获2015/2016赛季年度车手冠军的同时,也一举创下最多胜场次数、最多杆位、最多最快圈数、最多连续胜场次数、最多单赛季胜场次数、最多连续积分、最多领先圈数、以及最多比赛领先次数等一系列历史纪录。

日产汽车e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)

来自英国的车手奥利弗·罗兰德(Oliver Rowland)曾先后在2015年作为马恒达车队车手在乌拉圭埃斯特角城站(Punta del Este)完成电动方程式锦标赛首秀,2018年完成勒芒24小时耐力赛首秀。作为一名年轻的车手,正式作为日产e.dams车队车手征战第五赛季电动方程式锦标赛。

日产汽车e.dams车队车手奥利弗·罗兰德(Oliver Rowland)

作为日本Super GT锦标赛(Super GT championship)中驾驶GT-R的现役车手,25岁的车手高星明诚(Mitsunori Takaboshi)曾获得过2017年日本三级方程式锦标赛(2017 Japanese Formula 3)冠军,并代表日产汽车在欧洲参加了2016年宝珀GT耐力系列赛(Blancpain GT Series Endurance Cup)。

现年27岁,在Super GT锦标赛中效力于日产汽车的詹恩·马登布罗(Jann Mardenborough)将负责操纵驾驶模拟器。他在2011年赢得了日产汽车“Game to Racer”比赛,并在日本完成了第三次全职赛季的比赛。

充满挑战性与互动性的顶级电动赛事

作为唯一获得国际汽车联合会授权的电动方程式赛事,电动方程式锦标赛是全球范围内级别最高的纯电动汽车竞赛,与一级方程式锦标赛(Formula 1)相当。自2014-2015首次在北京设立分站赛,电动方程式锦标赛将再次来到中国,第五赛季中分别在中国香港和三亚举办两站比赛。这也将是日产汽车注资e.dams车队后的首次在中国亮相。

第五赛季电动方程式锦标赛赛历(图片来源:FIA Formula E官方)

为积极推动电动化发展,电动方程式锦标赛在全球主要城市的地标区域举办“城市街道赛(#Electric Street Racing)”,赛道以城市道路为主、专业赛道为辅。所有比赛均在一天内完成,以尽量减少对当地的影响。与传统赛事相比,电动方程式锦标赛更加考验参赛车队的调校功力,以保证赛车能够兼具速度、操控以及安全性。整场比赛主要分为三段,分别为第一阶段排位赛、“超级杆位”赛以及最终正赛。其中“超级杆位”赛不仅是争夺比赛头名发车的最佳机会,第一名更可直接赢得3个积分,所以该环节竞争十分激烈。 在已经结束的前五站比赛中,日产汽车e.dams车队凭借先进的技术以及车手丰富的经验,多次进入“超级杆位”赛,车手塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)更是在圣地亚哥站获得了杆位。

日产汽车e.dams车队征战第五赛季电动方程式锦标赛

有别于传统汽车赛事,本赛季引进的“攻击模式(Attack Mode)”也令喜爱速度的车迷热血沸腾。车手驾驶着全新的第二代电动方程式赛车,无需在中途进站换车,将以200kW功率完成比赛,当通过“攻击模式”区域时,赛车能够在特定时间内将最大功率提升到225kW,观众可由车身的LED灯见证“攻击模式”的启动。在前五站比赛中,赛会规定每位车手必须使用“攻击模式”两次,这也成为了超车或逆袭的最佳位置。

开创性的FanBoost#粉丝加速可以让车迷通过网站和社交媒体为他们最喜爱的车手投票,每场比赛获得车迷投票最多的三位车手可获得FanBoost#粉丝加速。正赛中,这三位车手可在“攻击模式”下借助FanBoost#粉丝加速让赛车在短时间内达到最大输出功率250kW。日产汽车e.dams车队的签约车手塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi),凭借多年的人气,在本赛季前几站中连续多次获得了FanBoost#粉丝加速机会。

日产汽车e.dams车队征战第五赛季电动方程式锦标赛

科技感极强的电动方程式赛车

比赛如此精彩,赛车同样不是等闲之辈。本赛季将采用全新的第二代电动方程式赛车,参赛车辆需采用更长、更窄的车身设计,再加上巨大的扩散器以及小型扰流板带来的更强下压力,使赛车更易于在狭小多变的赛道中进行超车等动作。在动力性方面,赛车拥有两种输出模式,普通模式为200kW,攻击模式为225kW,最大输出功率250kW。值得一提的是,第二代电动方程式赛车双倍的储电能力,使车手能够高速完成比赛,而无需中途进站换车。

日产汽车凭借丰富经验打造第二代电动方程式赛车

作为全球最畅销纯电动车型——日产聆风的缔造者,日产汽车专门为本赛季推出了第二代电动方程式赛车。第二代赛车配备全新的底盘、空气动力学系统以及电池和动力总成,动力输出达到250KW,0-100公里/小时加速仅为2.8秒,最高时速达到280公里/小时。这使得新赛车具有更强大的竞争力。此外,日产汽车凭借超过60年的赛车运动经验,为赛车设计了后悬挂及冷却系统,使赛车具有更好的操控性。

日产汽车e.dams车队正在调校征战赛车

如此精彩纷呈的赛制与科技感极强的赛车,令电动方程式锦标赛成为全球最顶尖的电动汽车赛事。日产汽车将在这一全球瞩目的赛事舞台上展现“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”的成果,为消费者诠释汽车的驾驶体验、动力以及与社会的融合。日产汽车计划到2022财年,其电动化车型的年度销量实现100万台(包括纯电动汽车和搭载e-POWER电机传动系统的车型)。

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责任编辑:董世昂 PA030
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