凤凰网汽车·新车试驾 虽然目前互联网造车成为新能源汽车主流声音，但是在新能源汽车瓶颈还没从根本上解决之前，混合动力技术仍会是当下乃至未来一段时期的重点趋势。那我们提到豪华品牌混合动力技术时首先想到的肯定是雷克萨斯，因为直到今日仍没有出现一个能够有实力与之抗衡的对手。再加上“六年十五万公里免费保养”“全进口”当这些标签全部都出现在雷克萨斯上时，无疑使得这个日系豪华品牌格外具有吸引力。作为入门级的CT200h进入国内已有7年时间，它作为一台优秀的城市通勤用车，具备了好开、好停、省油、可靠的四个特性。同时也凭借着全混动科技的应用和动感的外形，获得了不少年轻人的喜爱，此次改款的CT200h雷克萨斯赋予了它新的活力。

2017款CT200h依旧提供双色版本，并且消费者在三个配置的车型上都可以选装双色版本(也就是黑色车顶)，选装价格为2000元。我们此次测试的2017款CT200h F SPORT双色(下文简称新款CT200h)，官方指导价为28.2万元。

●新变化让设计不落伍 尾部更加动感

除调整售价外，新款CT200h在外观的设计上也融入了雷克萨斯最新的家族式元素。外部造型更富现代感和张力，箭头形日间行车灯移至大灯上方，网格形格栅让新车更加精致锋锐。尾部新的L形尾灯为新车带来更加运动、大气的视觉效果，尾灯组也升级为全LED配置。此外，尾部还全新设计了尾门装饰和后保险杠。

●内饰家族化升级

内饰方面，新款CT200h在内饰布局上也进行了升级，很多设计都朝着家族新车靠拢。像中控台上方的7英寸液晶显示屏，内饰还新增全新的配色，整个内饰的用料与做工都维持雷克萨斯一贯的高水准。

●同级独有的混动系统

动力总成方面，新款CT200h仍然沿用了1.8L阿特金森循环发动机+电动机组成的混合动力系统，其中汽油发动机的最大功率为73kW(99Ps)/5200rpm，峰值扭矩为142Nm/4000rpm；电动机的最大输出功率为60kW(82Ps)，最大扭矩为207Nm，这套混动系统的综合功率为100kW(136Ps)，百公里油耗仅为4.6升。为这套混合动力系统传动的依旧是一台E-CVT变速箱。

总结：雷克萨斯CT200h给我的感觉更像是邻家女孩，单纯文静，却又不失小孩的朝气。在城市道路行驶中，她游刃有余；在高速行驶中，她中规中矩。总之这台车给我的整体感受正如“再别康桥”中说的那样——“轻轻的我走了，正如我轻轻的来”，就算在加速期间有片刻的“咆哮”，但也会很快的“冷静下来”。