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2017广州车展

90后电力干部的第一台车北汽新能源EX3

2019-05-24 10:58:40
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来源:凤凰网汽车 作者:厂商供稿

    90后的Mr.Wang,是地道的北京顽主,他的微信朋友圈写着这样一句话:“有的时候,梦想高于一切”,出于报效祖国的贡献精神,也为了自己内心的梦想,他开始了长达一年半的援藏生活,在最接近天空的地方,经受高原的历练,为藏区的供电系统提供技术支持。

     五一前夕,他抽空回了趟北京,为了人生中一个重要伙伴——北汽新能源EX3。这是他人生的第一台车,而他则是北汽新能源EX3的第一位车主。用Mr.Wang的话来说,“这也是一种缘分”。
     自此,他终于结束了4年燃油车+2年新能源的摇号长跑,圆了自己6年多的一个购车梦。

    “EX3的续航实力是这个级别最强的”
    “我的这辆EX3应该是全北京第一台车。”Mr.Wang说到这里时颇有几分得意,“我从上市前就开始关注EX3了,4S店有车后,我第一时间就去订了,当时,这还是店里唯一一台能提的车。”
    其实在EX3上市之前,他也纠结过其他车型,但对比之后,他还是果断入手了EX3,核心理由是:“EX3续航实力是这个级别最强的”。EX3拥有501km的综合工况续航实力,在同级别车型中具备明显优势,比主流水平多了近100km的续航里程,相当于从北京到天津了。“同等续航里程的车型,比北汽新能源EX3要贵2-3万。”

     这种超长的续航能力主要源自它的三电系统:高能量电池、高效能电机和EMD3.0智能电控。在供电和充电系统做技术支持的Mr.Wang聊起EX3的三电相当专业:“EX3采用的是宁德时代的三元锂电池,而且还搭载了一套全气候电池温控系统,这在行业内都是比较领先的。这套系统有个好处是,它能对电池的温度进行调节,在天气太热或者长途驾驶电池过热时,帮电池降温,冬天太冷的时候,给电池进行保暖。简单来说,就像是给EX3装了一台自动感应空调。”
     而且,“跟燃油车不一样,纯电动车的电控系统对车辆的续航、动力等性能起着关键性作用。EX3的这套EMD3.0电控是把高压用电、低压用电以及电机控制三个系统集成到一起了,就相当于说,是把三个小盒子打包进了一个大盒子里,这样就减少了线路和元件,降低电能在传输过程中的损耗,那就有更多的电能来转化成续航和动力了,其实也不容易发生故障,会更安全。”

     在实际用车过程中,EX3的续航表现也确实不负他所望:“不像有些纯电动车,表显续航水分很大,EX3的续航不虚标,如果它显示能跑100公里,那实际跑个90多公里是没问题的,这让人心里很踏实。”Mr.Wang介绍,他一般充电90%左右,最长连续跑了4天,每天85公里左右,最后还剩了100多公里续航,相当于满电续航490多公里,跟EX3官方公布的续航相差不大。而且,EX3的充电也很方便,使用快充充电30分钟,可以从30%充至80%;而在慢充充电时,从0%-100%大概需要10小时左右,“尽量不要满充满放,这样做对电池不够友好。”
     “驾乘品质刷新了我对自主品牌的认识”
     除了续航,处女座的Mr.Wang选车时很在乎整车细节上的体验,包括智能科技感、空间舒适性以及内饰精致度,“EX3的驾乘品质刷新了我对自主品牌的认识。”

     “它的语义识别速度很快,基本上你说完‘帮我找一下附近的川菜馆’,它能在几秒之内就给你提供推荐,这个语音助手可以和内置导航和车载音乐联动,通过语音能实现导航、音乐、拨打电话等功能,跟小型平板电脑差不多。而且,它的内置导航也很精准,路线规划得也比较合理,会自动规避一些拥堵路段。”

     Mr.Wang介绍到,EX3拥有12.3英寸数字仪表盘+9英寸中控屏两块大屏,视觉效果很不错,“我试过它的飞屏功能,两个手指在中控屏上一划,就能把导航信息划到仪表盘上,开车的时候不用扭头就能看到导航信息,这个设计很人性也很用心,能提高安全性。”

    除此之外,EX3的内饰无论选材还是做工都表现出色。“EX3的做工精致程度在主流水平之上,中控台、门把手等等地方都采用了镀铬以及钢琴烤漆类的饰板,包括扶手、门板等胳膊能触碰到的地方都很舒服。它还有十种颜色的车内氛围灯,那个冰蓝色的灯光相当漂亮”。
    “你别看EX3个头不大,但空间不小,五一的时候,我们全家去青龙山公园郊游,车上坐了五个大人觉得还挺宽松的,感觉跟我爸的那辆A级车空间差不多。”之所以有这样的空间表现,一方面是因为,EX3拥有2585mm的超长轴距,能有效保障后排乘坐空间;另一方面,则要归功于正向研发平台,让空间布局更加合理。

     工作在身,Mr.Wang只跟自己的爱车相处了一周多,就返回拉萨继续援藏工作了。总结这一周的用车体验,他用了16个字:“续航靠谱、提速很快、智能出色、空间舒适。”正是出于对EX3的充分认可,他也经常向朋友安利这款车,“最近有个朋友已经准备入手了。”
     唯一让他遗憾的是,西藏地区的充电桩建设不足,他不能和爱车同行。“希望通过我们的努力,西藏地区的供电系统能够逐步完善,有一天我能开着EX3来拉萨”,这是他新的梦想。

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