促销日期: 2019-03-09 至 2019-03-31
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车型(报价) | 指导价(万) | 优惠幅度(万) | 现车价(万) |
40 TFSI荣享进取型2018款 | 39.28 | ↓9-12 | 32.28 |
40 TFSI荣享时尚型2018款 | 42.38 | ↓9-12 | 34.38 |
45 TFSI尊享时尚型2018款 | 46.62 | ↓9-12 | 37.62 |
45 TFSI尊享运动型2018款 | 48.99 | ↓9-12 | 39.49 |
45 TFSI尊享风雅型2018款 | 49.20 | ↓9-12 | 39.70 |
45 TFSI尊享豪华运动型2018款 | 51.70 | ↓9-12 | 41.70 |
礼包内容:全车贴膜、行车记录仪、地胶、脚垫、凉垫、把套、掸子、动机护板、车身封釉、地盘封塑、后舱垫、倒车影像、真皮座椅、挡泥板、导航、DVD后排娱乐头枕屏等丰厚礼品。 |
新一代Q5L依旧延续了此前轻盈、舒适的驾驶感受,高功率EA888发动机不论在任何挡位任何转速下都能提供积极的加速响应,在城市中驾驶给你的感受会非常轻松惬意,这种特性在上一代Q5身上就令我有很深的印象,在新一代Q5L上表现的更淋漓尽致。
除了动力表现轻盈,它的油门踏板、转向阻尼也都非常轻盈,油门响应的灵敏度适中,轻点就有动力,城市里跟车行驶会很轻松。转向手感是完全偏舒适的调校,原地打方向也不费多大劲,车头的指向精准,在弯道里也能够做到“指哪打哪”,虽说这样的调校少了一些路感反馈,也没什么机械感。但Q5L就是这样一台偏重驾驶舒适性的车,这种设定很符合它的定位。
全新奥迪Q5L取消了老款车型上的8AT变速箱,转而使用新的7速双离合变速箱,在日常驾驶中,无论是低速行驶,还是大油门急加速,这台变速箱的换挡动作都相当平滑,几乎没有出现过任何不该有的顿挫,可以说它在平顺度方面的表现已经无限接近于此前的8AT变速箱。而至于性能上,更快的换挡速度、更高的传动效率以及更优秀的燃油经济性都是它的突出优势。
国产之后的Q5L对悬架进行了本土化调校,行程加长,主要是为了应付国内更为复杂的路况。在调校上依然是偏重舒适的设定,不过在舒适和运动之间取得了不错的平衡,避震富有韧性,侧向支撑较为充足,整个底盘给你的依旧是德系车那种扎实的质感。
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