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“高端”、“商务”，这是GL8留给大众的普遍印象，作为一位事业上小有成就的商务人士，王先生有很多次被GL8“接机”的体验，便利的储物空间和沉稳的乘坐感受让他对这款车青睐有加。以GL8 ES为例，它的第二排座椅配备美国进口高档公牛皮打造的“全粒面”贵宾级豪华座椅，可以实现前后两向手动，椅背角度两向电动、腰托四向电动、腿托两向电动共计10向调节功能，令乘客每一次都能以最舒适的姿势乘坐。车上配备230V电源输出，坐在这样的座椅上，王先生觉得长途乘车似乎成为了一种享受。

作为两个孩子的父亲，王先生想起平时驾驶家里那台SUV与家人出行，总是显得有些“局促”，对生活品质要求较高的王先生希望举家出行时能更舒服一些，他萌生了为家人买一辆MPV的想法。而选择GL8 ES，则既可以参加商务活动，又能“家用”。

GL8 ES拥有傲视同级产品的车身长度，令著名的“保姆车”丰田埃尔法也望尘莫及。除了可以尽情舒展双腿的超大车内空间，后备箱521升的容积可轻松容纳轻便的行李箱或各种大型物品，当第三排座椅放倒后，更可扩容至1650升，不论是商务出行，还是外出旅行，GL8 ES的后备箱都可以轻松应对。这样的“装货”空间不是王先生那辆SUV所能比拟，对于出门需要带婴儿车等大件行李的王先生来说，非常友好。

去年年底，别克GL8 ES推出国六版车型,搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率260马力(191kW)，最大扭矩350N·m，百公里加速9.3秒，这款通用旗下的主力发动机，相比本田奥德赛的2.4Li-VTEC发动机，动力表现更加突出。匹配的6速DSS智能启停变速箱是别克目前广泛使用的变速箱之一，性能稳定，经过优化的液力变矩器及偏置式油泵等设计大大提升工作效率，有效提升综合油耗至8.5-8.6L/100km，一款体型巨大的家用MPV拥有这样的油耗表现，还是令王先生比较满意的。

GL8 ES乘坐舒适性的优异很大程度上要归功于它前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂设计，这比本田奥德赛采用的扭力梁式非独立悬挂乘坐起来更有“高级感”。前悬挂使用三重隔震结构，能有效分散路面冲击，后悬的独立悬挂设计，则在车辆行驶于崎岖路面时，有效抑制车轮一侧受到的冲击干扰另外一侧，避免车辆过度颠簸。

GL8 ES右侧采用电动滑移门，为乘客上下车提供便利，后排一体化设计的二级踏板，更利于后排老人儿童乘客上下车，化解老人们“上爬SUV”，“下钻轿车”的尴尬，滑移门系统具有可靠的防夹功能，且当后排车窗打开时，滑移门开启时将停在安全位置，防止夹伤乘客头部。GL8 ES尾门具备电动开关功能，开启高度能够根据客户需求进行调整，当腾不出双手开尾门时，感应开启功能打开，方便搬运行李，这要比本田奥德赛等车型“手动”开门的设计用起来方便许多。这些人性化的设计为一家人出行带来全方位的便利支持。

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