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2017广州车展

开不坏的汉兰达车展价格全系大幅优惠中

2019-04-03 09:50:52
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来源:经销商供稿 作者:AA

促销日期: 2019-04-03 至 2019-04-10

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前悬架下摆采用双层钢板冲玉焊接而成,没有太多轻量化处理的痕迹。汉兰达采用四点式发动机悬置,可以清楚地看到左右采用液压悬置与副车架相连接,其隔振降噪性能优于橡胶悬置。钢质下摆臂采用橡胶树套的形式副车架相连接,没什么惊喜,同价位车型也大都没有采用舒适性更佳的液压衬套。

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转向节采用铸铁材料,下摆膏与装向节连接处采用独立球铰链,有利于降低后期维修更换成本。汉兰达副车架采用全框式,由钢板冲压并焊接而成,通过用橡胶衬套车身相连接。汉兰达的电动助力转向系统采用的是管桂式电动助力转向器,即助力电机是位于转向柱上,而非齿条边上。下摆臂由钢板冲压焊接而成,下前方还有塑料护板包裹,起到挡泥和梳理底部气流的作用。

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控制臂用了双层钢板冲压焊接而成,相比一层钢板而言拥有更加不错的结构强度。与车身连接处采用橡胶衬套的形式,在E型多连杆悬架中比较常见。后悬架减震器的布置向前倾斜一定的角度,并且整体偏下布置,这样设计的好处是可以不占用车厢空,对第三排乘客更加友好。防倾杆连接杆与弹簧一样布置在下摆上,防倾杆力臂比较短,在需要补偿相同側倾刚度的前提下防倾杆的直径可以进一步缩小,从成本或轻量化角度都很可观。

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汉兰达发动机下方没有布置护板,原来副车架处的用来盖油液管路的小护板也见不到了,让我有点纳闷。为了防范于未然,建议车主后期进行加装。新款汉兰达的转向手感还是经典的丰田格,并没有因为改款而有所变化,方向盘不轻不重,路感稍有欠缺,这也是管柱式电动助力转向的特点。

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经销商名称:博明盛伟汽车销售有限公司
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