今天，小编拿到了新款海马S7的试驾车。对于海马这个品牌其实并不陌生，要知道曾经国内率先做SUV的就是海马汽车，所以有着“第一个吃螃蟹”的造车经验，对于国产品牌的SUV，性价比、可靠性、适用性这才是王道。预计新车售价在10-15万区间。

人们对空间的追求是一发不可收拾。

外观硬派，着实的硬汉

新S7的外观有着显著的改变，以颜值打天下早已是各家品牌必备的杀手锏，不刻意追求标新立异，适合自己品牌车型的外观设计才是打动绝大多数消费者的利器。

颠覆以往的“直瀑”式家族设计元素，新款海马S7的前脸经过了全新的设计，多边形的一个大嘴式进气格栅，并加以镀铬装饰，里面中网是带有中国元素的图案设计。进气格栅简单、耐看。

车头的下包围造型粗狂、大气，亮色的装饰板横贯车头，加上具有中国特色的“回”字形修饰，雾灯自然的被包围起来，整体看来就像是两颗獠牙，野性十足。

前大灯尺寸很大，方形的轮廓，方形的LED大灯，无不诠释的这是一台很纯爷们的SUV。

后视镜上有一个硕大的转向灯，下方是一个360度全景影像的摄像头。

车尾上部有一个刹车尾灯，这也是平常在SUV上很少见的一个设计，不仅美观，而且在夜晚刹车时，视觉效果更加醒目。

轮胎选用的是米其林的SAVER PLUS型号，因为这款轮胎的胎壁比平常SUV更厚，所以这也使得车内的乘坐舒适性得到了不错的保证。

内部空间宽敞，有实用小绝招

新S7的内部空间来说，真的是可以说岂止于大，还很舒适。车内颜色主要以黑色和棕色组成。中控是全黑的搪塑工艺覆盖，再用亮黑色的钢琴烤漆加以修饰，沉稳大气之风尽显。

方向盘视觉感受和握感都不错。

仪表台的造型也是硬派的设计，简单明了。

中控的液晶显示屏尺寸在同级别中算正常尺寸大小。屏幕只有上半部分是显示功能，下半部分则设置为触控区域。其实这样设计有一个好处，就是常用的功能键位置固定，不用操作的时候再去找一个功能键。更加方便快捷。

这套显示屏还集成了360度全景倒车影像。整体画面没有不错，影像食物也没有变形。

这款车因为大，所以有了更出色和丰富的储物空间。扶手箱前面放两个杯子，绰绰有余。不再是驾驶员专属了。而且还有一个滑盖，在平时不用的时候可以关闭，更加美观，同时也是向合资中高端车型看齐的配置哦！

别急，还有呢，档把前方有一个储物格，放手机，停车卡都很方便。

副驾驶室前面的扶手箱整体空间很大，现在出游的时间越来越多。在这里放手包、相机完全不在话下。既方便也很安全实用。

全景天窗必不可少，采光和通透性相比现款，也是一大新亮点。

后排空间较为宽敞，地板完全平整。所以后排是三个人的标准设计，头枕也配备齐全。中央扶手箱一样不落，座椅柔软，舒适性进一步提高。这里要说明一下，平常SUV中间的座椅是比较硬的，而新S7的中间也为脚软的泡沫填充，海马厂家一点不抠门。

悬架为独立悬挂，通过性和舒适性得到更好的提升。

车门的内侧尽可能多的使用了软质材料，还有大块的皮质的缝线工艺，亮黑色的钢琴烤漆装饰，档次感立马提升。

后备箱空间平整，因为车身有一个较大的后备箱车窗的延伸，所以深度是比较宽裕的。后排座支持4:6比例放倒，但是放倒的程序就要复杂一些，得先调整坐垫姿态，才能彻底放倒座椅靠背。

备胎在后备箱的下方，里面是一个非全尺寸的轮胎，贴心的厂家还配备了简单修车工具。并且规整的用隔音泡沫材质固定，有品质感吧，这点设计超过了很多合资车型。

本次拿到的是一款1.8T的车型，发动机的参数上面和原来的老款发动机没有什么变化。动力在前半部分输出还是挺来劲，后半段速度上来以后再提速就要迟缓一些，当然我们也不能给予太多厚望，毕竟这是一台满足日常驾驶和家用的SUV。据悉，新车将搭载两个动力配置，分别为1.8T和2.0L车型。

驾驶感受：

新海马S7，开起来并不像一台SUV那么的笨重，而是显得很轻盈，轻盈指的不是它的车身重量，而是驾驶感受。方向盘回馈力度刚好，油门响应也较为积极，刹车在前半段来的稍微慢一点，但是也不会给人没有安全感。这也有可能这是一台试装车的缘故。在底盘方面就是海马的优势了，转弯底盘扎实，支撑性很好，不会有多余的晃动和出现抓地不足的情况。新海马S7总体来说，就是非常的好开，容易上手，特别是对于新手和第一台家用车来说，新海马S7是不错的选择，硬派的外观，宽敞的空间，良好的性能，这些足以满足你的日常使用需求。