大空间自主紧凑级车型导购 空间足够大(4)
● 思铭
思铭是这几款车中唯一一款合资自主品牌车型，它是东风本田首款合资自主产品，刚于今年上半年上市，思铭是基于第八代思域平台打造而来，与原型车在技术和配置上相差不大，外观保持的很好，仅是一些细节进行了调整，凭借2700mm的轴距在不仅在合资自主车型里堪称最大，在中级车里也毫不示弱。
思铭的内饰和思域几乎一样，依然是科技感很强的设计，双层仪表的上层有些当今流行的抬头显示的意思，中控台虽然采用大量的硬塑料材质，但并没有因换标和价格便宜了而缩水，内饰整体质感不错，是本文提到的这几款车中内饰最为精致的。
空间也与老思域完全一样，乘坐空间自然不必多说，身高1.78米的体验者坐进车内，前后排的腿部空间不是问题，但后排头部有些局促，不过后排中央地板较为平整，不会妨碍坐在中间位置的乘客。思铭全系只提供织物座椅，不过坐起来软硬适中，坐垫和靠背的横向宽度都很大，承托力和摩擦力很好。
后备厢也继承了思域的特点，思铭虽然没有公布容积数据，但应该与思域一样为440L。这种表现在这几款车里表现并不出众，后轮双横臂式独立悬挂占据了一定空间，而且后排座椅只能整欧诺梗诮闲《杂诜糯蠹物品时不太方便。并且放倒座椅的按键被安置在后备厢上沿，放倒座椅还要开启后备厢，与其他车型不太一样，不是不方便，而是习惯的问题。
思铭完全原样继承了老款思域的动力系统，使用1.8升R18A1自然吸气发动机，具有i-VTEC技术，匹配5速手动或5速自动变速箱。需要注意的是，新思域已经改用了R18Z2发动机了，同样是1.8升，但从数据上看，它只是比R18A1的最大功率增加了1kw而已，其他没有变化。变速箱两者没有区别。
购车推荐：因为思铭只有两款车型，配置相同，差别只是在变速箱上，差价8000元，所以如果您想入手思铭，这就要看您的个人需求了，编辑在这里还是推荐手动挡车型，毕竟手动挡车型在油耗和驾驶乐趣上是自动挡车型比不了的。
保养信息：思域提供提供3年或10万公里的质保，思域上市多年，消费者也早已对他的质量了若指掌，因为与思域共用配件，巨大的思域保有量也不会让思铭的保养费用很高，所以思铭的保养价格与思域相当，保养周期为5000公里，小保养价格为300元左右，大保养价格为600元左右(实际费用请以经销商报价为准)。
小结：同样是2700mm轴距的思铭，乘坐空间表现与其他三款车并无明显差距，只是后备厢容积是它的短板，与530L容积的长城C50相差90L，而且后排只能整排放倒。但思铭除了乘坐空间外，精致的装配工艺才是它比较突出的优势，可以说它是这四款车中做工最为优秀的，这自然与它合资自主的身份有关。
全文总结：通过对这四款车的介绍，它们的乘坐空间表现上差异并不大，荣威550以更宽的车身和更大的轴距略有优势一些。而同样在大空间的基础上，长城C50的优势在于价格，最低7.8万元就可以享受到2700mm轴距带来的空间享受；荣威550则是利用大气的外观和数字化的内饰来引人注目；而中华H530与荣威550做法类似，只是更有时尚感而已；思铭的特殊身份也给它带来了更上乘的质感和精细的做工。后备厢空间上，当属长城C50表现最佳。它不仅拥有最大的容积，而且配备了全尺寸铝合金备胎，值得称道。
经销商：长城、上汽、中华品牌的经销商在一级和二级城市分布比较平均，授权4S店都在5个以上，对于购买和售后服务都不是问题。而思铭去哪买呢？虽说是合资自主身份，但目前它被安置在东风本田品牌下经营，所以在全国任何一家东风本田的4S店内都是可以买到，维修保养也在东本的4S店进行，这点不必担心。
如果您在大空间的基础上更倾向于动力，那么售价11.18万元的1.8L手动挡思铭不失为明智之选，虽然动力输出上略低于荣威550的1.8T涡轮增压车型，但比荣威550轻了0.3吨的思铭和更加流线的车身设计，在加速上绝对要更有优势一些，并且还省去了涡轮增压的养护费用。
如果您在大空间的基础上更看重配置的话，推荐购买中华H530，按顶配车型对比的话，虽然荣威550配置最高，但价格也比中华H530贵出了6.4万元，除了数字化的仪表盘和几个可有可无的配置外，并不如中华H530来的实在。它们共同拥有天窗、多功能真皮方向盘、定速巡航、倒车雷达、倒车影像、前排可电动调节的真皮座椅、腰部支撑、GPS导航、中控台液晶屏、蓝牙、AUX+USB接口、单碟CD+89喇叭扬声器、电调/加热外后视镜、胎压监测、ISOFIX或LATCH儿童座椅接口、前排双安全气囊、前后排头部气囊这些配置，而那6.4万元除了动力区别外，配置上中华H530仅比荣威550少了多连杆悬挂(H530为扭力梁式)、17寸轮胎(H530为16寸)、方向盘换挡拨片、后排中央扶手、自动大灯、后窗遮阳帘、自动雨刷、自动空调这些配置，有很大一部分配置可有可无，但中华H530比顶配荣威550还多出了上坡辅助和无钥匙启动这两个更加实用的配置，所以中华H530性价比更高一些。
如果仅仅是为了大空间的话，那长城C50自然是最合适的选择，7.8万元的入门版就完全可以满足您的需求，后备厢的装载能力也在这几款车中表现最佳，1.5T涡轮增压的动力相信也不会让您失望。而荣威550综合表现都很平均，有些消费者也会因此而为它买单。
如果我选，我会选择思铭。1.8L动力表现上佳，而且不必担心涡轮增压发动机所带来的维修保养上的困扰，配件基本能与思域通用，维修上也方便不少；而外观虽谈不上有多时尚，但经典的思域造型为它提升了不少气场；内饰不老气古板，做工比较不错；我们实测的5.97L的百公里综合油耗表现也非常令我满意；并且后排中央地板平整，中间乘客坐起来比较舒适，对于经常拉家带口的我来说，大家好才是真的好。
实用的大空间是很多消费者看重的选车条件，中级车虽有这个先天优势，但价格往往把一些消费者挡在了门外，而价格更低就意味着失去了大空间吗。在更低一级的紧凑级市场中也有不让我们失望的车型，它们的轴距可以达到2700mm这个中级车的身材，但合资品牌中的大空间车型其他方面又表现平平，综合大空间和性价比后，自主或合资自主品牌的表现让人满意，下边我们就来聊聊轴距达到2700mm的自主紧凑三厢车型。 ● 长城C50 长城C50车身设计得非常协调，每出一款车都有符合自身定位的设计风格，而不是大玩特玩家族式面孔的噱头，所以长城C50跟C30没有半毛钱关系，C50走的是定位更高设计更大气的路线。长城敢于大胆的对自己的下代产品做出调整，彻底颠覆之前的成功设计，坚持搞创新，至少这点是值得肯定的。 内饰的设计就显得不像外观那么抢眼了，C50虽然使用了和思域相似的双层仪表台设计，但内饰的整体感觉依然是典型的“长城造”。这么说的原因主要来自两方面，一方面是方方正正的中控台设计，而且塑料感强烈的装饰件看起来很有些的不上档次，尤其是长城很多车都采用相似的装饰方式，不过做工表现还是不错的。 长城C50的轴距为2700mm，但最高配车型的售价却只有9.18万，标准的紧凑车型价格与中级车轴距的综合体，这无疑会给长城C50带来更强的竞争优势。从当身高1.72米的体验者坐进车内，前排头部约有1拳的余量，视野开阔并辅以A柱小三角窗来减小视野盲区。而后排乘坐空间表现也没有让人失望，后排腿部有2拳多的余量，而头部也有1拳的余量。值得一提的是，后排中央地板比较平整，如果后排坐3个人的话，中间乘客的腿部舒适度会比较好。 长城C50的后备箱容积为530L，后排座椅还可通过后备箱两侧的按钮以4/6分别放倒，与竞争车型相比具有不错表现，但开口略小，高度略低，不过后备厢里配备的是全尺寸铝合金轮毂的备胎，这比很多合资品牌车型还要实惠，而这也正是影响后备厢开口高度的原因。 1.5T的涡轮增压发动机应该算是长城C50的又一大卖点。这台1.5T发动机最大功率为98Kw/5600rpm，最大扭矩为188Nm/2000-4500rpm。这个数据虽然还没法跟大众的1.4TSI发动机相比，但数据已经相当于传统的1.8L自然吸气发动机了，毕竟这是有自主知识产权的机器，至少长城已经解决了有无的问题，何况它的数据也并不差。 购车推荐：推荐购买入门的豪华型，售价7.8万元。比它贵6800元的精英型多出了天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、倒车雷达等一些并不算必须的配置，而贵出13800元的尊贵型主要的卖点是车载导航、蓝牙以及自动空调。我认为既然选择自主品牌车型，更看重的是车辆的实用性和价格实惠，有些锦上添花的功能并不是必须的，而且在后期加装倒车雷达、车载导航的价格并不高，因此入门的豪华型值得选择。 保养信息：长城C50的质保政策是五年或15万公里，这对于不少还停留在2年6万公里质保的合资厂商是有力的嘲讽。首保5000公里，之后每5000公里保养一次。由于是涡轮增压车型，因此在机油的选用上建议采用全合成，费用在200元左右。一般小保养加上工时费约为250元左右，并没像传说中的那样需要支付高额的维修保养费用，这也是腾翼C50的一大优势（实际费用请以经销商报价为准）。 小结：长城C50的2700mm轴距使其亮点之一，你并不必担心乘坐空间问题，后排地板较平也是它的一个优势，座椅宽大软硬适中，高配车型上的配置也不低，9.18万元（顶配车型）你就可以拥有一辆性价比很高且大空间的车型。1.5T涡轮增压发动机也为其带来了不错的动力，保养也没有合资品牌涡轮增压费用高的弊端。
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