上汽荣威 荣威950

厂商指导价：18.89-31.99万元

上汽荣威-荣威950

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作为一个历史并不悠久的自主品牌，荣威一直坚守着高端精品的路线，从之前的350、550和750，其价格定位始终略高过大多数自主品牌，甚至与一些合资品牌都可平起平坐。按照荣威的命名规律，950的定位将高过略显老迈的750，从而担任起荣威轿车全新旗舰。

看到荣威950第一眼，就会对这个大家伙产生几分好感：相当豪迈的车身尺寸在精心处理的细节映衬下，不仅显得稳重，而且具有自主品牌轿车少有的精致与高级感。在修长的车身下，荣威950采用横向辐条的镀铬中网、很大的前灯罩组成一个颇有气势的前脸，既保留了大尺寸中级车应有的气派和尊严，而且线条的把握也很符合东方人的审美习惯。

车身长度接近5米，超过1.8米宽度和2837毫米的轴距让荣威950毫无疑问的成为中级车中的大块头，其实它更适合被归类到B+级，因为它的尺寸已经快要迈进中大型轿车的行列，即便面对众多经过加长处理的中级车，荣威950的霸气感依然会胜出一筹。

车尾部分的设计略显保守，作为商务用车，这种稳重的气度永远都不会过时。衔接两侧尾灯的镀铬饰条、四出造型的排气管努力营造出尊贵的感觉。尾灯的内部设计很有创想，但为什么没有采用当下流行的LED技术呢？

环绕一体式的中控和仪表台带来很有艺术感的车内氛围，驾驶员被紧密围绕的感觉会产生莫名的安全感，大斜度的中控台虽然似曾相识，但荣威950通过独创的控制中心转移了大多数人的注意力。荣威950的仪表布局平和而雅致，夜间整齐的白色按键背景灯虽然不算特别绚丽，但工整低调的环境对于商务用车也没什么不好。

前排的空间对于绝大多数人来说都是绰绰有余，因为荣威950的坐垫非常宽大，它不太强调包裹感，而是让人放松的姿势深陷其中。

后排的空间足够宽敞，应对正式的商务场合不仅能让乘客放松乘坐，还能通过诸多细节体验，提升对这款车的好感。虽然较高的窗线让后排乘客的视野同样不够开阔，但这对于很多行事低调的商务人士反而成为理想的选择，隐藏在狭窄侧窗和宽厚C柱的保护之下，多出一份神秘和安全感。

荣威950提供三款动力配置，分别是2.0L、2.4L四缸发动机和3.0L V6发动机，与之匹配的均为6速手自一体变速器。作为一款定位较高的中级轿车，特别是考虑到荣威950的大块头和不轻的体重，2.4L发动机和3.0L V6无疑是更好的选择，而2.0L发动机主要起到降低售价门槛的作用。

主销车款的2.4L发动机搭载了先进的SIDI汽油直喷技术，其186马力的最大功率和240牛米的峰值扭矩对于2.4L的排气量而言也很不错。

2.4L直喷发动机推动荣威950完成0-100km/h加速用时10.71秒，对于身形庞大的荣威950是个相当令人满意的结果。加速过程中，发动机并不会表现出明显的动力爆发，始终保持温和的加速态势。车速超过80km/h后加速的步调会放缓，不过后排乘客肯定会从这种软绵绵的提速过程中受益，哪怕手里正拿着一瓶打开的饮料也不必担忧弄湿衣服。

接受测试的这款荣威950配备了宽度达到245毫米的大尺寸轮胎，因而在抓地力方面有先天优势，但最终41.20米的百公里制动成绩距离优秀的评级还有一段距离。负责测试的同事表述制动过程好比"地铁进站时减速那般平顺"，虽有夸张成分，但制动全程减速度都没有达到-1g说明制动力确实还不够强悍。

迄今为止，荣威950是自主品牌军团的中高级商务轿车中，表现最成熟、性能最完善的。很多人都乐于拿自主产品与合资品牌相比，但荣威950应该可以很自信的面对这种考量，一周的试驾过后，它给人留下的整体印象是：它完全有资格与那些合资品牌肩并肩站在一起。我们对这款车有所保留的仅限于其售价，毕竟与合资品牌相比，荣威950的定价并不会让人感觉到明显的便宜，虽然它用性能表现证明了什么叫物有所值。