凤凰汽车特别策划 上海汽车，曾经是新中国成立后最早一批的自主汽车品牌，虽然名气比不上红旗，但也是代表当年中国汽车工业的一个重要标志。几十年后的今天，面貌一新的上海汽车集团再次成为中国自主车企中的佼佼者，无论在品牌构建、产品研发、生产制造或销售推广上，均是国内自主车企的高水平。都说产品质量是企业的生命线，在凤凰汽车中国制造栏目的一开始，我们就首先来到了上汽临港工厂，用亲身经历的见闻让您了解中国自主车企制造的真实水平。

上汽集团乘用车分公司，目前拥有荣威和MG两大品牌，有5大车型平台数十款车型，在上海、南京和英国有三个技术研发中心，在上海临港、南京浦口和英国长桥有三个制造基地，年生产能力超过50万辆，这其中有近一半的产品是在临港工厂生产的。位于上海市浦东新区临港新城重装备产业区的工厂，于2006年6月启动建造，2008年9月19日第一辆荣威550车型下线，发展迅速。

上汽临港工厂占地面积120.71万平方米，共有冲压、车身、油漆、发动机和总装5大生产车间，截至目前已投资25亿元人民币，正在进行的二期工程等后继还将增加38亿元，总计将达63亿元人民币。目前，共有5款车型在临港共产投产，包括荣威550、950、E50和MG3、MG6。

冲压是汽车制造的第一个环节，最初的钢材经过冲压后制成车身主体侧围、车门、发动机盖等部件。上汽临港工厂冲压车间的总面积18075平方米，拥有1条自动化开卷落料线和3条自动化冲压线，整个车间的机器化、自动化程度是全厂最高的，因此员工数量相对是最少的，只有113人，而整个工厂有近2000名员工。