中国制造上汽乘用车 安亭试制生产车间(2)

在另一个操作台上，我们看到技工正在进行钣金件的组装，由于模具还没有达到完全精准的对合，需要对钣金件进行测量改制及微调，所以时常会传来敲敲打打的声音。在这个操作台上配备了可以适用于各种零件的固定架，看起来就像很多的触手，所以开发的扩展性也比较高。

在这里，技工们不仅要根据组装情况对钣金件进行微调，同时也需要将发现的问题和调整的方案进行反馈。无论是在成熟的车型上还是全新研发的车型上，随着市场的变化也需要对钣金件进行改进， 比如满足强度及耐久要求的前提下为了达到轻量化的要求，就需要降低钣金件的重量或采用新型材料，由此生产出的新钣金件仍然需要经过重新的调校。

在试制车间的另一边，有一片类似4S店维修间一样的区域，里面停放着几辆我们常见到的荣威和MG的成品车，但是显然这里并不是为了修车而设置的。据负责人介绍，这里虽然停放着的是成品车，但是进行的项目仍然是全新的。正如前面所说，某一个新的功能模块即将投入使用之前，必然需要经过实际的检验，那么它们就会率先装载在样品车上，这个车间就是为新功能模块的试装验证而设计的。

由于试制车间里每一款车型都在进行什么项目是需要保密的，所以我们还无法得知它们的具体用途，可以肯定的是，上汽全新的发动机等重要部件的试装验证也在其中。

在车间的另一侧是分装和总装区域，在这里可以对发动机、变速箱进行分装，也可以对整车进行总装，由于总装之后的车辆具有保密性，所以我们没有进入参观。一辆试装样车经过总装之后就算是完成制造阶段了,试制车还会进行后续的电气调试，四轮定位以及动静态检查，在车间的前大厅中设有车辆审查的地方，试装车将会停放在这里接收质保组的审查，确保其没有质量问题并达到开发需要的状态，之后才能交付后续的开发部门。

最后负责人用一句非常贴切的话总结了研发中心试制车间的工作——麻雀虽小，五脏俱全。确实在这个车间内能够完成造车中的大部分工序，而其担负的任务要比普通生产线更加艰巨。在这里让设计师们的作品成为现实，也是在这里反反复复的调整让一款车型最终成型。