东风 风神S30
官方指导价：6.78-8.88万元
来到东风乘用车的总部，见到了这款看起来已经非常协调的三厢家用车，而东风自主品牌也希望能偶借此改款，获得更多消费者的喜欢，从而进一步将“东风”品牌的家用车，跻身主流销量的自主品牌行列。
所谓“协调性”，主要还是来自于新款车型在设计上的合理性。说实话，我对最早的风神S30并不算满意，看似嚣张的大嘴却没有获得太好的支撑性，整体并不够令人感到悦目。虽说后期改款车型强化了设计语言，但也没有一款家用车应有的精神面貌，还是显得有些不够协调。
见到2013款风神S30时，我头脑里闪现了包括新宝来、凯越、爱丽舍等车型的影子，但仔细端详新风神S30，却没有发现太多的外来痕迹，整体已经足够跟的上时代，而且在更加协调的同时，并没有放弃保持风神S30原有的较为“犀利”的风格，看来新风神S30在设计上已经可以令我满意了。
东风方面对于风神S30尾部采用了“强化风格”的做法，即扩大原有设计的存在感，用更加醒目的元素来显示出变化之处，对此我们表示可以接受，毕竟在这个级别的三厢车里，新风神S30的尾部已经算得上的美观。
或许东风对于风神S30的内部设计较为满意，所以即便外形整个换一种风格，而内部则维持了现有风神S30的造型。不过为了体现出“新款”的新意，厂方主要是在细节上对风神S30进行升级。包括内饰装饰条改为钢琴烤漆工艺、方向盘加入了双C型电镀条和钢琴漆装饰等，这些细节提升确实让风神S30的内部更美观。
对于这个价位的自主品牌而言，风神S30已经算是具备相当不错的设计感，尽管细节做工上还有较大的提升空间，但已经在同级车里算是较高的水准，毕竟还有很多自主品牌车型达不到风神S30的标准。
空间方面，尽管无法与那些尺寸偏大的紧凑型车比，但风神S30相比原型车已经有了较大程度的提升，特别是腿部和头部的表现已经算是合格，只要您以及家人的身材不超过全国平均线太多，已经够用。
发动机、变速箱、底盘、悬挂已经不需要我们做过多介绍，因为这基本都来自于雪铁龙，但风神S30在制动器的选用上却更加厚道——2013款爱丽舍依然采用“前(通风盘)盘后鼓”的制动器类型，而风神S30则全系标配前(通风盘)后盘刹，这已经算是安全性的提升了。
轻快的驾驶感受主要体现在前进的能力上，较为宽容的离合器结合点可以很好的照顾到初次接触手挡车的消费者，而且挡位的清晰也可以很快让驾驶者放松起来，毕竟驾驶风神S30很容易，不过尺寸可观的挡把并没有爱丽舍上的那个“小”挡把更顺手，好在习惯起来也只是时间问题。
风神S30悬挂的避震能力实际上要比爱丽舍更加舒服一些，特别是面对减速坎时，传递到风神S30内的震动并没有爱丽舍那般直接，这可能会因此让风神S30的操控功底略逊于爱丽舍，但这却可以更好讨好消费者，因为买家用代步三厢车的消费者，很少会太在意驾驶乐趣，况且本身风神S30就已经拥有相当不错的功底。
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