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详细解析凯迪拉克全新凯雷德 科技升级

2013年10月09日 06:48:29
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来源:凤凰网汽车 作者:味全

内饰配置

在夸张的尺寸和足够压迫感的外观之内,是真正体现凯迪拉克豪华气质的内饰,相比前一代产品,全新凯雷德的效果更为突出,大量使用的实木和真皮,在精致的工艺下体现了很高水准。整体造型也顺理成章加入了新的家族设计,方向盘、中控台等都与轿车产品类似,但尺寸和空间要大得多。

凯迪拉克从XTS开始推广的CUE系统也被移植到全新凯雷德体内,关于这套系统的评测我们之前在XTS上做过详细报道,感兴趣可以点击相关文章阅读。我个人对这套系统的评价是功能强大,科技感强,但实用性略显不足,主要是触控的操作方式和系统反应。

全新的数字式液晶仪表是最让人喜欢的配置,12.3英寸的尺寸比中控台上那块更大,显示的信息也非常全面,而在全新凯雷德上还增加了HUD抬头显示系统。对于后排乘客也能享用多媒体系统是很重要的,标准轴距版后排配备车顶9英寸液晶屏和蓝光DVD,加长版ESV更是配备了两块液晶屏。

动力性能

全新凯雷德依然配备编号L86的6.2L自然吸气V8发动机,经过全新调校之后动力较之前有所增加,最大功率提升5%达到313kW(420hp)/5600rpm,最大扭矩提升10%达到623N.m/4100rpm。新款V8发动机拥有通用最先进的动力技术,包括燃油直喷、主动燃油管理、连续可变气门正时和断缸技术等,在满足驱动凯雷德庞大身躯的同时,也具有更好的燃油经济性。

变速箱采用通用Hydra- Matic 6L80六速自动变速箱,在凯雷德上依旧坚持着怀档的操作方式,并具有手动控制升降档的功能。我们知道全新凯雷德诞生于通用K2XX平台,与雪佛兰和GMC等多款SUV、皮卡同平台,因此在动力系统匹配时也考虑了拖拽的需求,变速箱的匹配更适合发动机低速扭矩的输出。新款凯雷德不同版本的拖拽质量都在3.5吨左右,拖动小尺寸的游艇、房车没有问题。

驱动形式有两驱和四驱两种选择,采用了通用Magnetic Ride Control可变阻尼电磁悬挂系统,后轴还加入了可自动锁止的限滑差速器,在加上可变助力电动转向系统,让全新凯雷德的驾驶更为顺畅,并不会因为车身尺寸的超大码而变得笨拙,甚至具备一定的操控乐趣。

当然,全尺寸SUV开起来的感觉肯定跟普通车不一样,为了让车开起来更轻松也是为了更安全,通用为全新凯迪拉克凯雷德配备了先进的驾驶辅助系统,包括前方碰撞预警、车道偏离警告、主动自适应巡航等。其中,主动安全配置,依靠短程雷达技术和超声波传感器,不仅能提前预判避免低速时车辆前方的碰撞(避免追尾),也会对车辆后方进行监控并发出必要的警告,避免被动碰撞,就是避免被追尾。

总结:

凯迪拉克全新凯雷德将在明年春季开始在德克萨斯阿灵顿的工厂开始量产,目前官方已经公布了新车的基本价格,标准配置的标准轴距版最低售价6万5千美元,而顶配的车型售价将超过10万美元。这样的价格在美国市场并不算便宜(虽然美帝比国内要便宜得多),但是就市场而言,还是很有前途的。

在尺寸相近的车型中,全新凯雷德的造型是最具气势的,而且很符合美国人的审美,而且整体风格延续之前形成的感觉,不会因为太大的变化而丧失之前形成的顾客群体。内部改变比外观看起来更深刻,造型布局是新式家族特点,而用料、做工给人感觉更精致、高档,CUE系统等数字配置也增加了整车的科技感。

动力性能有所提升,但这并不是整车的关键,因为在此之前凯雷德已能满足消费者使用基本需求,升级的关键主要是应对越来越严峻的资源和环保压力,而主动安全配置也与时俱进,某些功能在XTS等车型上已经有所体会。总的来看,凯雷德的美式风格依旧,但科技感和精致度更好。

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