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凤凰汽车导购 凤凰汽车第二届中国汽车盛典在京正式启动。中国汽车盛典在中国国际贸易促进委员会汽车分会的大力支持下，以凤凰汽车购车消费评价报告为评选基础、联合媒体、行业专家、车主及网友多方评定，致力于打造汽车界的“奥斯卡”，同时，本次颁奖活动将由凤凰网汽车、凤凰网汽车微博同步直播，并通过手机凤凰网、凤凰视频、凤凰广播、凤凰卫视向全球进行全方位立体式报道。

年度车型奖选取2012年12月01日-2013年11月31日上市的全新换代、中期改款以及涉及重大技术革新的新车，每一个奖项根据凤凰汽车车型库网友关注度，选出关注度前十名的新车作为候选新车。最终根据凤凰汽车购车消费评价报告、行业专家评价以及网友投票综合评定，评选出各项奖项。为国内消费者提供有实用价值的专业消费意见和建议，也让汽车企业了解消费者的选择取向。

本文将为大家介绍入选年度车评选入围车型，供大家参考。(排名不分先后)

奔驰S级

官方指导价：124.8-209.8万

外观方面：轴距达到了3165mm，相比标准版加长了130mm；新一代奔驰S级依然采用奔驰家族旧式前进气隔栅，但是前下扰扰流却经过重新设计，显得更为流畅。前脸处同样作了更新的还有前大灯，其中的日间行车灯组造型犀利，也更符合目前的设计时尚。变动更大的还有车侧和尾部，一改以往惯用的上扬式设计，腰线与尾箱向后倾斜的样式更能凸显出S级应有的豪华感。

内饰方面：车内中控台上两个12.3英寸液晶显示屏则是新S的信息科技中心，左边的显示屏取代了传统的仪表板，而右边的显示屏则和COMAND旋钮配合负责控制信息娱乐系统、导航、舒适系统、车辆多项功能设定等等。

舒适性方面，奔驰新一代S400L HYBRID以及S500L采用了后排座椅活力按摩功能，乘客可享6种按摩模式。除此之外还有前后排空调座椅、头等舱后排独立座椅以及后排腿部空间拓展组件等舒适配置。

动力方面，新一代S400L两款车型将搭载3.0T发动机，最大输出功率为333马力(245kW)，峰值扭矩达到了480N·m。该车0-100km/h加速时间为6.8秒。；而S400L HYBRID则搭载由最大功率306马力的3.5L V6发动机和电动机组成的混合动力系统，0-100km/h同样为6.8秒，不过综合百公里油耗从S400L汽油版的8.2L/100km降低至6.9L/100km；此外，S500L搭载的是4.7T发动机，其最大功率为455马力，峰值扭矩700N·m，0-100km/h加速时间缩减至4.8秒。传动方面，四款车型均匹配7速自动变速箱。

总结：奔驰S值得称赞的是全车拥有多达500个LED，成为全球首台无灯泡的车型。每个头灯总成内包含有56颗LED，4颗LED则组成一个雾灯，35颗LED组成一个尾灯总成。车内部分，新S级则使用了大约300颗LED，提供车内氛围灯以及其他照明，氛围灯更能够变换7种不同的色彩。

长安福特蒙迪欧

官方指导价：17.98-26.58万

新蒙迪欧仰仗“阿斯顿·马丁”式的大嘴格栅，成功将自己的外表年龄减少了好几岁，最起码当一位只为代步的中年人看到新蒙迪欧后，并不能马上被外形吸引，它有点过于适合年轻消费者了。当然，不服“老”的消费者或许更加喜欢新蒙迪欧的整体风格。

而车尾的变化相对比较保守，尾灯整体风格甚至和致胜相似，虽说车尾变小了吧，但从后面看新蒙迪欧，可能少了车头那么惊艳的感觉，甚至会令人觉得有点前后脱节，或许只是换一个尾灯的事情。

新蒙迪欧的内部设计并没有外形气派，但液晶仪表盘、丰富功能显示的大屏幕、触控区的背光，都让新蒙迪欧的内部科技感提升很多，而且在这个级别车型中，提档次感或许真的没有让消费者觉得“更酷”好用。

全能化的座椅除了常见的加热、通风之外，新蒙迪欧的前排座椅甚至在中控台屏幕中对各个区域的角度和包裹度进行调节，可调范围之大也令人称奇。而这还不算完，气垫式的座椅按摩系统除了可以按摩腰部和背部，还可以对臀部和大腿进行按摩，而且力度并不弱。可以毫不夸张的说，新蒙迪欧的前排座椅在百万元以下车型中难觅对手。

除了提供前后安全气囊和气帘，新蒙迪欧还提供了驾驶座膝部气囊，如果您觉得还不够独特，那么后排的安全带气囊一定算是新鲜物件，在碰撞时能够提供给后排乘坐更多照顾，不过还是需要后排乘客系上安全带。

乘坐空间也是消费者比较关心的，由于新蒙迪欧相比致胜在轴距上并没有变化，所以很难提供更大的内部空间。所以我们找来的超过180厘米的体验者在前排调整到合适的坐姿后，在后排只能获得够用的空间。

新蒙迪欧仍旧使用致胜上的那台2.0T发动机，同样是提供了200马力和240马力的两个版本，之所以没有更换，主要是因为无论是福特还是消费者都不会觉得这台机器有必要换，无论是从输出功率还是动力响应都比较理想，若为了换代而更新发动机，未必能有什么太多突破。

1.5T发动机取代了之前的2.3L自然吸气发动机，不仅动力更好，而且油耗要降低很多，也适合更多对动力要求不高的消费者。

另外一个变化在于致胜采用的是双离合变速箱，而新蒙迪欧回归到了6速手自一体。虽说福特的双离合变速箱罕有投诉现象，但可能为了避免给挑剔的消费者以“口舌”，福特果断换掉了目前存有争议的双离合，而安装了质量可靠的传统6速变速箱。

总结：极为符合审美的外形、这个级别最为丰富的配置，单凭这两项，已经可以分别满足感性和理性的消费者的需求，看来新蒙迪欧想要获得像新福克斯那样气势如虹的销量并不算难事。

广汽本田雅阁

官方指导价：20.68-29.88万

第九代雅阁虽然看上去饱满大气，“大车”的感觉强烈，但它的尺寸却比视觉感受更“瘦小”的8代雅阁还略小一圈，如下面表格中列出的数据，新雅阁在三围尺寸和轴距数据上全面“缩水”，据称本田此举的目的，是让新一代雅阁的尺寸适度精干，从而提升驾驶的灵活性。

内饰方面，新雅阁与上一代产品相比做出了比较大的改动，但是从中还是能感受到浓烈的本田气质。新雅阁的内饰布局有强烈的层次感，在配合不同颜色、材质的的搭配，即便内饰的用料并非同级别最高档的，但车厢内感觉非常规整，有板有眼的布局、随手可触的控制面板，还有坚固细腻的装配，这一切都与老款雅阁的品质感如出一辙。均衡，依然是本田最擅长，而且做得最好的产品特性。

虽然第九代雅阁的车身尺寸和轴距都比上一代车型有所减少，但厂家给出的车内空间实际测量值却不降反升：乘员舱宽度与后排乘客的腿部空间均有15mm的提升，这对于瘦身后的新雅阁，能有这样的表现确实很了不起。

从我们的实际体验来看，第九代雅阁确实有不错的乘坐素质，身高180cm的体验者在前后排都以非常舒展的姿势落座，前排座椅的坐垫和靠背都足够宽厚，并不强调包裹感，但胜在座椅柔软而且对腰部的承托到位，非常适合以放松的姿势驾驶，而且长时间乘坐也不会觉得疲劳。

由于后排乘客的腿部空间还有小幅增加，所以落座后，彻底打消对于新雅阁轴距变小对空间影响的疑虑。但对于180cm的体验者，后排头部空间的余量已经不多，这一点与老款雅阁表现相近。

此次随新雅阁一同来到中国的，还有被称为“地球梦科技”的全新一代发动机，2.4L和3.0L V6发动机使用的就是“地球梦科技”，采用本田独创的i-VTEC技术，与汽油直喷系统相结合。除了发动机本身的升级之外，更为重要的是新雅阁的4缸车型全部换用CVT无级变速器，相对老款雅阁的5AT，CVT变速器更容易满足对更高经济性和效率的要求。

总结：或许是因为这几年，与雅阁同级的竞争对手越来越多，实力也越来越强大，以至于第九代雅阁在这些竞品的包围下显得并不是那么亮眼。确实，它的动力比如大众家族的2.0TSI那么强劲，配置也不如福特新蒙迪欧那么超班，但是雅阁的强大在于，它虽然没有哪些特别出彩的卖点，但你也很难挑出它有什么硬伤，出色的均衡性、历代车型在可靠性、质量方面的口碑，都是第九代雅阁的重新夺回中级车标杆地位的资本。

红旗H7

官方指导价：29.98-47.98万

外形观感上，红旗H7属于那种很大气，有威严感的轿车，这方面红旗的血统，以及人们长久以来对这个品牌“政治化”的理解，都在直接或间接的影响着消费者对它的看法。新H7依然很有“官车”的范儿，不张牙舞爪，但透着那么一股不容侵犯的气势。

红旗H7的轴距为2970mm，虽然没能突破3米大关，但也是地道的中大型轿车，而且面对那些加长底盘的对手们绝对不气短。因为H7本身也是一款相当庞大的轿车，乘坐空间阔绰，而且厚实的坐垫有相当好的舒适感。

腰线采用平直的线条，强化了修长、匀称的车身比例，端庄得体，大气天成。当然，在车身尺寸上，红旗H7也是一款非常典型的中大型轿车，比起竞品车型毫不示弱，5095×1875×1485mm的尺寸和2970mm的轴距，保证了足够的乘坐空间，这对于这类轿车也是极其重要的一环。

中控台上众多的按键预示着配置高、功能多，这对于讲究实惠的消费者其实是好事，花不多的钱能买到更多的享受。除了将电子驻车和ESP开关布置在仪表台左侧的做法需要稍微适应一下，其它的功能划分基本都是普通消费者对高级轿车最传统、最普及的认知，所以H7总体上还是一款相当有亲和力的座驾。

红旗H7有两种动力组合，分别是2.0T和3.0L V6发动机，匹配的都是6速手自一体变速箱，另外还有专门为政府采购打造的2.5L V6发动机，但那个不会在普通市场销售。

这些发动机都是由红旗自主研发的，其中2.0T全铝发动机拥有150kW的最大功率和260N.m的峰值扭矩，比起合资品牌2.0T发动机并不落下风。从凤凰网试驾的感受来说，红旗H7 2.0T的动力表现也是不错的。

总结：红旗H7并不是一款让人有强烈驾驶欲望的车，因为它太专注于舒适惬意的驾乘体验了，无论坐在驾驶席或是后排的老板座，都会让人产生慵懒的感觉。而这正是红旗H7的目标所在，相比一些同级别对手，红旗H7还无法做到乘坐舒适性和驾驶体验都很出色的水准，那么就尽全力将最重要的一点做完美，这就已经达到目标了。

东风日产天籁

官方指导价：17.78-29.98万元

全新一代天籁的车身尺寸为4868mm、1830mm、1490mm，这些相比现款车型虽有变化但是非常小，2775mm的轴距则与现款保持一致。与前脸一样，新一代天籁的侧面造型也营造了更多运动化的氛围。其中上提的腰线、流畅的车顶线条，都是车身侧面提升运动感的关键因素。

新一代天籁的内饰同样与美版Altima保持高度一致。拥有运动风格的全黑色内饰和温馨风格的米色内饰两种选择。新一代天籁的中控台造型并没有发生本质性的变化，依然采用大气简约的设计理念，只不过新一代车型中控台上加入了更多硬线条的设计，整体感更强的同时，运动风格也更显浓郁。

新天籁的轴距为2775mm，从数据上看在同级别车型中并不算什么，但是你要知道同时它的另一个身份就是日系品牌，并且是一直以出色的空间拓展能力著称的日产，所以对于车内空间的表现，消费者并不需要过分担心，你大可以相信天籁可以为你提供宽敞的车内空间。公爵版车型则更能够满足行政级别的出行需求。

天籁搭载的是日产大名鼎鼎的VQ25发动机，2.5升的排量最大功率达到185马力，与之搭配的是一台CVT无极变速器并可以模拟6个固定档位。VQ发动机在静音和运转平顺性方面具有很好的口碑，CVT变速器的特性让动力输出变得非常顺滑，一方面降低了车内噪音，另外也消除了自动挡经常出现的换挡冲击。

总结：天籁在国内的知名度很高，相比其他同类产品，它出色的燃油经济性以及细腻温馨的内装，给人留下了深刻的印象，是最大的卖点。另外，它所搭载的2.5L发动机享有全球十佳发动机的称号，舒适平顺的动力输出表现给人非常深刻的印象。

华晨宝马新5系Li

官方指导价：43.56-79.76万

外观方面，国产新款5系Li采用了与海外版车型相同的设计，包括新车的前大灯、保险杠以及雾灯装饰框的设计均有所改变。而尾部造型方面，后排气管造型及保险杠下部扰流板也同样进行了新设计。设计套装概念也被引入宝马5系Li，豪华和风尚两大设计套装让客户能进行更多个性化的选择。

作为本次车型升级的美学设计最大亮点，全新自适应LED大灯更具动感，是新宝马5系Li最易识别的身份证明。新车天使眼设计在近、远光灯两个扁圆光冠圆环中都使用LED发光单元，原有的白色灯眉和雾灯也采用了LED技术。自适应LED大灯是一套非常“聪明”的系统，其远光灯辅助系统带有新的防眩目功能。驾驶者不再需要自己切换远近光灯来避免对方驾驶员眩目，在确保清晰视野的同时，亦不会影响对向来车的行驶。

据悉，5系Li车型选择由此增加至11款，其中设计套装车型多达7款。在下进气口外侧、格栅前部、车窗饰件、后导流板和排气尾管上都用镀铬装饰。车内配以黑色运动型真皮方向盘和带精美细线纹的墨灰色木质饰条。在豪华设计套装中新增了Mocca色的Nappa高级真皮内饰，并带有特殊的缝线装饰。风尚设计套装更具现代感，多处镀铬装饰都采用亚光效果。

配置方面，新款5系Li车型全新驾驶辅助系统，显著提升了车辆在城市交通中的安全性。带停车起步功能的主动巡航系统，可实现自动刹车减速从而保持安全距离。车辆在行进过程中，碰撞警告系统会自动探测行车方向车辆前方的潜在碰撞危险，并通过全彩平视显示系统和仪表盘进行警示。此外，新车高配车型还增加了全液晶仪表盘、带动物识别的夜视系统以及防炫目远光自动控制等科技配置，此前备受期待的全液晶仪表盘目前看来只出现在了高配车型上。

本次新车在互联驾驶科技方面，增加了两大功能：其一，苹果智能手机强大的Siri语音控制功能首次被融入到BMW互联驾驶框架内，用户只需操作方向盘上的控制按钮，即可使用iPhone上的Siri功能，商务人士可以轻松通过语音交互系统实现查询股票、搜索并调用通讯录中的联络人信息和设置语音提醒等功能。其二，在智能手机上非常受欢迎的“大众点评”和“航班管家”应用软件此次也被融入互联驾驶平台，让车主无论是选择商务会面的地点还是查询航班，叫车主在操作方面更加加轻松便捷。

动力方面，国产新款5系Li将会依然搭载现有动力系统，包括高低功率2.0T(184马力/218马力)、3.0L(258马力)和3.0T发动机(306马力)，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

总结：全新宝马5系Li配置更新了12项之多，并且消费者还可以选装两大设计套装。这些先进的配置、以及内饰的升级都将是宝马5系Li的竞争优势所在。而售价公布后，新款宝马5系Li的品格不断坚持的产品升级和技术创新，是史上最具成功车型之一，同时这也奠定了其同级市场车型的地位。