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凤凰汽车导购 国产的豪华品牌中大型轿车数量不算很多，掰着手指头数数也就无非是奥迪A6L、宝马5系Li、奔驰E级、凯迪拉克XTS和沃尔沃S80L这么有限的几款，虽然这个细分市场里还有相对便宜的丰田皇冠以及自主品牌的红旗H7，不过想象一下要花50万元买一台豪华车，相信绝大部分多金用户还是乐于选择这几个有名有脸的国际大牌。

今天我们就来看看50万元的售价，这几款车都各有什么特色。虽然它们共处一个级别，但由于品牌文化的差异、车型定位的不同，还有技术领域以及市场策略的影响，这几款车可以说是各有亮点而且互不相同，感谢这个吩咐多彩的世界吧，正是由于百家争鸣才会显得如此精彩，如果所有买中大型车的人都不约而同的买同一款车，那马路上一定是非常单调无聊的世界。好了，那我们就看看这五款车各有什么与众不同的独家秘笈吧。

奥迪A6L 推荐车型： 30FSI 豪华型

售价：50.66万元

在中大型豪华轿车的圈子里，奥迪A6L无疑是最有分量的霸主，虽然近年受到宝马5系Li的强力挑战，但仍稳居同级销量排行第一名。在50万元的价格区间，我们推荐的车款是30 FSI 豪华型，也就是2.5L V6车型的最高配置版本。而在A6L的大家族中，2.5L V6发动机也是绝对的主力型号，下面我们就来看看奥迪A6L 30 FSI豪华型的过人之处。

独家亮点：

1、同价位唯一V6车型

由于排量税政策的影响，近些年国产的豪华中大型轿车非常流行使用小排量涡轮增压发动机，尤其是在50万元的区间内，2.0T发动机几乎成为这个级别绝对的主流，例如宝马525Li、凯迪拉克XTS 28T、沃尔沃S80L T5等，而奥迪A6L虽然也有2.0TFSI发动机作为入门车款，不过在50万元的区间内，已经可以买到2.5L V6自然吸气发动机。

虽然2.5L V6发动机在动力储备上并没有比2.0T发动机在实际测试中占到便宜，但在很多消费者的心目中，一台V6发动机还是很容易和高档划上等号，而且奥迪的这台2.5L V6发动机确实有不错的素质，运转平顺，动力的表现也恰到好处，与CVT变速器的搭配更是将平稳之上的行驶感推到极致。另外相对于2.0T发动机，V6自然吸气发动机虽然油耗略高一些，但后期的保养维修、可靠性方面则更让人放心，再加上奥迪A6L的2.0T版本作为入门车型配置比较低，因而30 FSI即提供了得体的V6发动机，又有更舒适高级的车内环境，从综合素质来说也确实是最值得推荐的A6L车款。

2、同价位唯一标配四温区空调

对于中大型轿车来说，配备双温区自动空调和后排独立空调出风口已经是必备的功课，而随着消费者对豪华、档次的标准不断提升，尤其是落户国产的几款中大型车在加长后更有媲美大型豪华车的肚量，因而有更多空间来容纳高级别的配置，例如奥迪A6L的30FSI 豪华型就标配了四温区空调，这一配置以往只有百万级以上的顶级豪华车才有。

近年来虽然也逐渐下放到一些中大型轿车上，但基本都出现在非常高端的型号，例如宝马5系Li要到60万元级别的530Li才有会配备四温区空调，而奥迪A6L在50万元级别的30 FSI豪华型上就已经将这项配置列为标配，或许在一个尺寸并不算很大的车厢内，后排还设置两个独立空调温区似乎有些讲究过头了，不过即便后排乘客不去使用这项功能，看着后排中控台上密密麻麻的按键和旋钮，是不是也让这台车看上去要高级得多呢？

奥迪A6L 30FSI 豪华型是奥迪A6L车系中最值得推荐的车款，除了空间宽敞、舒适和工艺精良等传统卖点，这款车在配置方面也比想象的丰富，该有的基本都有，舒适性和形象工程都有所顾忌，当然锦上添花的高级配置还是需要再额外通过选装才能获得。2.5L V6发动机在2.0T泛滥的时代显得弥足珍贵，毕竟这个年头依然会有一大批忠实于自然吸气发动机的用户，所以如果打算花不太多的钱拥有一台V6豪华轿车，那么这款奥迪A6L可以说满足了大部分消费者对在预算和气派两方面的要求。

宝马5系Li 推荐车型 525Li 风尚/豪华套装车型

售价：49.96万元

虽然奥迪A6L一直霸占这中大型车头牌的位置，但近一两年来它还是感到了很大的压力，这正是来自另一个德系品牌的重点车型——宝马5系Li。它不仅具有更大的车身和更长的轴距，在性能和配置上也更有所突出，去年下半年上市的改款5系Li进一步加强了这款车的战斗力，加上宝马品牌形象越发受到国内消费者的喜爱，2014款宝马5系Li正在以更有威胁性的姿态对奥迪A6L的标杆地位发起冲击。

独家亮点：

1、唯一提供两种风格套装

2014年中期改款的设计思路基本基本是延续了BMW品牌最新的家族风格，所以你可以在新5系Li上找到类似于3系Li的一些影子，比如开始提供不同样式的车身套件--在525Li上除了低配的领先型外，高配车型根据设计风格不同分为豪华设计套装和风尚设计套装，豪华设计套装使用更多的镀铬材质，而风尚设计套装则使用亚光饰条--这与车钥匙的装饰是搭配的。

车厢内的配色也有不同，豪华设计套装提供摩卡棕和象牙白的配色，风尚设计套装提供黑色和象牙白配色，摩卡棕是首次出现在5系Li上，而象牙白的浅色内饰也非常漂亮，但不太禁脏需要用心打理。

值得注意的是，525Li的两款设计套装只是车内外的装饰风格有所不同，而两款车在标准配置，性能参数和售价方面完全一样，因而这两套设计套装完全只是为了满足大家不同的审美价值观，这种迎合不同口味消费者的策略在当前豪华中大型车中还是第一次出现。

2、资讯在线实现上网功能，已实现兼容第三方APP

宝马的iDrive与互联驾驶在2013年款车型上已经装备到5系Li上，不过在2014款车型上BMW互联驾驶有获得升级，除了以往的资讯在线、查阅天气、股票或新闻等内容外，还通过App开发融合了更多功能，现在2014款 5系Li的互联驾驶已经可以使用大众点评和航班管家这两个热门App，这在所有已经开始推广智能人机交互系统以及远程服务和车联网技术的豪华中大型车来说，无论是已经运作多年的安吉星，雷克萨斯G-book，都尚未在第三方App软件的兼容方面做出尝试，这样看来，宝马525Li的新版互联驾驶在功能上也有了独到之处。

有些人可能会问，依然手机或移动设备上已经有了App，为何还要费力在车机系统上兼容App呢？这是因为车载系统的App与手机移动客户端App最大的差异在于它能和车载人机交互系统结合为一体，比如用互联驾驶的大众点评选择了一家餐厅，就会直接将路线信息发送到导航系统上，这种便利程度显然是移动客户端App还无法比拟的。据我们了解，宝马未来还会根据车主的需求，不断加入更多、更好玩的App软件。

经过优化后的全新一代iDrive系统非常人性化和智能化，可谓焕然一新，包括全新的系统与界面、带手写输入功能的iDrive系统控制旋钮，以及全新BMW专业导航系统。其中控制旋钮设计别具新意，旋钮界面即为手写输入板，可识别中文和字母，具有很高的识别度和精确度，还可单指进行图片移动、双指操作图片缩放，操作智能又简便。

2014款BMW 525Li车型作为中期改款，它的“整容”效果还是很明显的，通过细微的变化带来整体观感明显的改变。而在动力方面，2.0升涡轮增压发动机与8AT的组合经过1年的考验，已然确定了525Li是最受欢迎的宝马5系的事实，崇尚个性风格，以及对车载交互系统功能要求较高的用户，2014款宝马525Li显然会是你们不错的选择。

奔驰E级 推荐车型 E 260 L 豪华型Sport

售价：53.30万元

2014款奔驰E级长轴版与改款5系Li几乎是前后脚在国内上市，可见中大型豪华轿车的几大品牌的竞争厮杀是多么的激烈。不过与奥迪A6L和宝马5系Li相比，国产奔驰E级长轴版在销量上要少一些，不过随着这次改款，或许奔驰E级能重新找到它在豪华车领域的位置。

在50万元的区间，我们推荐的是E 260 L豪华型Sport，鉴于目前奔驰E级只有1.8T和3.0L V6两款机型，从性价比的角度考虑，1.8T高功率版发动机的E 260 L从动力表现上已经完全够用，而53.30万元的标准价实际上在经销商那里还有一定幅度的优惠，因而并不需要为奔驰较高的定价担忧，实际上市场层面的价格回归理性后，奔驰E级还有有很多闪光点值得消费者去关注的，接下来我们就看看它有哪些独门秘籍吧。

独家亮点：

1、同价位唯一标配LED大灯

新E级摒弃了老款车型的分体式大灯，现在的车头灯采用一体式设计，但通过LED灯带依然勾勒出奔驰E级沿用多年的“四眼灯”形象，这是改款后奔驰E级在技术配置上的一大进步。

奔驰E级将LED大灯列为标配，不仅亮度更高照明效果出色，而且这套灯组确实有很高的科技含量，包括主动转向照明等时下高级车上流行的功能。

LED大灯相对于氙气大灯还是个比较时髦的配置，虽然目前也有部分较为平民化的车型有所配备，但在功能性上能达到如此齐全，基本还是被豪华高级车所垄断的天下。那么再看看奔驰E级的对手，全LED大灯在奥迪A6L上需要加价选装，哪怕购买顶配车型也是如此；而同样处于50万元级别的宝马525Li甚至连选装的资格都没有--只有配备6缸发动机的530或535Li才有资格配备这一高端大气上档次的配置。这么一比，把LED大灯列为全系标配的奔驰真心挺实在的，如果你对车灯有特别的偏好，那么不妨关注一下2014款奔驰E级

2、AMG高性能部出品的运动车身套件

改款后的奔驰E级在设计上大胆采用奔驰家族最新的设计语言，尤其是运动轿车的保险杠造型，与奔驰旗下最年轻的全新一代A级轿车有很多相似之处，双横辐条中网配硕大的三叉星LOGO也更为醒目，相信就冲着这个巨大的LOGO，就会有不少人选择E级运动轿车。

两种车身套装中，E级运动轿车占到7款车型当中的5款，包括高低两种配置的E260L、E300L以及一款旗舰级别的E400L，而E级轿车则只提供E260L和E300L各一款车型，可见新款奔驰E级将运动轿车作为销售的主力产品，拥有更宽泛的动力系统，在配置上也是丰俭由人，再加上更年轻动感的形象容易博得个人用户的喜爱，新E级运动轿车的市场潜力确实更值得期待。

两侧对称的三角形排气管十分有高性能车的味道，尤其是配合运动轿车的AMG车身套件之后，进一步烘托出新款E级的年轻心态，另外带有AMG徽章的5辐轮圈也是个很大的亮点，可以这么说：奔驰E级从来没有像现在这样让人激动。

2014款奔驰E 260 L 豪华版Sport的改变整体上看还是很成功的，将之前过分稳重的气质改为更偏年轻运动的性格，让其可以满足广泛人群尤其是逐渐兴起的中青年多金买家的需求。

不过由于其属于中期改款车型，所以在车辆的某些部分其并没有进行改变，特别是对于底盘和动力系统上，其与老款车型完全一样，不过据悉北京奔驰今年有望使用一台全新的2.0T发动机取代现有的1.8T发动机，同时这台新的2.0T发动机也会配备给新一代国产C级，即将发生的换心手术是否会让奔驰E级再次迎来一次春天呢？这一点我们也很好奇，如果你喜欢奔驰的气场又不失特别着急，或许等等全新2.0T发动机也是个不错的建议。

凯迪拉克XTS 推荐车型 28T领先型

售价：46.99万元

介绍完德国的三驾马车之后，我们再来看看美国豪华中大型车的代表--凯迪拉克XTS。作为唯一国产的凯迪拉克车型，XTS在去年3月上市后始终保持稳定的销售表现，虽然还不足以撼动德系三强，但已经为凯迪拉克在国产豪华车的第二梯队确立了领跑者的姿态。

或许在消费者对德系三大品牌产生审美疲劳的时候，这款相对数量较少、又个性鲜明的美系豪华车能让大家改改口味，体验另外一种方式的高端大气上档次。

相对于德系三强，凯迪拉克XTS定出了一个相当有诚意的价格，2.0T车型的顶级配置售价为46.99万元，这在今天我们挑选的5款50万元级国产豪华车中是最便宜的一款，而在配置方面XTS一点都不含糊，这款车标榜的是“走在未来之前”的创新精神，那么我们就看看它的创新体现在哪里。

独家亮点：

1、唯一全触摸感应式多媒体系统

从XTS开始，再到后来的改款SRX和刚上市不久的ATS，CUE智能人机交互系统成为凯迪拉克品牌强力推广的核心配置，它通过中控台上的8英寸触摸屏和液晶仪表盘构成，将车内大部分功能集中整合。操作方式也颇有创新特性，采用触摸屏与感应式按键相结合的方式，全部以指尖动作为指令的输入方法，非常类似智能手机的操作体验，为驾驶者带来别有新鲜感的感受。

除了别具一格的操作方式，凯迪拉克的CUE系统还整合了全液晶仪表盘与中央液晶屏幕的互动。液晶仪表盘作为28T领先型的标准配置，可以实现四种不同模式的显示风格，而更有意思的只要用手指一划，就可以将中控台屏幕上的内容“跳转”到液晶屏幕上，给人以非常前卫、科幻的视觉体验。

CUE作为一个开源行的操作系统平台，也有充分的扩展和发展空间，不过目前CUE的使用上也存在一些问题，比如触摸屏的反应速度有点迟钝，对于用惯了智能手机的用户可能会觉得系统反应还不够灵敏；另外基于Linux平台开发的CUE系统迄今在第三方App软件应用方面还没有太大动静，可玩性就少了一些。

不过必须承认，CUE系统作为这个价位中最独特、最绚丽的人机交互操作方式，绝对会带来一种耳目一新的感觉，再配合12英寸全液晶仪表，确实让XTS看上去“不明觉厉”，喜欢那种超级前卫科技感、愿意体验与众不同和美式豪华的消费者，这款凯迪拉克的豪华轿车绝对会让你的关注度提升好几个层次。

2、唯一电磁悬挂+后空气弹簧

XTS采用前横置发动机+前轮驱动的布局，在上市之初由于平台和“出身”的问题也曾引起过一阵争议，不过这款轴距并不算长的豪华车得益于前横置发动机节约空间的特性，实际车内空间依然比较拿得出手。另外别看XTS是一款前驱车，但其底盘规格、 悬挂设定的水准甚至比很多贵得多的后驱车还要来的讲究，这里就要提及XTS的第二个独家亮点：电磁悬挂+后空气弹簧。

MRC电磁悬挂对于凯迪拉克并不算是什么新鲜玩意儿，因为更早期上市的CTS、SLS的高配车型同样有这项技术，不过放眼当下的豪华世界，有使用电磁悬挂的也只有凯迪拉克一家。电磁悬挂的优势在于它能以非常快的速度针对路面状况作出调整，从而提升车辆行驶的舒适和操控素质。

另外后悬挂空气弹簧也是XTS相对于竞争对手独有特色的一项配置，它可以通过自动调整悬挂高度，使得无论XTS是空载还是满载状态都能保持相同的离地间隙，或者自动补齐因为配重不均衡导致的车身侧倾，这样就可以让XTS适中维持在一个平稳的行驶状态，这对于提升舒适性、操控能力都有非常直接的意义，而这项技术也是XTS的竞争对手们所不提供的。

凯迪拉克XTS作为这个品牌重新回归主流豪华车的主力产品，本身已经拥有足够全面，也算得上强大的产品竞争力。全新的2.0T发动机与前轮驱动的XTS搭配，对于这款美式豪华轿车来说，在实际使用的素质上已经达到让人满意的水准。

基于相对便宜的售价，XTS所提供的配置就太丰富了，另外车内满眼都是的真皮包裹和实木装饰也显得很考究，其豪华感的营造甚至比德系三强来的更有说服力。虽然前横置发动机+前轮驱动的布局并非中大型车的主流，但XTS在底盘规格上其实是下了狠料，使得其驾驶素质并不输给那些后轮驱动的竞争对手们。

即便是独家亮点，XTS都表现得别具一格，注重外包装的CUE系统+注重内涵的高规格底盘悬挂打出一套组合拳，也正好迎合了XTS“走在未来之前”的前卫风范，这是一款能带给你很强烈存在感和满足感的车，如果你爱出位，爱炫耀，喜欢享受自我，选这辆车肯定是没错啦。

沃尔沃S80L 推荐车型 T5智尊·行政版

售价：48.99万元

沃尔沃S80L也是在今年进行了一次较大幅度的改款，加入了沃尔沃家族最新的设计风格，采用液晶仪表盘和LED雾灯，使其从内到外都显得更加现代化。一直以来，沃尔沃S80L在中大型车里都是低调、保守的代名词，而改款后的S80L依然老道持重，不过凭借安全方面的口碑以及沃尔沃在车内空气质量的高标准，也吸引了一批比较忠实的消费群体。

在50万元的区间，我们推荐的是S80L T5智尊·行政版，也就是搭载2.0T发动机的顶配车型，和凯迪拉克XTS一样，沃尔沃也甚至品牌影响力与德国三驾马车硬碰硬肯定不是个好主意，所以它和XTS一样都走的是性价比路线，这款车的官方定价还略低于50万元，但在配置上已经有很多令人咋舌的越级横货，甚至连刚才我们表扬过配置丰富的XTS都得退居二线了，那么沃尔沃S80L这么个低调的外表下到底隐藏着什么绝活呢？

独家亮点：

1、同价位无人能敌的后排奢侈配置

落户国产的中大型豪华轿车往往还要加上一个“L”来显示对后排贵宾的照顾，沃尔沃S80L自然也没有免俗，不过除了超级宽敞的空间外，在50万元的价格内，它还提供了竞争对手们无法比拟的后排奢侈享受：比如后排座椅两侧可独立调节仰角、后排座椅通风+加热+按摩、实木装饰小桌板、后排冰箱这些配置都是以上四款车上压根儿就看不到的配置，而这些东西往往只有最顶级的大型豪华轿车才会悉数配齐，而在沃尔沃S80L上，你所需要的花费还不到50万元。

2、同价位唯一主动刹车/主动安全系统

城市安全系统是沃尔沃近年来再次引领业界的一种主动安全配置，利用车身前部的雷达探头检测车辆前方路况，对突发的状况作出判断，并用声音和灯光信息提前警示驾驶者。这在中国式的交通路况下也很适用，比如前车突然减速靠边停车、路边窜出的行人、随意行驶的自行车等都是它监控的对象，不能说百分之百准确有效，但的确会加强司机的预判能力。

自适应巡航和防碰撞预警也是基于这套系统的功能，前者在高速行驶中非常实用，再结合车道偏离辅助系统，可大大减轻驾驶者操作强度并增加安全性，使用起来也很顺手；后者可根据与前车的相对距离和相对速度判断发生碰撞的可能，在预警的同时，关键时刻还会帮驾驶者制动，从宣传资料看可以实现全力制动。

有了以上配置的协助，能够提升沃尔沃S80L在行驶中的安全性和顺畅度，这也是对司机的一大帮助，虽然驾驶的是一款中大型车，但并不会因此而增加额外的压力和负担，能把大车开出小车的感觉。

新款S80L肩负着沃尔沃在国内市场销售旗舰车型的重任，从整体风格来看并没有大的改变，尤其是外观给人的感觉依然很简单、很低调，只是比老款新鲜一些罢了，LED日间行车灯的加入也算是顺应潮流之举，而镀铬饰件的使用则是为了满足国人喜好。在朴实中可以体会出制造工艺的水平，虽算不上奢华，但绝对够精致。

在适应了沃尔沃风格的内饰布局和操控方式后，S80L表现出很实用的效果，而一些新配置的加入是以安全、舒适为主要目的，这显然是沃尔沃一贯的特点。最值得称道的是内部空间和后排乘用，宽敞、舒适是绝对的高端享受，这款车最适合那些低调不炫富，又注重实际享受和物有所值的商务人士拥有。