在说解决方法之前，还是要先来说说入侵的原理

往车里安装芯片组或是侵入OBD虽说手段并不高明，但确实是最好用的，毕竟现有的汽车控制系统基本都没有进行太多的安全防护，破解起来比较容易，如果能通过OBD侵入系统总线的话，控制发动机ECU就要容易很多，只要车本身功能足够多，除了可以控制加速和刹车之外，甚至还能接管转向(纯电子助力或线控主动转向等)。

另外一种流行的隐患，存在于车主自行购买安装的“OBD通讯设备”上，现在部分电子厂商推出了基于读取汽车OBD信息的WIFI或蓝牙设备，可以将汽车信息通过WIFI或蓝牙传递到手机或电脑中，这样可以让车主自行了解到更多的车辆信息，甚至可以通过手机APP上传到网上，交流油耗等行驶信息，看似有益无害，实际上也存有隐患，不良厂商可以在设备上植入恶意的OBD侵入程序，而即便是正规产品也可能在销售环节被不良商家做了手脚，这种隐患或许已经实实在在的存在了。

而无线的手段，则更多的利用高级车自带的通讯系统，比如车载3G或4G网络，现在很多车企为了提高产品卖点，不惜在车内加入远程启动、防盗锁车/熄火等，这无疑为入侵敞开了大门，如果黑客接入到这辆车，可以毫不费力的找到这些功能的代码，而不用花费时间去破译，简而言之，如果保护手段不够的话，这种高级车会非常危险。

可能有人会说了，汽车的接入哪能这么容易找到，实际上并不用侵入汽车集控中心，比如搞定了车主装在手机中的APP，就能轻松获取密钥和车辆定位信息，这些在当下并不难取得。

据我们粗略统计一下，具备网络接入启动的车型在国内并不少见，像某美系品牌的小型车都可以选配。

汽车安全应该怎么办？

只要能确保车辆不被植入芯片或是改写OBD，那么通过汽车厂商的努力，通过车载互联网设备进行侵入的方法还是可以尽最大可能避免的。

首先是提高汽车控制系统的安全，包括车内CANBUS系统增加防火墙的设备，更加踏实的做法是将ECU部分提高权限，拒绝车外信息的命令，不过这样的做法也会导致无法实现远程启动、防盗的功能。

还有就是将汽车控制系统与车载信息系统完全分开，即两套系统来运行，这样即便遭遇入侵，也只是影响到娱乐系统或是互联网系统，对车辆本身没有任何控制能力，但现在的车企都在整合两套系统，“回到从前”应该不是最佳之策。

如果您极度在意自己的安全，未来购车有两种选择：

1)购买一辆功能不多的车；

2)需要高档车的内饰和沙发座椅，就请专业机构拆除相关无线通信设备吧。

我们相信汽车巨头们会妥善处理好汽车信息安全的问题的，可以预见的是这也将是一场长期的“战争”，就像计算机安全专家与黑客们的争斗一样，永无止境。