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凤凰汽车2014北京车展策划 无论是购买哪个级别的车型，消费者都会将空间作为一个非常关键的指标，单靠车身尺寸并不能直接反映出车内的实际空间水平，空间大不大，还是坐进去才能知道，不过面对繁多的车型，如何才能足不出户就能知道哪些车型是真的大？

为此凤凰汽车的编辑们特意在2014北京车展现场，选出多款车展期间发布或上市的新车进行实际体验，通过体验者坐进后排座椅后，测量剩余的空间，以此进行评定。本文将带您体验紧凑级三厢家轿的车内空间，看看这些家用能手们是否可以满足你对空间的需求。

测量方法：

按照凤凰汽车购车消费评价报告的规范，我们会固定选用身高170-173厘米的模特来体验空间。如下图，模特身高为172厘米，首先坐在驾驶位，调整到标准驾驶姿势，这时候体验前排头部空间。

然后前排座椅不动，模特坐在驾驶员后方座椅，体验后排头部空间和腿部空间。

这样能够保证每次体验不同的车型，模特都能坐在相同的位置，保证评价的公平性。

什么是标准驾驶姿势？

1.调节座椅前后位置，右脚把刹车踏板踩到底，膝盖略有弯曲，此时为座椅前后最佳位置。

2.调节座椅靠背，靠背与垂直方向角度为8度最佳，基本上为竖直稍微往后仰一点点。

3.调整方向盘，手臂伸直自然搭在方向盘上边，到手腕位置为最佳。方向盘高度与肩膀水平。

4.调整安全带高度，安全带需从左肩肩胛骨中间穿过，不能低于肩部。

5.调整座椅头枕高度，头枕中间与后脑中间对齐。

综合空间评价方法：

由于现场的条件有限，所以我们仅针对两项空间评级得分，综合得出空间评价结果，后排腿部空间7.5分、后排头部空间4.5分，综合空间总分12分。分项各级别对应分数：

后排腿部空间：7.5分

非常宽敞(7.5分)：大于300mm

宽敞(6分)：大于220mm，小于等于300mm

适中(4.5分)：大于130mm，小于等于220mm

狭窄(3分)：大于50mm，小于等于130mm

非常狭窄(1.5分)：小于等于50mm

后排头部空间：4.5分

非常宽敞(4.5分)：大于120mm

宽敞(3.6分)：大于80mm，小于等于120mm

适中(2.7分)：大于60mm，小于等于80mm

狭窄(1.8分)：大于40mm，小于等于60mm

非常狭窄(0.9分)：小于等于40mm

NO.1：一汽丰田全新卡罗拉

预计售价：12-15万元

后排腿部空间：210mm

在2014北京车展上，丰田为国内消费者带来了第11代卡罗拉，由一汽丰田进行国产，预计6月份正式上市。至此，一汽丰田已经为国内消费者引进了3代卡罗拉，其中第9代卡罗拉仍以“花冠”的名号继续在国内销售，第11代车型也将取代目前第10代卡罗拉的位置。

虽说全新威驰与第11代卡罗拉在外部风格上有些相似，但仍旧掩盖不了卡罗拉这款高品质家用车的更高级的事实，它和现款丰田车都不太相似，如果说非要找一个类似的车型，那就是雷克萨斯ES。说卡罗拉像ES，主要还是源自我们可以感知到的大部分外在风格，特别是这种不张扬、足够淡定的气质，这在第10代卡罗拉中有着明显的体现，但随着全球消费者口味的变化，卡罗拉也随之改变了自己的风格。

丰田的家用车一贯简洁、温馨，放在最新一代卡罗拉上也没有例外，相对来说，这次的内饰更加高端大气，档次感的提升与外形一样显而易见。两种内饰颜色提供给不同喜好的消费者——想要家庭氛围较强的可以选择浅色、而想要年轻运动一些则可以选择深色。工艺水平一直是丰田的强项，国产后也保持的较为理想，所以对卡罗拉这样的高品质家用车来说，品质方面自然不需要去担心什么。

所谓“高品质家用车”，其中一个最重要的因素就是要有足够大的乘坐空间，所以卡罗拉以及竞争车型，都在这方面下足了文章。

这个级别的消费者基本都是以自己开车为主，但考虑到家庭成员的感受，所以后排的空间也是非常重要。在这方面，老款卡罗拉就有着相当不错的表现，后排乘坐空间更是可以逼近一些标准尺寸的中型车了。卡罗拉的后排优势在于腿部空间，而头部空间只是紧凑型车的中游水平，主要原因还是因为后排座椅的坐姿较高导致。

国产的第11代依然延续1.6L+1.8L自然吸气汽油发动机的配置，而且在输出功率上并未做全新调校，动力表现也会维持现有的水准。之前1.6L车型上采用的4速自动变速器被彻底取代，从新卡罗拉开始，自动挡车型将全部采用CVT无级变速器，只不过在各自排量的顶配车型会配备具备手动换挡功能的CVT变速器。

NO.2：广汽丰田雷凌

预计售价：12-15万元

后排腿部空间：195mm

广汽丰田在本届车展上带来了一款全新的车型Levin雷凌，这是一款基于美版全新Corolla并根据国内消费者定制的全新车型，它的出现不仅填补了以往广汽丰田在该级别的车型空白，更是对这一市场的其他对手带来一定的冲击。

雷凌的前脸整体风格仍然与新一代丰田一致，狭窄的上格栅将大灯连为一体，霸气的下进气口仍然分为显眼，这也符合新一代丰田的设计基因。大灯向上挑起，整体造型经过了柔化处理，内部的日间行车灯随虽然不大，但是造型很吸引人。尾部的设计也体现出了时尚的元素，但是总体上还是体现出低调的性格。尾部配有Levin的车名LOGO，下方还用闪电符号进行装饰。

雷凌的内饰设计实际上与欧版的全新Corolla非常相似，基本上照搬了欧版Corolla的内饰设计，而在细节上与美版有一些差别。中控台设计的非常简洁，音响按钮分列显示屏两侧，下方则是空调控制区，雷凌上只提供了单温区空调。双圆形的仪表盘处理的比较细致，深色的表盘增加了一些运动的色彩。三辐方向盘手感良好，粗细和尺寸方面也都比较偏家用。方向盘上提供了多种快捷按键，包括音响、电话和行车电脑的控制，方向盘上还配备了换挡拨片。

在调整到标准坐姿的情况下，雷凌的后排头部空间为60mm，腿部空间为195mm。可以看出雷凌的腿部空间比较出色，但是头部稍显不足。

从数据上看，广汽丰田雷凌与一汽丰田卡罗拉并没有明显的差距，腿部空间相差25mm主要是因为座椅厚度不同导致的。而后排头部10mm的差距也是在合理的范围之内的。毕竟二者从本质上来讲是一样的，所以车内空间也在同一水平线上。

广汽丰田为雷凌提供了1.6升和1.8升发动机，这在丰田的低端车型上是比较常见的。其中1.8升发动机可以获得103千瓦的最大功率，数据和现款卡罗拉发动机完全相同。与发动机匹配的将是CVT无级变速器。

NO.3：上海大众斯柯达新明锐

预计售价：12-18万元

后排腿部空间：160mm

在本届北京车展上，上海大众斯柯达发布了全新一代国产明锐，而全新车型首秀则是2012年12月在捷克波利斯拉夫的斯柯达博物馆，这款车由当红捷克设计师Jozef Kaban操刀（曾经是大众Lupo、西亚特Arosa和布加迪威航的首席设计师）。整体造型延续了MissionL概念车风格，其设计方向也相当清晰：保持实用主义更加时尚年轻化。直白的说：全新明锐相比老款车型的改变是全方位的。

对于斯柯达品牌而言，相比小型车昕锐和中级车速派，明锐车型显然要承担更大的品牌美誉度塑造和销量压力。或者说，全新一代明锐确实有了焕然一新的改变。比如这个基于MissionL概念车的时尚外观。具体来说，全新一代明锐的前脸更加锐利，切割状多边形灯组造型前后呼应，并采用了更具时尚感的熏黑灯腔；同时，全新的直瀑式进气格栅更好的融合了车标和发动机盖前沿，而保险杠处设计则带有更多的大众风格，简洁兼顾实用性。

而在车身尺寸方面，全新明锐也有了显著提升，车身尺寸分别为：长4659mm，宽1814mm，高1460mm，轴距为2686mm，相比现款车型其长度提高90mm，宽度提高了45mm，轴距提升了108mm。而与诸多加长车型做法相似，更大的新明锐几乎将全部增加的车身长度用在了提升后排腿部空间上，同时，行李厢容积也达到了590升，而由于底盘结构的改变和更多轻量化材质的应用，新车要比老款轻了100kg。

同样是改变，但相比新明锐外观带来的惊喜，内饰的改变则要保守很多，以至于如果您是熟悉大众速腾或新款高尔夫车型的用户，那么您几乎可以无任何学习成本的熟练操作新明锐。实际上，上市之后，相似配置的速腾和明锐基本操作功能还会是相似的，不同的只是个别按键旋钮位置，同时，斯柯达车型的性价比也要稍高些。

相比老款车型，新明锐的一大改变在于车内空间的提升，很大程度的改善了后排乘坐感受。经过实际测量，新明锐的后排头部空间达到了90mm，成绩比较出色，达到了宽敞的级别。后排腿部空间160mm的成绩也还可以，属于适中的级别。

准确的说，斯柯达为全新明锐装配了五套动力组合，包括1.6L自然吸气发动机+5速手动/6速自动变速箱；1.4TSI涡轮增压发动机+5速手动/7速DSG变速箱；以及一台高功率版1.4TSI发动机+7速DSG变速箱。与高尔夫相同，来自MQB平台的新明锐同样采用扭力梁悬挂，这与老款车型的多连杆形式明显不同，不过，海外已经推出的明锐RS依旧使用了多连杆悬挂。

NO.4：绅宝D50

官方指导价：7.48-11.98万元

后排腿部空间：155mm

在本届北京车展上，北汽绅宝D50正式上市发售。新车在搭载1.5L动力的基础上根据配置差异化共计推出8款车型，车型售价7.48-11.98万元。

D50是绅宝推出的第二款车型，定位紧凑级轿车。造型设计方面，绅宝D50延续D70的造型设计，带有一定的运动风格，但是并不是特别的明显，总的来说还是保留稳重的风格。车身尺寸上，绅宝D50的长宽高分别为4582mm/1794mm/1486mm，轴距为2650mm，在同级别自主处在中等水平。

其实在造型设计上，绅宝家族整体来说表现只能算一般，并没有特别突出的风格，让人很难留下深刻的印象。内饰部分也是如此，绅宝D50的内饰采用黑色与灰色组合的配色方案，看上去显得有些暗沉。造型设计方面，D50保持简约的风格，整体布局也都非常传统主流，并没什么新鲜的地方，看上去同样难以给人留下深刻的印象，但是对于成熟稳重派来说还是可以接受的。

绅宝D50的车内空间还算可以，后排90mm的头部空间达到了宽敞的级别，腿部空间则属于适中的水平，从数据上看要比前面三位对手都更小一些。

绅宝D50先期将推出1.5L自然吸气发动机，并采用5速手动和CVT自动变速箱与之匹配。这台1.5L自吸发动机是来自三菱的4A91系列，与东南V3菱悦型号相同，最大功率83千瓦。绅宝后期可能会增加1.5T涡轮增压版本车型，采用前后独立悬架是D50的一个卖点。

NO.5：长安福特福睿斯

预售价格：9-12万元

后排腿部空间：150mm

福特在今年的北京车展上带来了一款全新的紧凑级家用三厢轿车，这是专门为中国市场打造的，名字叫作福睿斯。它的定位比福克斯略低一些，主要与朗逸、宝来、301、爱丽舍等入门级紧凑家轿互为竞争对手。

福睿斯在造型设计上使用了福特家族最新的理念，酷似阿斯顿马丁的前脸是最大的亮点。不过作为一款主打性价比的入门级紧凑家轿，福睿斯在向着“阿斯顿马丁”靠拢上还是稍微有所保留，前大灯的样式并没有那么的犀利、个性，而是更加主流温和，这样的做法也符合紧凑级家轿的整体定位。

内饰方面，福睿斯的设计带有一定的时尚度，但是并没有像嘉年华那样个性突兀，总体来说还是很适合家用的。在选材用料方面，福睿斯的优势主要体现在视觉效果上，看上去都是带有颗粒感的材料，这样给人一种摸上去会很软的感觉，但实际上当你摸上去的时候却是硬的。另外，福睿斯中控台上采用了类似于皮质包裹的缝合线效果，也给人留下不错的印象，摸上去也比普通塑料软一些。但是在工艺方面，福睿斯处理的不是很好。

坐在后排，这位女性乘客只能获得70mm的头部空间，在目前我们评价过的车型中属于比较靠后的位置，并不算特别宽敞。150mm的腿部空间单独看还算不错，但是相比之下也只能属于较低的水平。

福睿斯在动力匹配水平上是典型的入门级定位，它所提供的1.5L自然吸气发动机相信是与福特嘉年华所搭配的是同一款产品。除此之外，福睿斯还将有可能搭载一台1.0T涡轮增压发动机，与目前配备在翼搏上的产品一样，相信这并不是福睿斯的主流动力。在传动系统方面，福睿斯提供五速手动变速器和6速双离合变速器，其中6速双离合变速器是福特家族的最新产品。

NO.6：上海大众NMC概念车

预计售价：16万元起

后排腿部空间：145mm

在2014北京车展上，上海大众发布了全新的紧凑级概念车，这款定名为NMC的概念车预计将在年内上市销售，它定位于速腾和帕萨特之间，是一款高端紧凑级轿跑车型，正式量产后将会采用全新的中文名称。

NWC的全称是NEW MIDSIZE COUPE，也就是紧凑级轿跑车的意思，从目前大众在国内的产品布局来看，它可以被看作是小号的CC车型，并且在上海大众投产。在造型设计上，NWC带有典型的大众家族式风格，但同时融入了更多概念车的元素，以及作为Coupe轿跑车型所独有的运动气质。LED大灯、夸张的下部进气口、前卫新潮的雾灯，以及带有镀铬装饰件的尾灯都是车身上最具看点的细节，不过镀铬材质的尾灯很有可能不会在量产车型上出现。

NWC的身材属于那种典型的轿跑式设计，低矮和宽大的车身可以制造出更加浓郁的运动风格，同时作为一款紧凑级轿车，它的车身长度又受到限制，并没有速腾那么长。

NWC虽然是一款概念车，但是造型设计的“概念化”其实已经非常弱了，这一点从中控台的设计就可以看得出来，因为基本上你并没有发现什么太过于新鲜和概念化的设计，大众家族旗下的产品长什么样，它也就长成什么样。不过在细节设计上，它还是加入了不少运动化的元素，比如说黑白相间并搭配红色缝合线的运动型座椅，以及下端采用方形设计的方向盘、铝合金踏板都是提升运动气息的关键元素。

受制于Coupe风格的造型设计，NMC的后排头部空间表现较差，身高172cm的女性体验者坐在后排仅能获得40mm的头部空间，属于非常狭窄的级别。腿部空间虽然属于适中的级别，但是在今天参与对比的六款车中依然是最后一名。

动力方面，NMC将搭载大众家族的动力系统，1.6L自然吸气、1.4T以及1.8T涡轮增压都将配备在这款车上。这三款发动机大家应该非常熟悉了，不需要过多的介绍。变速器方面，NMC也采用大众家族传统的配备方案，1.6L配备6AT变速器，增压发动机配备双离合变速器。