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凤凰汽车导购 上海大众Polo一直都是国内小型车的领军车型，不仅市场销量较好，而且在品质也得到了广泛的认可，近期也推出了2014款的车型，算是在换代之前的一次完善。而经历了“大起大落”的飞度，也在2014款Polo上市后，推出了其全新换代车型，很显然本田希望第3代的全新飞度能够重获这个市场领先者的地位，而Polo则无疑是飞度最大的竞争对手。

关于本田飞度还需要多说几句，这个曾经在国内销量极好的车系在换代后似乎没有找对节奏，虽说名气还在，但反映不到实际的销量上，而第3代飞度则想延续新雅阁、新歌诗图的良好表现，换一种全新的精神面貌来重新让消费者接受它。

人们的第一印象

将新飞度和新Polo摆在一起，则很容易发现这两款车型都是比较明显的硬派形象，比如Polo像是机制敏捷的大男孩；而飞度则像是日本传统武士一样，看起来不可侵犯。这样的造型在小型车里并不少见，也是购买第一辆车的消费者往往会被吸引的类型，而且无论是Polo还是飞度，都挺百搭，通过车身颜色可以分别适合男性和女性消费者。

新飞度整体来说与老款没有太大的改变，依然是像子弹一般的造型，车头短小、车厢占整体比例很大，前风挡倾角很大，尾门则非常平直，是顾及动感造型和宽大空间的设计思路。车身的线条富余变化，这与老款简单平直的风格截然不同。

通常情况下，中期改款车型的改进方向要么重在修饰视觉效果，要么完善整体品质。显然，新款大众Polo选择后者。新Polo的外观被修饰的更加精致，比如保险杠处的镀铬装饰条、比如大面积开启的天窗和轮毂样式等等，借鉴了更多第七代高尔夫的设计元素，但它依旧是我们都熟悉的Polo。

车身尺寸是消费者很关心的内容，飞度作为一款典型的两厢小型车，在汽车整体加肥加大的风气下，新飞度身材算保持的不错。虽然车长比老款增加了165mm，但4米出头的长度依然很合适，轴距也增加了30mm，让车内空间有所提升。新款Polo的车身尺寸为：车长3972mm，车宽1682mm，车高1453mm，轴距为2470mm，与现款车型相比，只是长度增加了微乎其微的2mm，车高降低了9mm，其他参数维持不变。

无论是车身长宽高还是轴距，飞度都要比Polo大了那么一点点，显然也是在设计之初就把Polo的因素考虑了进去，单比数据的话，消费者还是会比较认可飞度的车身尺寸的。

内在水准如何？

虽说小型车不能太讲究内饰的水准，但作为目前2款国内最高水平的合资小型车，它们的表现必须比肩更高级的紧凑型车才对得起“高品质小车”的称号，所以内饰部分也一点不能马虎。

本田飞度

新飞度简洁的风格依旧，在细节上有改变，而且没有影响到良好的使用感受。空间感是飞度给人最初的感受，大面积的风挡、侧车窗，都让车内的采光很好，虽然尺寸不大，但在本田MM理念的指导下，人乘坐的空间最大化(MAX)，机器占用的空间最小化(MIN)，紧凑的前置发动机、油箱中置、悬挂的布局等都是普通消费者不易察觉的，但坐进去就会感觉很宽敞。

在保持上代车型风格的同时，新飞度在内饰的质感上有所提升，虽然用料依然很简单，但是做工较为精致，不同材质的搭配组合也很合理，丝毫没有低廉的感觉。

新飞度的三辐方向盘整体风格与老款一致，造型动感、尺寸适中，高配车型有真皮包裹，手感出色，相比老款最大的改进是增加了多功能控制键。方向盘可以四向调节，能更好地适应不同身型的驾驶者，对舒适和安全都有益，同级别车型领先。

细节上也采用了本田家族的很多新设计，相似的风格能在凌派等车型上看见，比如尺寸达7英寸的智能屏互联系统，极大精简了中控台的按键布局，仅保留了有限的几个实体按键，其它操作都由电容触控屏来完成。

大众Polo

和更为精致的外观相呼应，大众设计师也对新款Polo的内饰进行了优化升级，使之看上去更为考究。包括全新样式的三幅方向盘、优化的中控台等。

无论是媒体播放区域还是空调区域，新Polo的按键选材都非常到位，除了手感出色之外，也会给人“高档次”的感觉。空调调节旋钮和音响调节旋钮的阻尼并不相同，除了组件来自不同的供货商所致的区别之外，大众更多的时候还是考虑到用户在操作时的识别性。

与新款高尔夫的样式相同，新款Polo也使用了这款全新样式的方向盘，除了视觉感受的改变，这款方向盘对常用快捷功能键进行了重新布局，并增加了操作内容。同时把常用的音量、曲目切换等功能进行单独布局，降低了误操作率。

在多媒体娱乐功能方面，新款Polo提供了可以选装的RNS315多媒体系统。这套RNS315系统除了支持导航、蓝牙免提电话外，还支持目前比较流行的USB、AUX、SD卡和蓝牙音频，而通过USB连接iPod和iPhone也可以获得较好的支持，不仅支持播放列表，还能自由选曲。

功能性也是购买小型车的消费者所越来越注意的，只提供空调和CD播放可不行，所有人都想在车内找到更多的功能按键，所以比拼也针对低配和高配进行。

可以看到，两者最低配车型在售价差了1.21万元的情况下，配置上比较相似。飞度多了行车电脑和CD播放器、而Polo增加了外后视镜加热等。此外，像四门一键玻璃升降的差异是是由日系和德系车之间造车理念不同而产生的。

而顶配之间的对决，可以发现Polo的配置相对比较保守，很多新流行的功能并无法马上提供给这台小型车，而新飞度则在顶配环节取得明显优势，除了没有像Polo是真皮座椅之外，像一键启动、发动机自动启停、倒车影像以及带诸多功能的多媒体系统，均是这个级别的领先配备。

空间上飞度毫无疑问的最佳

本田MM理念下，乘坐空间最大化，驾驶席座椅带高低调节功能，调至最低时身高1米78的体验者头部有一拳以上空余，这对于一款小型车来说很不错。后排的空间比前排更显宽敞，真的有种MPV的感觉，老款就是这种感觉，新飞度在数据上又有所提升，据厂家测算后排腿部空间比上一代车型增加了约80mm，而轴距的增加只有30mm，说明新飞度的空间利用率比之前更高。

Polo在空间上虽说不及飞度那么夸张，但实际上也达到了够用的标准。身高190厘米也能轻松驾驶Polo，而比较标准的175毫米的体验者也能很自如的坐到前后位置中，只是别指望能舒展一下身体就行。

后行李厢方面，飞度放倒座椅靠背，增加行李厢空间和进深，适合放一些超大、超长的物件；而将后排坐垫收起，能提供最大1280mm的空间高度，此时能放下一些超高的物件，比如一整株植物盆栽。

Polo后行李厢在不放倒座椅后拥有约250L的储物空间，相比其它车型确实不算大，好在两厢车的优势就是可以放倒第二排座椅获得更大的空间，这时可以获得952L的后行李厢空间，应付一般货物的转运应该是足够了。

新飞度采用一套全新的动力系统，来实现性能和经济的双重提升，关键部件就是"地球梦科技"1.5L直喷发动机和全新G-design Shift CVT无级变速器。与此同时，本田还在小型车级别首先配备了发动机智能启停系统。新飞度仅保留了1.5L一种排量，引入了燃油直喷技术，采用DOHC双顶凸轮轴结构，同时还具有本田独有的i-VTEC技术。动力方面，最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155N.m/4600rpm，比起老款1.5L发动机的动力有较明显的提升。传动系统也一并升级，新飞度用一台CVT无级变速器取代了老款的5AT平行轴自动变速器，这也是近年来以舒适、经济为主要取向的日系车型的主流配置。

新Polo不仅在外观上有所改变，其变化最大的就要算是其采用了大众全新的EA211系列发动机，这个系列的发动机之前已经在全新桑塔纳身上使用过，此次也是第二次搭载在上海大众旗下车型上。其中1.4升发动机最大功率为90马力，相比现款增加4马力；而1.6升发动机最大功率110马力，相比现款增加5马力。与发动机搭配的是5速手动和6速Tiptronic手自一体变速箱，这也是上一代Polo车型上的标准配置，本质上没有任何区别。

油耗方面，新飞度和新Polo都是比较省油的类型。以Polo的1.6L自动挡车型为例，近6.2L的百公里综合油耗也不会对车主带来经济负担，不过比较一下飞度的话，则会发现运用了更新动力系统的CVT版飞度油耗还能再低，如果您日常驾车的里程较多，或许是个比较大的差异。

总结

Polo用多年的用户口碑和新款的优异设计告诉消费者什么叫做“高品质小车”，我们也很乐意看到这类小车经过不断的升级和换代变得越来越优秀，这对消费者来说是一件很好的事情。

新飞度的潜在用户为30岁以内的年轻人，要吸引他们关注，造型上的改变是必要的，功能上不算很全，但内饰精致感较好，这两方面都很不错。车内空间表现始终很出色，灵活多变而实用，这进一步增强了消费者好感。新的动力系统很适合在城市使用，平顺、舒适而节油，CVT变速器也不会给人太拖沓的感觉。

在我们看来，飞度作为挑战者，确实有着较强的实力，它也达到了合资小型车的新高度。不过Polo依然是广受好评的入门级轿车，而且从品牌角度来说，“大众”光环也有着较好的吸引力。对消费者来说，这两款车型之间确实不容易进行抉择。