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凤凰汽车体验 不知道从什么时候开始，开车的时候放点音乐已经成为常态，即便身旁偶尔出现个乘客，最多也就是他或她降低一下音响的音量而已，这个车内氛围的“背景”早已不可或缺。不过讲究一些的车主还是希望自己能够聆听到较好的音响效果，所以无论是购车时选择带有高档音响品牌的车型、还是后期自己改装，都只有一个目的——获得好声音。

除了扬声器素质需要足够过硬之外，汽车音响的“软件”也应该跟的上。以Bose品牌为例，在新车属于开发阶段时，便会参与到设计过程，确保音响效果的最好呈现。而在这个与众多车厂的联合研发中，Bose也总结出不同的需求，推出了各种能够提升汽车音响效果的产品，像大家熟悉的车内主动降噪、模拟环绕声系统均是一些起到正面作用的产品，我们对此也很是津津乐道。

而在不久前英菲尼迪推出的Q50车型中，率先装载了Bose高级声场定位技术(AST)，这套技术将极大的提升汽车音响的效果。

2014年6月26日，Bose在北京举办了“创新科技讲堂”活动，在此我有机会近距离接触“声场定位技术”的优势。

何为“声场定位”？

按照Bose的说法称，“声场定位”主要是优化了声音的呈现效果，将原本的数字模拟环绕声功能进一步升华，这里当然不是仅仅是软件算法的提升，而且通过全新的硬件搭配，与车厢结构进行结合，从而构成更加宽阔的声场效果，合理分配各种音乐元素的发声位置，若在欣赏交响乐时，则很容易分辨出来每个乐器的细节。

室内体验模拟了车内的布局，但由于房间比车内大很多，所以声场的表现极其宽阔，聆听大场面的演奏时，颇有坐在音乐厅前排的感觉，无论是细节解析力还是音色效果都较为优异。

车内实际听感体验

在现场的英菲尼迪Q50体验车中，可以发觉坐在前排座位的效果会更加突出，环绕声再也不是单纯的从身后传来，听到的更多的是富有层次感的大场面音效，这在听现场版音乐时应该会有更加令人身临其境的感觉。

当然，如果您比较追求还原效果，则可能会听出一些与原版音乐的区别，特别是本身是立体声的音乐，通过模拟算法能讨好耳朵，不以追求最真实还原为出发点。

车内的14个扬声器在分布上也主要尽量照顾到前排乘客，这也与传统汽车音响产品理念略有不同，但对这种充分利用资源来实现最好效果的做法，我个人还是比较理解的，毕竟车内能留给扬声器的地方不多，而且通常限于车企对音响的预算，都需要全方位照顾到。

而对比以往的Bose音响产品，则会发现传统的环绕声音响在播放环绕声DVD等音源时，确实也具备了较高的表现，与声场定位技术的差距只是在对立体声音乐的数字化环绕声处理上。

《汽车达人秀》预告

对Bose汽车音响的介绍确实不是一次简单的体验能够讲明白的，对此我们会在日后的《汽车达人秀》栏目对汽车音响进行解析。而Bose的“声场定位技术”、“AudioPilot噪音补偿技术”乃至设计阶段的理念等内容，也将是重点要向大家介绍的，敬请期待。