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汽车达人秀(34)氢燃料电池车的重生

2014年07月25日 00:01:00
来源:凤凰汽车

氢燃料电池车对于大型车企来说都不是陌生的领域,从丰田到日产,从宝马到奔驰以及福特等,都曾经推出过氢燃料电池车,但对多数车企来说,量产氢气车的最大障碍不是生产技术,而是卡在了还没有大型石化企业打算造汽车的加氢站网络。

单靠车企,即便是丰田这样实力雄厚的企业,也很难大规模布局加氢站,所以加氢站在日本被加入了很多政策成分,即日本政府主导建设氢气制造和销售的网络,而丰田只是其中之一个推动者。

日本氢能及燃料电池示范项目(Japan Hydrogen & Fuel Cell Demonstration Project,以下简称JHFC),2002年就开始实施,主要是由日本工贸部(METI)资助。而加氢站由日本氢能及燃料电池示范项目(JHFC)、日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)、日本氢气供应和利用技术研究协会(HySUT)共同促进、实施。

起初氢能源车项目发展很快,到2007年就建成了12座加氢站,但到2014年的这7年中,加氢站只增加了5座,这也能从一个侧面反映出整体推进的减速。

这其中的原因是多方面的,包括其他国家对氢能源兴趣的减弱等,不过日本还是在2014年重启了氢能源的建设,并将此作为未来日本地区新能源车的核心。

日本国内最新优惠政策

丰田将于年内开始在日本销售氢燃料电池车,价格预计在700万日元左右。而日本政府宣布为这种氢燃料电池车提供至少200万日元的补贴,这也就意味着消费者只需500万日元,即可开回家一辆氢气车。

500万日元相当于30万元人民币,在日本能够买一辆丰田的皇冠轿车,虽说看起来还不够便宜,但氢气车的购买成本和后期维护成本较低,购车时的税费也将极低,算上可以达到700公里的续航里程,这对很多人来说都是一件颇有诱惑的事情,毕竟以日本的平均收入,这个价格也容易被普通消费者接受。

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