凤凰汽车·汽车达人秀 提到SPA，也许您更熟悉的那个是拉丁文“Salus Per Aquam”的缩写，即“健康在水中”之意，但我确定本期《汽车达人秀》将会谈到的SPA绝对和桑拿洗浴无关，它是沃尔沃最新可扩展平台架构（Scalable Platform Architecture）的简称。听起来挺酷，这个让沃尔沃花费四年时间和110亿美元的大项目有何实质意义呢？可以不夸张的说：SPA平台让沃尔沃走进了汽车生产的新时代。

什么是《汽车达人秀》？

《汽车达人秀》是由凤凰汽车出品的一档汽车新技术解读栏目，这里有最前沿的汽车圈时尚科技，这里也有机械制造领域里的点点滴滴。我们喜欢精美的图片和详实的文字，我们讨厌杂乱的数据和枯燥的说教。凤凰汽车的技术解读栏目，每周五如期上线 。

坦克前进，1个平台架构就能适应所有车型？

准确的说，可扩展平台也好、模块化生产也罢都不算什么创新技术，这个概念其实早在第二次世界大战时期就已被提出，并且大规模应用于坦克的制造。军工厂通过集成多种攻击、防御、机动模块，根据实际作战需要进行分段制造，以保证快速和大批量的生产不同型号坦克。而将模块化生产概念批量移植到汽车制造上，德国人迈出的脚步则要更早一些。发展到今天，这已成为无可争议的行业趋势。说自己是一线汽车厂商，今天你“模块”了吗？

回到沃尔沃SPA平台的主题上来，我们先要清楚一个问题：沃尔沃官方所称的“一个平台架构可以满足几乎全部车型的制造”，不等于未来沃尔沃的所有车型只有一条生产线，事实上，根据车型种类的不同，比如轿车或是SUV还会有不同的生产平台，只是它们会共享相同的底盘悬架架构、电气单元以及传动系统等。

这非常有意义，模块化结构可以将汽车研发与制造过程更清晰的分为“固定”和“变化”部分，得益于此，新车研发会变得更有针对性，零部件采购和分散制造带来的高成本问题也会得到更好解决，这其实正是沃尔沃曾经遇到的发展瓶颈。

沃尔沃对全新的SPA平台是寄予厚望的。根据设计构想，SPA平台可覆盖沃尔沃未来90%的汽车（计划打造9款新车型），其中40%的零部件可以共用；在新平台架构下的产品将占据沃尔沃总销量的三分之二。

SPA平台有助于“铁笼子”升级，关键是轻了150公斤

相比于某些靠生产锯条或织布机起家的汽车品牌来说，沃尔沃至少从1927年成立开始就在生产汽车（1926年以前，沃尔沃也曾是瑞典知名轴承制造商SKF的子公司，后独立出来，官方认定沃尔沃的成立时间为1927年）。自始至终，汽车安全都是沃尔沃的看家卖点，改换全新的SPA平台后，核心优势当然是需要巩固一下的。

具体来说，SPA平台主要对车体结构和主被动安全技术方面进行了提升。车体结构会根据实际需求进行更灵活的“组装”，重要的部位，例如车身A、B、C柱会采用特殊的高强度钢材，而在车头吸能区部位则更多使用铝合金和普通强度钢材。

其实这就是所谓的车身复合材质应用，很多主流汽车品牌都在这么做，但沃尔沃依旧强调：他们有信心让沃尔沃汽车比相应同级别车型更安全，并且在SPA平台上生产的车型也会普遍比同级车型轻100-150kg。灵活的在量产车上使用车体材质，使之即可满足安全需求又可兼顾减轻重量，典型的“日本化”的生产思想，这回北欧人也灵光了。

不仅仅是车体方面，即便是在整个汽车安全领域，沃尔沃都是有相当充裕的技术储备的，但囧的是：受限于曾经的车型平台分散和老旧问题，很多电气化安全新技术总是不能顺理成章的装配在量产车上，“起大早赶个晚集”的情况经常显现在沃尔沃身上。应用全新的SPA平台，可以极大的提升对安全新技术的兼容性和扩展性，比如基于传感器和摄像头控制的自动刹车、自动驾驶等技术就可轻松的实现，并且，针对发展迅速的车联网技术，SPA平台也预留了更多“机会”，使车辆与外部环境、建筑更多交流，沃尔沃也可在不改换平台的基础上，研发生产自动驾驶汽车，这是许多模块化生产线还不具备的可能。

SPA平台让沃尔沃专注4缸发动机，但不是只有4缸

作为一个汽车媒体的从业人员，我曾开过很多款沃尔沃品牌的车型，但却依旧对其发动机型号含糊其辞，原因是它们太凌乱了，可能是四缸、五缸或六缸，还可能与福特有关，如此多品类共存的现状很大程度制约了其生产成本，规模集群效益较低，又导致了零部件采购和后续维护保养上的问题。因此，改换SPA平台后，原有的四缸、五缸和六缸发动机将逐步被更先进的直列四缸发动机替代，通过不同调校突出差异化，并称其为VEA，为此，我们曾经单独编写过一期解读沃尔沃全新发动机技术的《汽车达人秀》。

关于发动机的介绍本文不再累述，但需要强调的一点是：沃尔沃的SPA平台会专注研发高性能四缸发动机，但不意味着未来沃尔沃车型只有四缸发动机，三缸发动机、插电式混合动力系统、纯电动机都会有匹配。相应的还有8速自动变速器，以及为混合动力和纯电动汽车设计的飞轮动能回收系统——KERS。

沃尔沃的全新SPA平台和吉利有关系吗？

伴随着基于全新SPA平台推出的XC90，很多人确实在问：这和吉利有什么关系？或者说，更多关心自主汽车发展的人其实都希望他们“关系”密切。其实仅仅从技术应用的角度和李书福先生的想法来说：SPA平台的推出还是为了让沃尔沃拜托曾经的零部件采购、制造高成本问题，同时，让创新技术的应用更为便捷。不过这一次，沃尔沃与吉利的合作关系也确实比想象中亲密了一些。

我们已经清楚，推出SPA平台的主要意义是实现模块化生产，理论上它可以覆盖沃尔沃未来的所有车型，但实际操作上，沃尔沃品牌会更专注C、D、E级以及SUV车型的研发；另一方面，吉利汽车其实在2013年2月就建立过一个欧洲研发中心，地点位于瑞典的哥德堡，这个研发中心的重要工作，就是会和沃尔沃合作研发应用于小型、紧凑级车型生产的模块化平台，顺理成章的，未来沃尔沃新推出的紧凑级车型也有可能在这个平台生产。另外，基于沃尔沃SPA平台推出的多种安全系统，也会匹配到吉利的高端车型上。