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凤凰汽车导购 9月，乘用车销售情况较好，当月环比和同比均保持增长；自主品牌乘用车市场占有率比同期结束下降。1-9月，乘用车销量同比增速依然保持10%以上，但增幅较前8月有所趋缓。

9月，乘用车共销售169.60万辆，相比上个月增长15.52%，相比去年同期增长6.44%。自主品牌乘用车市场占有率相比上个月和去年同期均呈小幅提升，当月共销售65.36万辆，相比上个月增长19.89%，相比去年同期增长6.98%，占乘用车销售总量的38.54%，占有率比上月提升1.41个百分点，比上年同期提升0.19个百分点。

德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售33.50万辆、25.24万辆、23.05万辆、15.23万辆和6.53万辆，分别占乘用车销售总量的19.75%、14.88%、13.59%、8.98%和3.85%。与上月相比，德系品牌销量增速略低，其他外国品牌增速均超过两位数，美系品牌增速最快。

9月，销量排名前三位的乘用车生产企业依次为：上海通用、一汽大众、上海大众，分别销售16.15万辆、15.01万辆、14.50万辆。本月上海通用反超两位德国对手，以16.15万辆的轿车销量数据成为第一名。一汽大众本月销量有一定幅度的下滑。

紧随其后的是上汽通用五菱（13.72万辆）、北京现代（9.53万辆）、重庆长安（9.01万辆）、东风日产（7.29万辆）、长安福特（6.94万辆）、神龙（6.41万辆）、东风悦达（5.70万辆）。除了上海通用本月销量提升明显之外，长安福特、重庆长安也都有一定的提升。

SUV：TOP10中自主品牌占据半壁江山

一直以来都在热销的日系SUV车型，近几个月来坐上滑滑梯，销量数据惨不忍睹，甚至还不如一些几乎不做推广的自主品牌车型，这样的局面实在是有些囧。本田CR-V在上月的回弹之后，这月未能守住堡垒，又再次下滑至8000多台的数据，不过好在这个数据并不是特别的差，城市SUV领军者的颜面还是保得住的。

每次说到自主品牌销量第一名的SUV，相信大多数人都可以说出“哈弗H6”的名字，别着急，这个月并没有什么变化，还是这位帅哥获得了胜利。不过排名第二的车型需要特别介绍，瑞虎3本月不仅仅是自主品牌SUV销量排行榜上的第二名，而且在所有SUV车型销量排名中挤进了第四名的位置，12800多台的销量数据，加上第四名的排位，绝对是值得兴奋的事情，自主品牌真是越来越牛了。而在这之前的3月，瑞虎3的销量仅为2700台。

除了瑞虎3之外，还有三款车型顺利挤进了SUV销量排行榜的TOP10，它们就是来自长安的CS35、CS75以及同样来自奇瑞的瑞虎5。长安的两款车的表现一直都还不错，只是缺少一个进入前十名的机会，9月，CS35的销量提升非常明显，涨幅达到30%之多，长安CS75也增长了40%左右，成绩喜人。再加上两款日系SUV持续下滑，所以也给来自重庆的对手提供了好位置，瑞虎5的表现一直也都不错，这次感谢两位日本对手的让贤，让它可以顺利进入第十名。

幻速S3是北汽今年才推出的一款SUV车型，它最大的卖点是6.18—7.28万元的超低售价，更重要的是，它竟然是七座车型！这么逆天的组合以往只在自主品牌MPV上出现，现在你可以在这个基础之上拥有一台造型时尚的SUV，也难怪销量一路飙升呢。

8月标致3008的销量下跌十分明显，2000多台数据实在是惨不忍睹。不过，9月标致3008的销量数字还是很漂亮的，7000多台的数据成为了本月销量最高的法系SUV车型。

现代ix25前几天才刚刚上市，所以9月份的数据来自订单。编辑我可以负责任的告诉大家，这3972份订单里，有99%都是都教授的脑残粉，而且下个月还会成倍递增。对于这种情况我在这里告诫各位，消费一定要理性！如果要买车，也一定要买李敏镐代言的。#我不是脑残粉，你才是脑残粉#

紧凑级车：新科鲁兹倍受欢迎 新帝豪重回NO.1

大众朗逸和福特福克斯这一对敌人一直在相互较劲，你掐我，我再掐你，你再反掐我，我再捏死你，此恨绵绵无绝期，场面也是非常欢乐。在福克斯连续数月胜利之后，9月朗逸夺取胜利的高地成为紧凑级轿车销量排行榜的NO.1，下个月福克斯要努力了。不过总的来说，确实还是朗逸的销量更好一些，因为朗逸只有三厢车型，而福克斯则包含两厢和三厢，如果把朗行也算进来，朗逸就会超出一大截去。

全新科鲁兹上市之后销量一路飙升，本月更是飙升至第六名的位置，销量数据超过桑塔纳和捷达。可见大家对这款车的实力还是比较认同的，编辑个人也比较喜欢新款科鲁兹，凤凰汽车购车消费评价部门的同事也刚刚对这款车进行了详细的介绍，感兴趣的朋友近期可以关注凤凰汽车。

帝豪EC7前两个月刚刚上市，并使用了全新的名字新帝豪。我曾经对这款车进行过详细的试驾，印象还是非常不错的，尤其是车联网系统的应用，为车内驾驶员和乘客提供wifi热点的功能，还有全新的动力系统，都持续为这款车加力，销量一路向前冲，夺回自主品牌紧凑级轿车销量NO.1的地位毫不费力。

8月份的销量点评中我曾经介绍过，K3 S在C-NCAP碰撞测试中获得了比较差的成绩，相信不少人都看到了相关报道，本以为本月K3全系的销量将会有一定幅度的下滑，但实际上销量不但没有下滑，反而还上涨了一些。好吧，有一张帅气的脸和一个帅气的代言人真的很重要。K3你赢了，不对，是李敏镐你赢了。

同为Corolla系列，雷凌上市之后销量还算不错，广大消费者对于它的外形设计也十分认同。8月雷凌的销量为6588台，表现中规中矩，到了9月有明显的上涨，9988台的数据进入了主流车型的水平，但是看看卡罗拉，20238台！好吧，加油白头翁，你要飞得更高。

小型车：POLO下滑明显 斯柯达整体很低迷

从紧凑级车型排行榜解读的时候，我就注意到了斯柯达，旗下紧凑级轿车明锐和昕动的销量都不是特别理想，昕动的销量甚至只有1000多台，SUV野帝的状态也特别不好。相比之下，产品品质基本差不多的大众宝来、朗逸的数据基本上都在1、2万台以上，就算是品牌印象力的差别，也不至于有这么明显的差距。在小型车领域同样如此，斯柯达晶锐的销量已经连续数月只有1300台左右，相比大众POLO的11885台真是太差地别。

同样是全系表现低迷的还有MG品牌，MG3的销量很长一段时间都在1000多台左右，MG5、MG6这两款紧凑级轿车的销量甚至不足1000台，这个具有英伦血统，且特立独行的品牌看来还是无法满足国内消费者只吃软不吃硬的牙口。

致炫上市之初，丰田曾经对它寄予厚望，希望它的出现可以改变丰田Yaris始终不温不火的局面。致炫作为一款小型车，实际上非常适合家用代步，它继承了丰田品牌中庸的理念，给人留下不错的印象。但是我们可以看到致炫这几个月的表现实际上并不是特别出色，这可能与它比较低的配置有关。

起亚秀尔由于造型设计太过于另类，所以在国内市场并没有很好的表现，每月只有几百台的销量。不过，在IIHS美国公路安全保险协会最新公布的测试成绩来看，起亚秀尔获得了令人欣喜的成绩——顶级安全认证，这对于起亚来说绝对是一个非常好的消息。当然这次碰撞试验针对的是新款车型，希望起亚秀尔出色的安全表现可以获得国人的认同。

中型车：雅阁达到年度峰值 自主品牌低迷

开篇的时候我们已经讲到过，9月一汽大众的销量有一定程度的下滑，这一点在速腾的销量数据上就可以看得出来。体现在中型车领域，迈腾的数据确实有一定幅度的下滑，而上海大众帕萨特的销量则呈现出明显的上升。就在8月，帕萨特的销量甚至跌出前三名。

广本9月的销量有适当的上涨，看看雅阁，9355台的销量数据比8月份增加了30%左右，还是非常明显的，同时这个数据也是广本雅阁本年度，截止到目前为止销量的峰值。

自主品牌在中型车领域一直都表现不佳，9月排名第一的奔腾B70也只有3000多台的销量数据，而其余的大批大批的自主品牌中级轿车，基本上销量数据都维持在1000台以内，希望未来自主品牌可以在高端商务车领域有所作为。

中大型车：格局稳定不变ABB主流豪华车型占据霸主地位

9月中大型轿车的环节没有什么太多需要介绍的，基本上维持上个月的状态，没有什么太大的变化。在豪华车型领域，至今还没有一款车型横空出世，打破格局的可能。恭喜ABB三大豪华品牌！

微型轿车：奇瑞QQ重夺霸主地位 众泰小车出人意料

微型车销量数据解读的核心在于：奇瑞QQ再次雄起。不过，由于前几个月销量下滑非常严重，导致昌河铃木北斗星的全年累计销量一度超过奇瑞QQ，现在QQ凭借着9月7000多台的高数据再次夺回主动权，不过，两款车的全年累计销量差距非常小，QQ需要提高警惕。

众泰总是在角落里默不作声，接着又迅速推出一些新产品，而且这些新产品的销量成绩，总是让你感到比较意外。像那款酷似大众途观的T600，虽然在一线城市很少有人听说过，但是它的销量却可以直接升至6000多台，甚至曾经与本田CR-V平起平坐，可见众泰品牌旗下的产品，一出生就具备了热销的气质。众泰Z20这个名字相信很多人都没有听说过，9月在微型车排行榜上，它的数据达到了1621台，虽然不算很高，但是也比比亚迪F0、吉利熊猫这些曾经大热过的车型更好。

MPV：宝骏730来势凶猛 长安欧诺很心塞

记得两个月之前，长安欧诺、东风风行景逸、江淮瑞风需要面对的劲敌，只有五菱宏光一个人。但是自从五菱宏光的宝骏版上市之后，这些MPV车型就留下了伤心的眼泪，看来夺冠真的是没有希望了，甚至连抱住第三名的位置都变得十分困难了，简直是要把人逼上绝路。

没错，宝骏730的势头绝对有五菱宏光第二的架势，上市第一个月它的销量为1.2万台，但是到了第二个月，也就是9月，就瞬间飙升至2.1万台，下个月难不成会直接到3万台，或者是4万？想到这里，长安欧诺深深的叹了一口气。

我一直坚信本田新奥德赛的销量会一路飙升，达到与别克GL8相同的高度，甚至也有机会超越GL8。虽然涨是一直在进行当中，但是速度却有些缓慢，距离GL8的6000多台还是有一定的距离。编辑部的高老师，赶快入手一台吧，也给奥德赛增添一份力量。