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凤凰汽车·导购 在今年接近尾声的时候，C-NCAP（中国新车评价规程）为我们带来了2014年第四期共计14个车型的碰撞测试结果，并首次增加了24款儿童约束系统产品的评价结果。14个车型包括1个小型车、6个A类乘用车、4个B类乘用车和3个SUV车型 ，虽然结果全部取得5星成绩，但具体的碰撞细节也值得我们仔细解读。

与国际上其他几个NCAP评价体系中，乘用车后排座椅的使用率较高，且多为妇女和儿童乘坐，所以C-NCAP针对后排安全的测试也是经过充 分对我国用车需求的考虑而加入到考评机制内的。

本批参与测试的14款车型均为人气较高的热门车型，由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买，购车费用支出共计610.59万元，碰撞成 绩总体表现很好。由于此次参与评测的车型并非均为最低配车型，所以在安全表现方面也并不能代表该车系全部的安全水平，我们也会在下 文中对于这一情况进行逐一说明。关于评定中所给出的加分，C-NCAP给出的具体细则如下表所示。

长安CS75

测试车型：2.0L手动领先型（表格中标红车型）

点评：长安CS75作为一款自主品牌的热门SUV车型，在此次碰撞中成绩表现相当优异，以总分59分的成绩获得了C-NCAP 有史以来最高的碰撞得分。参与碰撞的2.0L手动领先型虽然并非顶配车型，但在安全配置方面与顶配保持一致，在加分上占得优势。而完全 正面与40%正面偏置都在本次测试的车型中较为领先，侧面与鞭打项目均取得了满分得分。

整体上，均衡且安全配置丰富是CS75问鼎最高分的主要因素，虽然成绩亮眼，但也并不是说它的表现无可挑剔。在完全正面与40%正面偏 置的碰撞中，后排人员的颈部保护并不十分乐观，对于此两项的成绩产生了一定影响。

虽然CS75能够取得最高分的成绩在加分上的功劳确实不可不提，但是其三种碰撞试验的得分却也是实实在在的高分，所以从实力来看确实 也值得褒奖。

纳智捷优6 SUV

测试车型：2.0T 两驱旗舰型（表格中标红车型）

点评：纳智捷优6 SUV作为纳智捷品牌在国内上市的第二款SUV车型，继承了大7 SUV高配置的特点，凭借丰富的科技配 置与时尚的外形为消费者所熟知。同作为紧凑级SUV的优6 SUV在成绩上并不算特别理想，不过仍然取得了5星的成绩。

从成绩上分析，主要还是在两种正面碰撞中的得分与其他几款车型还有差距所造成的，不过侧面碰撞成绩以及鞭打试验都比较不错，加分 项也很全面，使得总分维持在了50分以上。

此次测试的车型为顶配的车型，安全配置比较丰富，如果除去安全配置的加分项的话，纳智捷优6 SUV成绩可能就不够突出了，所以希望 优6 SUV能够再接再厉，在取得5星成绩的基础上进一步提高成绩。

标致2008

测试车型：1.6L手动卓越型（表格中标红车型）

点评：标致2008是东风标致的第二款SUV车型，而这款味道十足的法式小型SUV凭借其个性的外观、精致的内饰以及小型SUV的定位获得了不少消费者的关注。不过其过于陈旧的动力系统也是其饱受诟病的原因之一，所以对于标致2008的态度也往往都是比较极端的，就像多数车迷对于法国车的态度类似：喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人毫不感冒。

与其余两款小型SUV相比，标致2008的完全正面碰撞成绩显得不够“过硬”，不过其余的几个方面成绩上都是比较拿得出手的 。仔细观察，我们也能看出2008完全正面碰撞成绩较低的主要原因是前、后排胸部与后排颈部保护较弱造成的，在40%正面偏置碰撞试验中就 会改善很多。

作为一款小型SUV来看，标致2008的安全性整体上还是非常不错的，只是与此次参评的多数车型类似，后排乘客的头颈部保护仍有不小的 改进空间。虽然在这个项目上多数车型的成绩都不理想，但并不代表这样的成绩就可以被充分接受，厂商应当重视这一问题。

雪佛兰创酷

测试车型：1.4T自动豪华型（表格中标红车型）

点评：雪佛兰创酷在此次碰撞测试中同样取得了5星的成绩，不过从具体得分中观察我们不难发现，其实创酷的成绩还 是存在一定上升空间的，其座椅鞭打实验中的得分仅为2.83，为此次所有测试车型中最低的成绩。这样的表现显然显得有些差强人意，由于 被追尾的事故很难被控制与避免，所以对于前排人员颈椎的潜在威胁还是存在的。

与标致2008相类似，雪佛兰创酷的后排安全性依然不太乐观，尤其是多项小分都得到了0分的成绩，实在让人不太容易接受。连同座椅鞭 打试验的成绩，与其他几款车型比起来都显得不够“硬气”，虽然同为5星成绩，但表现仍存在一定差距。

现代ix25

测试车型：1.6L自动尊贵型（表格中标红车型）

点评：现代ix25作为一款外观硬朗、配置丰富的韩系小型SUV，在上市之初就广受消费者关注，再加上“都教授”金秀贤的代言，使得ix25的人气直线飙升。不过回归到产品本身，此次测试的1.6L自动尊贵版在配置上缺失了2.0L车型的侧安全气帘，使得加分项只取得了3分的成绩。但是总成绩却取得了55分的高分，不得不说ix25在碰撞实力上确实有过人之处。

从详细的得分中我们看出，虽然碰撞成绩非常不错，而且如果测试的是2.0L车型增加侧安全气帘的话就能又增加1分了，不过后排对乘客的保护性做的依然不够理想，0分或是接近0分的成绩时有出现，令人不太能够感到安全。

MINI COOPER

测试车型：MINI COOPER FUN（表格中标红车型）

点评：MINI作为进口小型车的代表性车型之一，一直被喜欢格调与个性的消费者所一直追捧着。而热衷于推出不同个性化版本的MINI安全性到底如何呢？此次C-NCAP测试的结果表明它的安全性还是比较过硬的，得分高过了不少紧凑级、中级对手。

其实MINI COOPER也面临着同样的问题，那就是后排乘客安全性表现有些不足。不过考虑到MINI这款车后排坐人的几率应该要明显低于其余4门车型，所以MINI爱好者们可能对这个问题的重视程度会稍微低一些。不过作为交通的实际参与者，还是要重视一切与安全相关的问题。

丰田致炫

测试车型：1.5G自动炫动版（表格中标红车型）

点评：丰田致炫作为日系小型车来说，拥有同级别不错的后排空间，先进的仿皮质搪塑工艺带来了不错的视觉效果，不过配置低、油耗较好等问题也是饱受诟病的点。碰撞安全呢？欧洲版的Yaris在E-NCAP碰撞中取得了5星成绩，让我们看一看C-NCAP的5星碰撞情况。

从表格中我们不难看出，丰田致炫在碰撞安全方面的表现还是不错的，只是40%正面偏置与完全正面碰撞时的后排头部、颈部都不太理想，与此次多数碰撞的车型表现类似。而其他方面的成绩值得肯定，作为一辆取得这样成绩的小型车来说，还是非常不错的。

斯柯达明锐

测试车型：1.6L手自一体逸俊版（表格中标红车型）

点评：斯柯达明锐一直以来都在紧凑级市场中扮演着一个相当重要的角色，而与VW千丝万缕的关系与也是它一直以来广受市场认可的重要原因。此次测试的明锐为换装MQB平台的全新明锐，空间与实用性都是它比较拿手的优势，而安全方面也没有让我们失望。

此次测试的斯柯达明锐并不是一款高配车型，不过即便是高配车型也没有侧安全气帘配置，所以在加分项上受了1分的影响差距。而整体表现还算比较平均，只是后排的安全性也是同样值得关注，确实不够优秀，作为一款5星的车辆还是感觉可以做的再好一些。

菲亚特致悦

测试车型：1.4T自动豪华版（表格中标红车型）

点评：菲亚特致悦作为广汽菲亚特推出的第二款国产车型，与菲翔相比更加主打运动的感觉，欲将其打造成一款时尚的动感掀背小车。而与高尔夫、英朗XT等车型相比来，致悦有着更加动感的尾部设计，而新近推出的运动版车型更是将这个气质发挥到了极致，瞄准了年轻消费者的市场。

通过得分，我们发现菲亚特致悦的成绩虽然取得了5星的成绩，但是似乎低分的小项还是要比其他车型稍微多一些的，在后排保护性与多数车型类似的情况下，对于前排人员的保护也并不是特别到位，同在5星安全范畴内含金量显得一般了点儿。

马自达3Axela 昂克赛拉

测试车型：三厢 1.5L自动尊贵型（表格中标红车型）

点评：马自达3 Axela 昂克赛拉的外观造型确实十分动感有型，同时又兼顾了不错的操控，让不少不喜欢家用范儿的消费者垂涎不已。不过内部空间在同级对手中并不占优势，舒适性配置本身也不算丰富，也算是为运动变得更加纯粹的一种坚持吧。

马自达3 Axela 昂克赛拉55.1分的总成绩看上去还是挺不错的，但是仔细观察一下小分项就会发现一些不足：例如常见的后排乘客保护不到位、正面碰撞时前排胸部保护表现一般等。不过值得褒奖的是马自达3 Axela 昂克赛拉入侵情况不算明显，对人员的下半身保护还是比较突出的，而像侧面碰撞以及鞭打试验都取得了满分的成绩。

丰田卡罗拉

测试车型：1.8L PREMIUM至高版（表格中标红车型）

点评：毫无疑问，这辆具有世界级国民车称号的卡罗拉在燃油经济性与后排空间方面都有着相当优异的表现，成为家用车的优良选择。虽然舒适性配置与同级对手相比不算丰富，但也能满足基本日常使用。全新换装的S-CVT变速箱平顺性与燃油经济性有着非常不错的表现，适合家用车使用。

卡罗拉作为这批碰撞测试第二高分的车型，在后排乘客保护方面有着十分突出的表现，加之4分的加分项与满分的鞭打试验，获得58.4分的高分十分轻松。就算剥离这些，观看三个纯碰撞的项目，卡罗拉的得分也是十分突出的，确实有着过硬的碰撞实力，安全性值得肯定。

东风风神A30

测试车型：1.5L 自动尊尚型（表格中标红车型）

点评：自主品牌中10万元以下的入门级家用车里，东风风神A30算是新人，不过其凭借较为成熟的技术、丰富的储物空间和高性价比的车型打开了一定市场。而令我们感到欣喜的是即便是主打入门级的产品在安全方面仍然获得了5星安全评级，对于预算不多的首次购车族来说是个好消息。

从成绩中我们不难看出，东风风神A30的碰撞成绩还是完全合乎我们预期的，甚至还有一些小惊喜。虽然在两个正面碰撞中，对于后排人员的头颈部无法提供较好的保护，但前排人员的保护表现还是非常值得肯定的。座椅鞭打测试中更是也获得了满分，对于获得5星评价有一定帮助。

绅宝D60

测试车型：1.8T手动精英型（表格中标红车型）

点评：绅宝品牌又一款基于萨博平台的紧凑级车，但不同于D50强调家用感的定位，D60将目标放在了运动这个主题上。与其他自主品牌的车型相比，继承了萨博基因的D60似乎在“血统”上更具有吸引能力，再加上1.8T/2.0T的发动机，对消费者的吸引力就更大了。

绅宝D60的碰撞表现又是的带给我们惊喜的一款车，尤其是在两个正面碰撞中的后排保护能力达到了较高的水准，在此次参与碰撞的车型中都是数一数二的水平。整体表现也是相当平衡，并没有某个单项有着不正常的水准。只是40%正面偏置碰撞中前排如果能再做提高就更好了。

奔腾B70

测试车型：2.0L自动豪华型（表格中标红车型）

点评：奔腾B70在今年开始新加入了1.8T的动力，使得产品线变得更加丰富。作为自主品牌的中级车，多数都采用降低售价的策略来换取销量，但B70在品质与动力上的提升是十分有效的，也获得了不少消费者的认可。

自主品牌的碰撞成绩确实比我们惯常印象中的要好，比如奔腾B70。虽然在后排的安全性也未能实现较高的保护水平，但是前排人员的保护性就做的比较出色，除了下部入侵会影响到腿部以外，上半身的保护就做的十分到位，很好的提高了碰撞的总成绩。

全文总结：

通过对于这14款车碰撞成绩的观察，我们可以总结出一些特点：

1.大部分车型的前排人员安全性要优于后排。

2.后排头颈部的保护整体上有待加强，只有少数车型能做到很好保护。

3.加分项的情况比较常见，分值也较高。

4.送测车型配置普遍不是最低配，对于安全情况的体现不够全面。

如果消费者想要更加详细的了解车辆的安全情况的话，可以更多的关注多种国际碰撞机构所给出的报告，虽然不能完全代表在国内销售的同款车型，但有助于了解多种碰撞机构之间的差异，提高认识汽车安全的水平与能力。