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凤凰汽车·多车导购 2015年日内瓦车展正在如火如荼的举行，凤凰汽车报道团队为大家带来了最新的新车消息以及详细的新车解析。不过这些可能看着还不够过瘾，接下来我们将带来日内瓦车展的大数据分析系列文章，相信这些大数据的整理和分析能够让你对日内瓦车展新车以及未来汽车的发展方向有一个更加全面的掌握。

在今年年初的北美车展上，我们曾经为大家带来过类似的文章，相比于北美车展而言日内瓦车展由于地理位置和受众群体的不同，所以在一些数据统计和选题类型上也会出现一定的差异。今天我们为大家带来的虽然是新能源篇，但是我们也会对内燃机车型在燃料类型的选择上进行一定的统计，以得到更加详细的分析报告。

新能源车型整体统计

据凤凰汽车的不完全统计，在本届日内瓦车展上一共展出了362款车型(仅颜色或配置不同的相同车型仅算作1款)，其中新能源车共有51款，占全部车型的近14%。这一数据与之前北美车展上的统计数据十分相近，新能源车型占据整体的比例正在逐步增加，这也表明了各大厂商对于环境保护的支持。

展出的51款新能源车型大致分为四类，第一类是我们认识较多的混合动力车型（其中包括插电式混合动力车型），这类车型共有29款，占据整个新能源车型的56.9%；第二类是正在逐渐热门的电动车型（包括增程式电动车），此类车型共有17款，占整体新能源车型的33.3%；第三类则是燃料电池车型，共有4款车型，占新能源车型的7.8%，而第四类则是十分罕见的空气动力车型；只有雪铁龙的C4 CACTUS概念车采用此种形式。

混合动力车型篇

我们先从第一大类油电混合动力开始说起，这种新能源车型又分为两种类型：普通的混合动力和插电式混合动力。普通混合动力就是以丰田为代表的混合动力技术，仍然需要加注汽油，然后通过汽油转化为电能驱动车辆；插电式混合动力则可以通过充电的形式直接补充电能来驱动车辆。

在29款混合动力车型中，传统的油电式混合动力车型占据了12席，大部分车型还是来自于日系品牌，由此可见日系品牌还是混合动力车型的最大拥趸。

而在另外17款插电式混合动力车型中，大部分车型则来自于欧系品牌，其占据了17款车型中的14席；另外三款车型则有两款来自于日系品牌，一款韩系品牌。在日系车对普通混合动力技术拥有统治地位的情况下，欧洲厂商正在寻求弯道超车，大力发展插电混合动力技术。

从排量上来看，在29款混合动力车型中有11款车型的排量大于2.0升（不含2.0升），其中很大一部分大排量混合动力车型都来自于欧系品牌，而日系品牌的混合动力车型还基本坚持2.0升以下排量，这也说明了日系厂商是利用混合动力技术来降低油耗，而欧系厂商的目的则是在降低油耗的基础上还可以同时增加车辆性能。

电动车篇

如果说混合动力车型是从前几年一直发展至今的节能环保车型，那么电动车可以说是近些年才开始慢慢火起来的节能环保车型。相比于混合动力车型而言，零排放的尾气是它最大的优势。

与混合动力车型相同，电动车也有着属于自己的细分类，它可以分为两类，一种是纯靠电池供电的纯电动车，另一种是增程式电动车，增程式电动车在电量不足时可以靠燃油转换为电量来增加续航里程，可以弥补电动车普遍续航能力不足的弊端。

在17款电动车中，有着15款车型为纯电动车型，而另外两款则为增程式电动车。相比于混合动力车型来说，无论是日系品牌、欧系品牌还是美系品牌，他们都同样较为重视电动车的研发。

在众多电动车型中，续航里程最长的就要算是近两年发展起来的特斯拉，200公里以上的续航里程可以让你在驾驶它时不用刻意去考虑电量问题。

燃料电池篇

氢燃料电池车，这是最新的一种新能源车，同时也是一种很有前途的新能源车，因为燃料电池车能够解决纯电动车的两个大难题——续航里程短和充电时间长。

与北美车展只有本田和丰田拥有燃料电池车型不同，日内瓦车展上的四款燃料电池车型分别来自于四个不同品牌，本田、丰田、现代和大众，每个厂家都带来了一款燃料电池车型。

传统燃料类型篇

除了新能源车型外，传统燃料在欧洲也有着不同的使用。很多厂商在这里都愿意推出柴油版车型，而这也成为了欧洲的最大特点。

在340款搭载发动机的车型中，有231款车型使用的是汽油发动机，占67.9%；而另外109款车型使用的则是柴油发动机，占32.1%。虽然从数据上来看，汽油机还是处于主导地位，但相比之下32.1%柴油发动机的使用也是欧洲所独有的特点。