后排乘坐的体验似乎是道分水岭，由于家庭结构的差异，似乎小两口（也可以带条狗）的后排座椅绝大多数时间是用来放包（狗狗专座）的，而三口人、五口人的家庭或是经常与朋友相约郊游的朋友们就会格外注重后排。当然啦，如果经常满员的话光关注头部、腿部这些数据都不够了，横向宽度似乎更是要关注的点。
老规矩，依然先从两位美系小伙伴开始。在这个环节上，似乎创酷要更宽裕一些，无论头部还是腿部，果然“变形金刚SUV”更符合有“变形金刚”身材的乘客。
翼搏的表现很实在，腿部空间比起通用的两个老乡都要出色一些，无论头部空间还是腿部空间都不错。
后排空间大向来是本田系的拿手好戏，飞度上已经给我们做出了很好示范。而缤智和XR-V在这个环节上再度上演空间魔术，头部与腿部十分宽敞，长腿欧巴也不怕。
锋驭的表现似乎有些尴尬，虽然我必须承认它的腿部空间挺不错的，但是头部仅30mm的余量让我们这些高海拔的童鞋压力山大呢，还是把这个位置留给软妹子们吧。
现代ix25与起亚KX3兄弟俩的表现在后排并不太一致，KX3在腿部空间要出色一些，头部空间类似。
要说对高个子最友好的还得说是雪铁龙C3-XR，作为高个子先点个赞。头部和腿部的余量都很不错，长腿高海拔的小伙伴们可以约起来。
这么看来，全家拥有长腿基因的网友可以大胆选择雪铁龙C3-XR或是雪佛兰创酷这样拥有变心金刚血统的车型。
当然，如果大家选车要考虑经常满载的话就多关注一下后排宽度的问题，毕竟后排同时乘坐三人时，横向宽度较低的车型就会比较局促了。虽然横向最大内宽的差距并不大，除了别克昂科拉和雪铁龙C3-XR低于1400mm外，多数车型均在1400mm以上。而坐垫宽度就有较大差异了，福特翼搏的1190mm比起起亚KX3要短了整整100mm，看来家里人口多的还是要多多留意一下来自韩国的起亚KX3。
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