凤凰网汽车

凤凰汽车·多车导购 从销量来说，SUV已经是无法阻挡的趋势，所以有些关于SUV的优劣势必须要清楚。车身大，好处自然是能带来足够好的前方视野，但车身侧面的视野确实不如一般轿车，特别是车身较为高大的中型、中大型SUV，变道时的盲区确实不算小，这个时候就需要借助聪明的辅助系统来提醒驾驶者注意盲区中存在的车辆。

变道辅助系统（Side Assist）的原理是：通过侧向传感器，监控侧后视镜视角盲区，如果邻近车道出现其它车辆，可探测到其当前位置、行驶速度以及方向。当别的车辆出现在视角盲区或者快速靠近本车，外后视镜上则会亮起警示信号灯，提醒驾驶者转向会有危险。

本田CR-V

最低具备变道辅助功能车型：2.4L 两驱豪华版

厂商指导价：22.98万

2015款本田CR-V延续了海外车型的外观设计，全新设计的进气格栅和前保险杠视觉效果上要比现款车型时髦不少，但中央格栅并未运用镀铬装饰，另外，其前大灯内部加入LED日间行车灯，前保险杠造型也相应有所调整，雾灯还运用横条设计，其边缘增加了镀铬装饰。也更有运动感。

新款本田CR-V尾部造型变化并不明显，改进之处在于融入镀铬装饰、尾部结构、保险杠细节等方面。新车后窗下方加入了飞翼式的镀铬装饰，不仅让车尾有了很好的延展性，同时也增加了层次感。尾灯整体造型并没有改变，只是将示廊灯以及刹车灯改为LED光源，在夜间的视觉效果变得更加出色。

2015款CR-V内饰的改变并不大，主要是集中在科技感的营造上，中控的娱乐系统更换为本田最新的DA智能屏互联，并且在手套箱内还设置有HDMI接口，同时在方向盘左后方的拨杆上还有右侧盲区探头开启按钮，可以减轻在行车过程中车辆右侧盲区所带来的安全隐患。除了科技感的提升，另一个就是用料方面的提升，在内饰的用料中使用了目前广泛使用的软质搪塑材质，以及木纹装饰，当然还有目前日系厂商十分青睐的“假缝线”设计，总体在科技和用料上相比改款前都有着明显的提升。

在空间体验方面，身高185cm的男生调整好标准坐姿，前排的头部的空间还剩4指，属于基本够用，体验者在其中不会有任何的压抑感。调整好前排之后，保证前排座椅不动，体验者来到后排头部空间会有5指，腿部的空间会有一拳，这样的空间其实对于与大多数中国消费者而言实属够用。

在动力系统方面，2015款CR-V将搭载2.0L自然吸气发动机以及2.4L地球梦发动机，前者最大功率155马力，峰值扭矩190牛米，后者最大功率186马力，峰值扭矩243牛米.传动系统方面，与发动机匹配的是5速手自一体以及CVT变速器。

日产奇骏

最低具备变道辅助功能车型：2.5L CVT豪华版 4WD

厂商指导价：23.88万

从2013年法兰克福发展亮相之初，由日产欧洲研发中心设计打造的全新奇骏在造型上就备受好评，与老款车型所不同的是，换代车型造型更为贴近当下年轻人的审美观的同时瞄准了城市紧凑级SUV市场。值得一提的是，国产新奇骏在造型上做到了原汁原味引入，并未做任何的修改。

老款奇骏总让人联想到吃苦耐劳的工作机器，而它当时在同级别车型中的定位似乎也正是如此。而新奇骏的形象似乎推翻了前代奇骏的硬派越野车风格，刀劈斧砍的直线条消失了，取而代之的则是被称为流体光绘风格的精干而饱满线条，那种感觉就好像高仓健整容塑身后变成了都敏俊，瞬间从实力派转型成了偶像派。除了硬朗的线条被软化，新奇骏的打扮也更加精致上档次，比如全系标配的LED日间行车灯就特别提气，呈现V字形的光带与中网的镀铬饰条更相得益彰。

新一代奇骏的内饰不再是男性的专属--拉开车门，无论是国人喜闻乐见的双色搭配还是相对更酷的纯黑色内饰，“有设计感”应该是对比老款车型最大的进步。仪表、中控台的设计不再是朴素的功能至上主义，银色的饰条、凸起的中央空调出风口、大面积的黑色钢琴漆饰板让车厢内的氛围充满层次感，同时多样化的颜色、材料的搭配也让人赏心悦目。

对于此前诸多奇骏车主所抱怨后排腿部空间过于狭小的问题在新一代车型得到了有效解决，充分加长过后的新奇骏长宽高分别达到了4643*1820*1722mm，其中长度跟宽度较现款车型分别增加了8mm及30mm，而车身轴距则增加了足足76mm并达到了2706mm。全面“成长”的新奇骏的空间表现绝对是紧凑级SUV的第一阵营，特别是后排空间，几乎与部分中级车相媲美。

动力系统方面，新奇骏仍搭载了老款车型所配备的2.0L/2.5L两款自然吸气发动机，其中带有缸内直喷技术的2.0L发动机最大输出功率110kW,峰值扭矩200N.m。而另一台2.5L发动机输出功率达到了137kW，相比现款车型提升约2kW，峰值扭矩则达到了233N.m。传动部分，与发动机匹配的是6挡手动及Xtronic CVT变速器。

马自达CX-5

最低具备变道辅助功能车型：2.5L 自动四驱尊贵型

厂商指导价：22.28万

2015款马自达CX-5相比2013款车型并没有发生特别大的变化，尤其是在动力体验的部分，基本与老款保持一致。2015款马自达CX-5在设计上进行了一定的修改，包括横条幅式设计的中网、雾灯加入镀铬装饰、后视镜加入LED转向灯以及全新造型的轮圈。

内饰的变化相比外观稍微明显一些，除了镀铬材质的点缀使得车内看上去更加精致之外，还包含了一些造型的重新设计，以及功能、配置的丰富。更重要的是，你可以看到拉丝铝材质的装饰面板，这要比黑色钢琴漆更显质感。

挡把的造型在2015款车型上发生了变化，挡把的造型是一方面，同时还加入了皮质包裹，看上去好看的同时，使用起来手感也比老款车型更赞。空调面板在2015款车型上采用了集成度更高的造型设计，并且依然保持较为经典和简洁的视觉效果。

其实老款马自达CX-5的后排空间已经不算太小了，但是既然选择了在竞争如此激烈的SUV市场打拼，那么就一定要做好死磕到底的准备。2015款车型，马自达为CX-5的后排空间再次拓展，按照官方的口径，后排腿部空间从2013款的210mm升级到了2015款的260mm。我们选择了一位身材微胖的男性体验者，坐在车内可以获得两个拳头的腿部空间，相比2013款这位身材中等的体验者，身材更胖的同时，腿部空间也明显更大了。

动力系统部分，新款CX-5将继续搭载2.0L和2.5L两款发动机以供大家选择。传动系统方面，与之匹配6速手动变速器及6速手自一体变速器。

丰田RAV4

最低具备变道辅助功能车型：2.5L 自动四驱尊贵版

厂商指导价：27.28万

2015款RAV4的前脸更多的应用了相对硬朗的直线条，相比最原始车型已经发生了质的变化。中网与大灯连为一体，让前脸的整体感更强。中网的尺寸不大，但是很具有设计感，中央的牛头标显得更加突出，两侧采用简单的一条镀铬格栅，干净利落。略显夸张的下中网是这一代丰田车系的设计特点，其与保险杠呈现向外的梯形设计，并且应用了与车身不同色的护板，下方通过一条镀铬装饰勾勒，为整个前脸增添了时尚的气息。

侧面造型仍然带有传统城市SUV的特色，上方配有车顶行李架。RAV4侧身的腰线十分突出，并且位置较高，让侧面流线显得更具有冲击力。尾部的设计相对比较简单，在行李厢盖上设计了一条U型的折痕，也能够增加车尾的立体感。尾灯的造型迎合了前大灯的设计元素，但是也有自己独特的地方，整体线条更加复杂，同时上部呈现一个平面，甚至放置水瓶都没有问题。

坐进RAV4的车内，首先还是能够感受到丰田车系一贯的温馨氛围。丰田汽车在内饰设计上向来不会采用一些浮夸的设计元素，换句话说就是没有抓人眼球的地方，但是总是能够营造出温馨体贴的环境，RAV4的内饰同样如此。中控台采用比较规整的布局，显示屏的控制按键整齐的分列屏幕两边，下方的空调控制区也比较直观，既看起来简洁又方便使用。整个内饰采用黑色作为主色调，并搭配棕色的皮质包裹。现在越来越多的车型喜欢采用棕色或酒红色搭配在内饰中，这样的色调可以提高内饰的豪华氛围。

作为一款SUV，RAV4在车内高度方面相比轿车有了明显的优势，当座椅调至最低状态时，前排车内高度达到了965毫米，后排也有950毫米，这样乘客坐在其中就不会有任何压抑感。当172cm的模特坐在驾驶席上，将坐姿调至标准驾驶姿势，头部空间达到了130毫米。模特坐到后排座椅上，头部空间仍然非常充足，通过测量距离车顶有135毫米的距离，同时腿部空间也比较充足，距离前排座椅有225毫米，达到了宽敞的标准。

动力方面，RAV4搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，前者最大功率147马力，峰值扭矩为187牛米，后者最大功率180马力，峰值扭矩为234牛米。传动方面，与发动机匹配的是6速手动、6速手自一体以及CVT变速器。

福特翼虎

最低具备变道辅助功能车型：2.0L GTDi 四驱尊贵型

厂商指导价：27.58万

与同级别几位竞争对手比较，翼虎的造型绝对算是突出的，虽然从某些细节看上去它就是加高、加大的两厢福克斯，但对消费者尤其是年轻人的吸引力还是很强的。而且，不得不佩服福特欧洲设计中心的前瞻性，虽然这一点翼虎推出已有两年时间，但看上去依然足够新鲜。比如发动机盖中央有明显的凸起，两条筋线向前汇聚在车标处，是很有力量感的。整个前脸与福克斯最相似的莫过于下格栅两侧的三角形，在横辐镀铬和雾灯、转向灯的承托下，非常显眼并进一步加强了前脸的宽度视觉感。

车侧的腰线呈现前低后高的走势，为翼虎营造出一种明显的前冲感，同样的效果也在两厢福克斯上有呈现。作为一款城市SUV，身材高大是必然的，为了让车身层次感更好，翼虎车身四周的下包围都采用了黑色塑料材质，防擦防磕碰是其一，也起到了一定双色车身的效果。

坐进翼虎车内，除了坐姿更高、前风挡面积更大之外，很多地方都与福克斯非常相似，比如那个功能丰富的四辐方向盘、带有棱角的仪表盘、中控台上方的液晶屏等，总之所有的一切都不会让人感到陌生。翼虎在内饰用料上也比较考究，以车门来看，虽然较大面积使用了硬性塑料，但是在接近车窗的上沿和驾乘者手臂会靠到的位置分别使用了软性搪塑和真皮材质。

从拉开车门的一刹那，就能感觉到SUV在空间上的优势，翼虎用近乎90°的开门角度来迎接主人，上下车更加方便了。坐在翼虎的前排，172cm的模特调整好坐姿之后，头部还有95毫米的空余，这是座椅最低的位置，能有这样的表现还要归功于SUV的车顶较高。翼虎的座椅调节范围很大，对那些身材不够高大，或是习惯坐高一点开车的人，也非常适用。体验者来到后排，头部空间100mm，腿部空间205mm。

动力方面，福特新款翼虎搭载了一台全新的1.5T EcoBoost涡轮增压发动机，新发动机采用了轻量化铝合金缸体，同时加入了缸内直喷和双VVT结构，最大输出功率181马力，最大扭矩240牛·米；同时，老款车型搭载的2.0T发动机也将继续装配，最大输出功率242马力，最大扭矩350牛·米。传动系统匹配6挡手自一体变速器。

别克昂科威

最低具备变道辅助功能车型：28T 四驱豪华型

厂商指导价：29.99万

初见昂科威的时候，我们会觉得它是一位我们熟悉的朋友。的确，十分家族化的前脸设计、带有美式风格的健硕尺寸等特色让我们一时间对它感到似曾相识。前脸部分，昂科威采用了别克家族式的直瀑式格栅设计，盾牌造型加上镀铬修饰使得新车前脸厚重霸气。新车底部保险杠采用分体式设计，同时雾灯区域融入镀铬装饰条进行修饰，又为新车营造豪华氛围。

带有美式风格的健硕尺寸以及富有肌肉感的性感腰线都为昂科威营造了动感氛围，其中，上下两条腰线的设计语言都相当完整，丝毫不显得笨重。新车轮毂样式方面并没有采用过于激进的样式，很好的兼顾了成熟与动感。车尾部分，一体式镀铬饰条与别克LOGO有着很好的融合度，与之前的新君威采用了类似的设计。设计师对镀铬装饰的出色拿捏成功诠释了美式豪华的感觉，尾部的双侧单出镀铬排气管也很有力量感。尾灯方面也同样呼应了前大灯的设计，LED光源使得其在夜间更加夺目。

内饰方面，非对称的环抱一体式座舱已经不是在别克车型中首次出现了，不过昂科威的内饰整体上却与其他车型有着较大的不同。大量软质包裹的使用就已经先在第一印象上给我们留下了高档与豪华的感觉。无论是钢琴烤漆材质饰条还是中控台上部的软质搪塑包裹，都在细节上带出了美式豪华的气质。

空间表现一定是最受消费者关注的一项指标，而昂科威在这一方面的表现也没有让我们失望。身高165cm的女性无论在前排还是后排均有较好的头部、腿部空间表现，而后排座椅更是可以进行前后位置与靠背角度的调节，中间座位的地板处又没有凸起，充分的照顾到乘客乘车的舒适性体验。而如果换作身高180cm左右的男士的话，前排头部空间大约有一拳左右；后排的头部空间四指左右，腿部接近一拳半的余量。

动力方面，别克昂科威将提供两种排量发动机以供选择，其中28T(2.0T)发动机的最大功率为191千瓦，峰值扭矩为353牛·米。20T(1.5T)发动机的最大功率为124千瓦，峰值扭矩达到250牛·米。传动系统方面，28T车型配备的是6速DSS智能启停变速器，而20T车型则配备的是通用全新的7速双离合变速器。

DS 6

最低具备变道辅助功能车型：1.6THP 尊享版

厂商指导价：27.29万

DS 6的外形是典型的家族式设计，六边形镀铬进气格栅以及延伸出去的镀铬装饰件，都与DS 5LS保持一致，同时前大灯的设计、钢琴漆材质的前部保险杠以及前雾灯的造型都与其他两款轿车基本一样。而作为一款SUV车型，DS 6不同于轿车的地方在于保险杠加入了黑色塑料材质的越野套件，以及银色的下护板，都是为了提升通过能力而生的。

DS 6的长宽高尺寸为4553mm、1858mm、1588mm，轴距为2732mm，从尺寸上看是比标准的紧凑级SUV稍大一些，但是身高比较矮，因此属于造型轿跑化的SUV车型。流畅、低矮的车身侧面线条确定了DS 6的定位与风格，它并不是标准的SUV车型，而是增加了轿跑车元素的产品，相比市面上常见的传统SUV车型，DS 6看上去更年轻更时尚，符合不甘于平庸用户的审美需求。

虽然车尾的设计不及车头那般气派，但很多细节也流露出设计师希望表达的精品化意图。尾部的整体感非常强，这与前脸的设计保持统一路线。尾部整体采用饱满圆润的风格，但是在细节处有棱线的修饰，不管是尾灯、尾厢还是保险杠，线条的柔软度、相互之间的衔接都处理的非常到位，看上去很漂亮很舒服。

DS自身的品牌定位就比较偏向豪华，对于DS引入国内的首款SUV车型来说，从内饰设计、用料及工艺水平上都秉承了DS品牌的一贯的手法，凸显出DS品牌的品质，也更能有吸引消费者的目光。DS招牌式的“表链式”座椅，采用立体包覆性舒适设计，再通过前排座椅凹槽、座椅加厚，还有头枕多向调节等设计，确保每位乘员都体验到DS 6带来的惬意出行感受。

空间体验方面，身高173cm的男性坐在前排可以获得一个手掌的头部空间，还是值得肯定的。后排空间对于这位身高173cm的体验者来说同样表现不错，虽然没有想象中那么的宽裕，但是满足中等身材的成年人舒适的乘坐绝对没有问题。

涡轮增压发动机是未来动力的主流趋势，它拥有排量小、动力强、油耗低的优点，是高效环保节能方案的最佳代言人。DS 6提供的两款涡轮增压发动机都采用了缸内直喷技术，在高效节能方面的优势要比传统涡轮增压发动机更好一些。这两款发动机的排量都是1.6L，只是由于调校的不同功率有高低的差别，低功率版THP160的动力参数为123千瓦/240牛·米，高功率版THP200的动力参数分别为147千瓦/275牛·米。传动方面，与发动机匹配的是6速手自一体变速器。

丰田汉兰达

最低具备变道辅助功能车型：2.0T 四驱至尊版 7座

厂商指导价：33.08万

现在的汉兰达无疑扩大了自己的受众范围，之前正儿八经的形象被打破了，运用Keen Look理念的“大嘴”咄咄逼人，而且另外一个细节便是汉兰达的外部零件尺寸都很“大”，包括车灯的尺寸、格栅的尺寸、以及19英寸的大车轮等等，都带来足够强烈的视觉冲击；而突出的轮拱以及紧实的腰线，也都为消费者带来许多美国车的感觉。

相比较上一代车型来说，在内饰选材上，新一代产品确实有了明显的进步，无论是带针脚缝线的搪塑材质到深色木纹装饰的手感，都已经可以朝着皇冠看齐了。不过汉兰达依然强调实用性，为了能让前排乘客多放点东西，不惜在前控制台上挖出一长条区域作为开放式储物空间使用，虽说这个设计可以被看作为汉兰达车内的亮点，但却没有提升整体的视觉效果，甚至让相当不错的选料变得没有那么夺目。

美版汉兰达是一款8座车型，第3排可以容纳三名乘客，而国产时限于法规的要求，改为了7座，但实际上第3排空间与美版相同，超载这种事情肯定不提倡，但坐2名乘客的时候，确实在宽度上会很让乘客满意，这也是全新汉兰达“宽阔”的又一个很好的体现。

来到第2排，乘客可以获得媲美大型MPV的乘坐空间，无论是腿部以及头部，均有十分宽敞的空间，配上全景天窗，坐在里面的舒适感一定会让人赞不绝口。

国产全新汉兰达提供2.0T和3.5L两款汽油发动机，其中3.5L发动机则与老款保持一致，最大功率273马力，最大扭矩337牛米。2.0T车型搭载代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，与雷克萨斯NX200t上使用的发动机相同，最大输出功率162千瓦，最大扭矩350牛米。经过全新研发的6速手自一体变速器，引入了扭矩分配控制技术，让换挡感受更加平顺。虽然挡位数量上的6，显然不如7、8、9好看，但是实际上一台成熟可靠的6速变速器实现的效果并不一定比更多挡位的差。

现代胜达

最低具备变道辅助功能车型：2.0T 自动四驱顶级型

厂商指导价：31.18万

全新胜达在国外被称为ix45，从数字上也能看出它比国内的ix35要略大一些，其车身尺寸为4725×1880×1686毫米，轴距为2700毫米，由此一来也为车内空间提供了保证。继“流体雕塑”之后，现代又在新胜达上推出了“风暴前沿”的设计理念，让这款车变得更加肌肉、动感。

在车内，新胜达的内饰比索纳塔更有层次感，这也确立了全新胜达作为北京现代旗舰车型的地位。三幅式方向盘有着不错的视觉效果，除了常见的多功能按键之外，还增加了单独的蓝牙电话接听以及行车电脑的控制键。值得一提的是，方向盘上的真皮手感上佳，握在手中的感觉非常令人愉悦。

尽管车身高度一般，但是全新胜达的前排电动座椅的调节范围较大，稍微挤占一些后排的空间便可以让一个身高190厘米以上的胖子安然入座，而第二排空间虽说不至于让乘客翘起二郎腿，但是配合较低的地台，也可以让三位成年人在第二排落座。

第三排座椅的空间表现其实没有悬念，毕竟这个级别的7座SUV都属于“应急”级别，第三排座椅偶尔坐人并不存在问题，只是别指望能够带着一家老小七口人来个长途旅行就行。

全新胜达配备2.0T和2.4L两款汽油发动机，值得一提的是，这两款发动机均带有直喷技术，对应的最大功率为245/189马力、最大扭矩350/240牛米。与之搭配的为6速手动和6速手自一体变速器。