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百岁北美车展经典回顾 这才是老炮儿

2016年01月13日 11:52:26
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来源:凤凰网汽车 作者:王琳

凤凰汽车·特别策划 自打从事了汽车编辑的工作以来,“车展”这两个字对于我们来说就有着格外不同的味道。对于观众来说,车展意味着新鲜、海量的酷车辣妹,但对于汽车媒体人来说,车展更像是一个水晶球,带我们看看未来是什么样子。就像是一年春夏秋冬四季的时装周一样,代表着流行、先驱的文化。

国内目前比较大的车展就是北京、上海、广州三个了,但是由于国内汽车工业本身还比较年轻,所以这些车展也只有十多年的历史。但是对于“车轮上的国家”美国来说,车展已经有非常悠久的历史了。而刚刚开幕的北美车展,今年就已经迎来了99岁大寿。今天我们就一起来看看,在这接近100年的时间里,这场每年1月都会在全球知名汽车城底特律妖娆的北美车展,都给我们带来了哪些难忘的回忆。

在1907年,底特律车展在一个非常不起眼的啤酒花园里举办,参加车展的厂家只有17家,车辆不过33辆,相比大家熟悉的北京、上海这样的国际性车展,可能只有一个品牌的展位那么大。在20世纪初,大多数主流热卖车型基本上都是参加纽约车展,对于底特律车展这样的啤酒花园规模多少有些看不上眼。

其实北美车展是在1907年迁移到底特律的,并且在未来的99年时间里,也都一直坚守在这座汽车之城。原因很简单,这里云集了非常多的汽车企业,1900年,别克品牌在美国密歇根州底特律市成立,1902年凯迪拉克在底特律诞生,1925年6月,克莱斯勒汽车公司也选择了底特律作为出生地。可以说,底特律是美国三大汽车公司——通用、福特和克莱斯勒的大本营,早在100多年前就开始成为美国汽车的同义词,底特律的汽车工业也成了美国经济的一大动脉。

1957年,汽车工业发达的欧洲车企业开始远渡重洋,来到北美大陆,而出场的地点就选择了汽车工业非常繁荣的底特律。也就是在这一年,沃尔沃奔驰宝马保时捷捷豹第一次出现在底特律车展,获得了美国民众的高度重视。欧洲品牌的强势注入,成为了底特律车展的关键性标志。除此之外,这一年美国三大汽车制造商通用、福特和克莱斯勒也都参加了底特律车展。

从1965年起,展览移师Cobo会议展览中心,一直到半个世纪后的今天,我那些参加北美车展的同事们,依旧是在Cobo会议展览中心为您进行车展报道。

第二次世界大战和1973年的石油危机,对底特律车展带来了一定的影响。在二战的影响下,1943年至1952年的9年时间里,北美车展被迫停办。为了应对石油危机,1970年,美国议会通过了限制汽车尾气排放的“马斯基法案”。该法案严格限制汽车排放,对当时的汽车来说,法案一旦实施,将没有汽车可以在美国销售。

1989年底特律车展更名为北美国际汽车展,每年一月办展。也就是从这个时候开始,那些后来被我们熟知的美式肌肉车、科尔维特野马、F150、大黄蜂等等,都是通过北美车展的舞台,让我们看到并且喜爱上它们。

除了美国本土的一些经典车型之外,还有很多对于中国产生深远影响的车型,也是从北美车展走向世界的。比如第一代大切诺基牧马人蒙迪欧锐界迈锐宝等等大家非常熟悉的车型,也都在北美车展的舞台上辉煌闪耀过。

2016年,北美车展同样带来了很多重量级的产品,全新一代奔驰E级、新款福特蒙迪欧、雷克萨斯LC500、沃尔沃S90、别克Avista概念车、英菲尼迪QX60等等都与我们的汽车生活密切相关。不过相比全球其他的国际性车展,北美车展近几年来开始呈现出疲惫的姿态,首发车型数量、观展人数等都与十年前存在明显的差距。虽然在今年北美车展的宣传册上,美国人依然骄傲地宣传:世界看好底特律!但是这可能只是美国人自己的一厢情愿而已。

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责任编辑:王琳 PA023

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