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吉利汽车-帝豪EV

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为了验证一个事实 我们开电动车去了趟草原天路

2018年07月24日 07:25:46
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来源:凤凰网汽车 作者:周子敬

凤凰网汽车·用车体验 一周前的某天,突然心血来潮想开电动车去一趟张家口草原天路,于是借了辆综合续航400公里的吉利帝豪EV450,拉上同事就去了。期间我们还做了场直播,跟网友分享了开电动车在北京周边做中长途自驾游的感受和经验,并且亲自验证了开空调和跑高速哪个对续航影响更大的问题。

坐在我边上的水哥(因为名字里有个淼,所以叫水哥,并不是这人水多)是我直播的老搭档,他是个严重的电量焦虑症患者,手机电量低于80%就开始紧张,所以他的手机始终挂着一块背夹式充电宝,如此一来,手机自身的电量长期在100%。他对电动车的态度是不能接受,看着续航开车,那多难受(揪心)。好在他有燃油车指标,还是个摩托骑士

我有信心通过这次自驾让水哥对电动车由路转粉,走起。

出发前在北五环的国家电网公共充电站,用直流快充给帝豪EV450充满电,行车电脑显示续航里程400公里。为了验证电动车续航里程受开空调和跑高速的影响哪个更大,我们用最简单的方法——跑着看。出发时里程清零,通过城市拥堵路况后,驶上高速公路开始测试,在其它参数不变的前提下,改变某一个变量,行驶相同的距离,看续航里程下降的值,以此比较。

从北京到张家口,标准路线是走G6京藏高速,也就是曾经的八达岭高速。北京的朋友应该对这条高速有所了解,出京后一路上坡,而爬坡对能耗是影响很大的,因此我们决定在离开北京进入河北后再开始正式的测试。虽然之后的路段,路况也有起伏,但整体的爬升率是差不多的,测试环境相对公平。

考虑到帝豪EV450的综合续航,以及稍后我们还要挑战草原天路,所以按照之前的规划我们会在中午到达张家口市区时,人吃午饭、车充电,因此这前半段不到200公里的路程,我们不用省着跑。从行车电脑可以看出,相对平坦的高速路况,100km/h巡航,瞬时电耗大约15kWh/百公里,这比厂家公布的13kWh略高一点,可以理解为高速电耗略高于综合电耗,正常。

我们每一段测试的行驶里程为20公里,一共测试四段,分别是:80km/h巡航+关空调、80km/h巡航+开空调、110km/h巡航+关空调、110km/h巡航+开空调。测试时空调温度设定为24℃,风量为最小挡,使用车辆定速巡航,保证安全的前提下尽量不刹车、不急加速,能量回收力度设定在低挡。

验证的结果很明显,对于开电动车长途旅行,跑高速要比开空调更费电,对续航里程的影响更大。一方面电动机高转速时能耗增加明显,对于采用单级变速箱的电动车,车速越快,电动机转速越高,也就越费电。另一方面,电动车上使用的空调与传统燃油车的空调原理不同,根据珀耳帖效应,采用半导体制冷又称热电制冷,效率更高。

这样的结果也符合我们一般的认识,现阶段的电动车开快了更费电。于是就有一个问题了:开电动车跑长途,跑快一点,缩短了开车的时间,但续航里程掉的很快,需要中途停车充电,又会耽误时间。是应该开快一点,多充电?还是开慢一点,少充电?

在我看来,如果是路况允许,保证安全的前提下,以高速公路限速范围内相对合理的速度行驶,降低电耗少充电,是更合理的。因为以上两种情况,抵达目的地用时是差不多的,而开快了多充电,也就意味着多花钱,这显然不经济,而且不够环保。

然而,也有一种情况,如果目的地行驶距离超过车辆的最大续航,途中肯定要充电的话,也可以根据路途中充电网点的分布,计算到达中途充电点的时间,最好跟饭点结合。这样一定程度上也是节省了时间,那么行驶速度就要根据你需要到达的时间来计算了。

此次北京-张家口中长途之旅,上了高速之后所有营业的服务区都提供电动车充电设施,以国家电网为主,经过这几年的发展、磨合,高速公路充电网点的服务得到提升,至少设备都是完好可用的,而且充电缴费也可以通过手机App就能轻松实现,费用跟城市里充电差不多,并且没有停车费。

但是,我们在停车休息的服务区也发现,高速公路的充电站还是有燃油车占位的情况,虽然不是高峰,有很多空位,但这种损人利己的行为还是要谴责的。从另一个方面,高速公路充电站管理还不到位,在参与者素质不够高的情况下,管理方就更需要一套合理的规则并严格执行。

最后,我给大家算一算开电动车出行的费用,看看与传统燃油车相比是否更省钱。因为中间清零过小计里程,所以我们按照总里程计算这一天往返北京-草原天路共行驶了10093-9501=592公里。

出发前充满电,结束时还有大约60%电量,补满电量还需要52×40%=20.8度电,国家电网电费+服务费大约1.8/度,还需37.44元,加上一小时停车费6元,再加上之前充电21.99+14.43+9.93+15.55+29.87=91.77元,共计花费约135元。

平均一下,0.228元/公里。如果是汽油车,同样的行驶路况,紧凑型轿车按百公里油耗6升计算,92#汽油7.5元,算下来0.45元/公里。这么看来,不考虑充电时间的影响,北京周边中长途自驾,开电动车电费仅是汽油车加油的一半左右,还是很省钱的。(以上计算为估算,仅供参考)

经过一天的电动车自驾出行体验,水哥对电动车的看法也发生了转变。虽然有电量焦虑症,但水哥花钱是很谨慎的,绝不多花一分不必要的钱(并不是抠门),因此当看到电动车比汽油车更省钱时,他开始有点接受电动车了。再者,回来的路上赶时间,在高速上超越大车,使用帝豪EV450运动模式,用他的话讲“真猛”,提速一点不犹豫,对于追求速度的人,这也是一种吸引力。

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责任编辑:周子敬 PA022
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