凤凰网汽车·新车解析 本次2019上海车展，我们收到了一份稍显珍贵的邀请，作为GYON厂商为数不多的几位受邀拍摄媒体，我代表凤凰网汽车来静态体验了一番GYON最新发布的原型车——MATCHLESS。
官方的解释是，如我前面所认为的那样，这是一台比较接近于量产的新车，很少科幻（也可以理解为不现实，或者说，不容易短期实现）的造型让这台车从理论讲是随时可以被量产的，这是技术基础；而态度基础是，官方具有积极的愿望去将这台车付诸行动。
只是从发布到量产，注定需要一个过程，这个去年在美国洛杉矶发布的新品牌恐怕也有着自己的节奏和规划，所以暂时将MATCHLESS定义为原型车。
我对这台车倒是略有些兴趣，除了一定也不过分浮夸的造型外，尾部应该是这台车的精髓，恐怕也是设计师最费心思的地方了，线条下的宽体效果、灯光下一笔而成的尾厢门。
比如车头的这块交互屏幕。
早在GM集团口中，我就已听过了关于让“车与车”、“车与人”之间可以进行一些沟通，或者说，打招呼：行人过马路时，车停下来，屏幕向行人显示，“请你先走”；车与车之间在会车过程中，屏幕显示，“HELLO”。
诸如此类。
先进的理念我们相信在各大厂商的联合推动下，现实化只是时间问题，而放到这样一台纯电车型上，原本进气格栅的位置被更好的利用无疑是个一举两得的好办法。
是的，结合目前的资料来看，我们只能确定这台车是纯电动中大型车，至于续航、充电、动力参数等一系列数据，目前都还未被公布。
内饰同样很“量产”。
再结合了更多科技感的融合后，浅色的内饰氛围将让坐进这台车的人觉得更舒适——不用诧异，那些厂商都是这么干的，他们很善于总结钻研人们的温馨喜悦点。
虽然对于空间的利用率不像本田那般鬼斧神工，但至少从高级感上的作业是能给出高分的。
综合来看，MATCHLESS的可实现程度还是非常高的，有一些地方，比如轮胎宽度、轮圈尺寸等的选择，我个人认为还是可能会为了续航等方面有所优化，但整体来看，量产这件事几乎可以说随时都可以提上日程。
不过造车毕竟不像买份杂志读一下那般简单，涉及的手续、流程、后续，一切都需要周密的规划和节奏。对于我们这些看客来说，保持关注，也就够了。
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