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凤凰网汽车 4月25日，东风标致襄阳工厂迎来了第27万台230THP发动机的下线，没错，就是那台搭载于东风标致308和408车型上的1.2升直列三缸直喷涡轮增压发动机（后文简称1.2T）。值得一提的两件事：这款机型至今已连续四年荣获“世界年度发动机”大奖；同时，从2017年开始，襄阳工厂制造的230THP发动机正式返销欧洲，它会经法国里尔PSA机加工厂开箱检查后，逐一发往PSA的四家整车工厂进行装配，最终整车会销往整个欧洲市场。

布局：1.2T动力的成本和效率优势，是它可以受众广泛的关键。

从更广泛的意义讲，抛开整车的终端零售价，而谈论单一部件是没有意义的，很显然东风标致以及PSA集团是大力推广1.2T动力的，并把它应用在308、408这样的主力车款上，很重要的一个原因是1.2T发动机在性能指标、制造工艺、环保节能和成本价格之间找到了很好的平衡点，你可以这样理解：东风标致襄阳工厂制造的这款1.2T发动机，性能水准可以比肩竞争品牌的1.4T，而应用到整车的零售价格基本与竞品搭载1.6L自然吸气的车型相当。

技术：诸多技术加持，提升用户更易感知的性能感。

借用东风标致品牌总经理李广涛先生的话说：230THP在我们的发动机序列中，占有非常重要的地位，是东风标致响应国家鼓励节能减排政策的代表作。的确在技术层面上，这台发动机应用了诸多主流前沿设计，比如涡轮增压缸内直喷、DVVT双可变配气相位系统等，其最大功率100千瓦，接近2.0L排量自吸发动机水平；最大扭矩230牛米，可媲美2.4L排量自吸发动机。另外它也采用了低惯量涡轮，转速可达每分钟24万转，在发动机达到1750转时即可输出最大扭矩，并持续到3750转。同时，通过轻量化设计、可变排量电控机油泵以及热量管理系统等举措，减轻车身重量、降低摩擦损耗，实现了更低的油耗。另外，为提升其平顺稳定效果，这台发动机也应用了双质量飞轮、无声平衡轴系统、椭圆正时齿轮等技术。

现在和将来：第27万台230THP发动机下线，未来会在全系车型提供燃油、插电、纯电等多元化动力选择。

值得一提的，作为东风标致的国际标杆工厂，襄阳工厂一直采用全球最高的品质标准，比如发动机24万公里的使用寿命设计，而在机加工、精度标定以及检验标准方面也一直使用着高于诸多竞品的标准。正因如此，2017年，230THP发动机开始返销欧洲市场，而在之后，东风标致会践行“Un-boring The Future”发展规划，很重要的一点：会在品牌全系车型提供燃油、插电、纯电等多元化动力选择，推行更环保动力系统以及新能源车型。