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凤凰网汽车.新车体验在上回的试驾报告里我们谈到了KX5开起来的感受和性能测试的相关成绩。结论还是挺好下的，首先这是一辆为家庭服务的车，整体的驾乘感受也是偏向舒适化的风格。在性能上KX5的刹车成绩非常给力，甚至比一些合资品牌的轿车还有好。

设计感从另类走向了豪华

更加豪华、运动的外形设计风格是改款后的KX5表现出的一种态度，这也算是迎合中国消费市场，毕竟之前的设计过于个性而销量一般。在销量和大众的审美层面，车型肯定是要做出妥协和改进的。不过就前脸的设计思路来说，画风完全变了，现在的画风是更加的豪华。

刚开始的认知或者说好感都是由前脸所赐，因为前脸的变化实在是太大了，变得奢华而富有张力，镀铬的饰条加上菱形的中网好比一个巨大的翅膀，拥抱着车头。

配置高一向是韩国车的一个亮点，无论大面上看还是往细节里瞧，可以说都是老少通吃。全系标配LED的日间行车灯、LED大灯、LED后视镜转向灯、LED高位制车灯，在这台高配车型上还配置了LED雾灯和LED转向灯。

车尾方面，箭羽式贯穿尾灯不仅点亮后极具辨识度，而且内部采用“X”形设计，与前脸“遥相呼应”，仔细看来有一些奢侈品包的设计思路，总之是更加精致的外在表达。

在外观尺寸上，长宽高分别为：4550/1855/1655mm，轴距为2670mm，理论上说是紧凑级SUV的身材，但实际坐进去其实是有某种超越感的，我指的是空间的利用率很高，在前面我也谈到过其实开起来的感受更像是一台更高级别的SUV。

内饰采用一个对称的设计，总体看起来走的也不是魔幻和浮夸的样式。和空间利用率一样，内饰的设计重点强调的是实用和对科技氛围的营造。7英寸炫彩仪表盘可根据驾驶模式自动切换主题颜色、10.25英寸悬浮式中控显示屏也能在第一时间引起你的注意以及平底设计的多功能真皮方向盘等，充满了科技感。

内饰设计和用料虽说是以家庭实用性和舒适性为主，但是细节上还是能看到一些运动、年轻元素做铺垫的。比如方向盘下方的GT字样、中控台上的仿碳纤维面板和四周的红色缝线等也是不少热爱运动气氛的年轻消费者们所喜爱的。

除此之外，通透全景天窗也足够吸引人的眼球，尺寸和可开启的面积也非常大，足以满足前后排乘客的采光需求。

前面提到配置高是韩国车的一个特色，当然舒适性配置和安全性配置也是如此。就以驾驶位来说吧，高级感的皮质座椅、座椅加热、座椅通风，驾驶席8向电动调节等，这些都是潜在买家们喜闻乐见的配置。再细致一些，如智能启停功能、自动驻车、电子驻车、定速巡航、双区自动恒温空调、空气净化器等，反正你能想到这个级别车能有的配置在KX5身上都能找到。

科技配置方面，KX5可进行手机的无线充电，并有意识的取消了多处物理按键的设置，将部分功能集成到10.25英寸悬浮式液晶触控屏中，不仅操作简单，反应敏捷，还提供丰富的娱乐功能。

KX5搭载了与国内互联网巨头百度联合开发的车载智能互联系统2.0，汇聚了智能在线导航、AI智能语音控制、远程控制等多项实用性智能功能。

这套智能互联系统的语音交互功能很强大，大大提升了系统对于通用语言的理解能力，可实现语音导航、语音拨打电话、语音控车等功能。一声“你好，起亚”便可唤醒智能互联系统；无需手动输入地址的繁琐操作，说一句“导航去公司”，它就会自动为你规划路线。

从用户角度出发，语音交互的方式更加适合驾驶场景，在高速上即便1秒钟目光离开前方道路，就意味着盲开30多米，这对于驾驶来说是相当危险的。

在驾驶辅助方面，KX5也有诸多“黑科技”加持，车身稳定、上坡辅助、下坡辅助、倒车雷达、倒车影像、独立数显胎压监测、驾驶员疲劳提醒等安全配置应有尽有。此外，DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统让其成为名副其实的“技能担当”。前方防撞辅助与防撞预警可对前车进行检测，及时预警碰撞危险与采取制动措施，保障驾乘安全；车道保持辅助则能在行驶中实时为你把控方向，起到偏离预警与自动修正的作用；自适应巡航能最大程度解放你的双脚，为你减轻行驶压力；而盲点碰撞预警与全景影像等功能，在泊车时提供了贴心服务，避免剐蹭的发声。可以说从静到动，从走到停，新一代KX5都能给你全方位的呵护。

结语：

在销量这件事情上，毫无疑问每个厂家都想成为爆款，但现实也是很残酷的，十几万的紧凑级SUV市场早就成了一片红海，这也就意味竞争的残酷程度在逐渐地提高，就产品层面来说我们认为KX5展现了它固有的优势，也期待它的市场表现。（编辑：陈可源）