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11月13日，一场别出心裁的猎人C课实验室在北京市朝阳区L-SPACE创意空间“开课”。相信喜欢越野的朋友们对北京越野都不陌生。此次活动，越野车研究院整车集成及CAE部科长郝鹏先生为我们揭秘了北京越野从未公布的产品与技术亮点，解读车身NVH关键技术，揭秘为何可拆车顶也能做到安静。同时，也邀请了一位“两代”BJ40越野车主将车身静谧关键技术的应用场景结合使用经历进行讲述。

多项优化融合，打造静谧BJ40城市猎人版

根据课堂介绍，BJ40城市猎人是在传统硬派越野车的基础上，针对城市路况行驶增加了舒适性元素。在底盘设计方面，区别于以往硬派越野车仅追求其操控性，BJ40城市猎人对悬架、传动系统都进行了严格的NVH性能评估。改善悬架减震器的阻尼特性以更好地提升其减振效果。整车NVH实测指标已达国内越野车顶尖水平，并全面超越国外某竞品车型。

玩转“虚拟现实”从源头“挖声音”

BJ40城市猎人车型NVH在设计周期中，历经产品规划、概念开发、设计开发、试制、试制验证、生产准备、量产等9大阶段，涉及性能设计、仿真分析、实验开发3大步骤。采用“虚拟仿真+实验调校”相结合的技术方法，运用“主观（评价）+ 客观（测量）”融合的评估手段，围绕噪声振动传递过程中“源头-路径-接收”三要素，依据北汽越野车的NVH设计标准，按照整车级-系统级-零部件级进行多轮次验证设计。通过制定整车模态频率分布表、整车及系统级NVH性能控制指标，对车身系统、进气系统、排气系统、悬置系统、冷却系统、动力传动系统、发动机系统、整车气密性等进行性能设计、优化，最终达到整车VTS指标，实现客户认可。

多种仿真技术，实车未见，便已开始测试

据介绍，城市猎人版NVH在研发设计阶段，便已进行多种模态分析计算，通过应用Hypermesh软件平台对车身、车架、动力传动系统、各支架等模态及各连接点动刚度分析与优化；应用GT-Power软件对进气系统、排气系统传递损失进行分析计算，同时开展排气系统模态分析与吊钩布置分析、排气热端模态分析等达到设计目标。动力总成传动系统模态分析及动力总成悬置系统分析与优化；引入LMS AMEsim 分析软件对动力传动系统扭振分析与优化。进行多种电脑模拟仿真，在设计初期优化整车NVH。

尖端设备、多处优化，NVH超越同级越野

从寒风凛凛的冬日到赤日炎炎的夏季，从大雪纷飞的东北到黄沙滚滚的新疆，北京越野NVH工程师亲临全国各地，对每一个零件、每一个细节、每一点思路进行严谨和科学的验证和监控。与多家供应商共同参与完成NVH试验及验证工作，攻关并解决了整车NVH质量问题及技术难题10余项，优化了车身系统、车架系统、动力总成悬置、进排气系统、传动轴、桥、座椅、及电子扇等多个子系统。在保证军品级可靠性的基础上显著提升了减震、降噪水平，有效提高驾驶员舒适性。

车身多处隔音降噪打造静谧空间

白车身气密性重点位置实施16项（钣金结构、涂胶位置、孔塞密封），空腔隔断位置34处，整车气密性重点优化位置20项（密封条结构、线束布置、漏液孔位置，换挡护套密封），有效提升车内噪声性能；车身阻尼垫重点实施位置25处，为提升环保性能，均采用水性阻尼材料，有效衰减车内振动并提升隔吸声性能；对前围隔声量进行优化，扩大隔音材料覆盖率，同时增加双组份吸音棉，增大吸音面积，有效改善车内声品质；BJ40整车车内噪声优于优于硬派越野标杆产品3分贝，语音清晰度120km/h可达到60%，优于硬派越野标杆产品10%。

资深汽车从业者因扎实用料与BJ40“两代”结缘

在这次课堂上，我们迎来了一位拥有20年汽车维修、改装经历的资深汽车人，他曾拆车无数。当面临自己选车的抉择时，BJ40扎实的用料与精细的做工打动了这位“圈里人”。粗壮的钢管、厚实的隔音材料，使这位资深汽车从业者一见倾心，从此成为新、老两款BJ40车主。

结语：对于北京越野而言，产品的NVH是以在静谧舒适的环境下享受越野作为目标的。通过深入浅出地讲述和别开生面的游戏环节，我们在这次活动中了解到更多北京越野的硬实力，也对北京越野的未来充满期待！