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凤凰网汽车·新车解读 量产还要等10个月之久，新车就早早开始做宣传了。零跑的工作人员也知道自己的新车推广计划要比传统车企靠前，早在上个月的广州车展上，我们已经见到了这台零跑C11的身影，这也是零跑品牌的第三款车型。

客观的说，零跑这个品牌并不被大多数人知晓，因为它前面的两款产品确实都太小众了，S01是个电动小跑车，T03是个小型四门电动车，不得不说受众群体太小，值得欣慰的是，我们终于看到这个品牌出一款正常的车了，而且一上来就带着足够的杀气：预售16万，PK Model Y（厂家说的）。

何以PK Model Y呢？尺寸、科技、配置、续航，这些都还算给力，但我觉得最核心的竞争力是拥有这些配置的零跑C11只有16万的预售价。先从尺寸和设计开始说起吧，零跑C11的造型给人没有杀伤力，大量的面都采用了圆润的线条，几乎没有棱角，看起来非常居家舒适。

2930的轴距一看就是标准的纯电平台打造，整车长度4750毫米，是个标准的中型SUV，空间利用率非常高，坐在车内没有压抑的感觉，也不会觉着坐姿难受。

仔细看侧面的线条，不难发现车头的弧度非常圆润自然，与目前大多数车型都不太一样，看起来更有设计感，比例也特别舒服。

车身外侧有很多传感器和雷达，还有9个摄像头，Leap Pilot 3.0 共计22 项智能驾驶辅助系统，不过目前只开放了8项，后续升级才可以开通剩下的14项辅助系统。

哦对了，控制摄像头的两颗全自主研发的凌芯01 智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops，可接入12 路摄像头实现2.5D 的360°环视、自动泊车、ADAS 域控制以及近L3 级别的智能辅助驾驶功能，C11 从芯片级打通整个智能驾驶系统，采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶解决方案，用户可通过OTA 享受快速迭代。

走进车内，科技风扑面而来，三块大屏幕给了我们第二客厅的体验感，安卓系统使用流畅，副驾可以看视频，看导航，坐在车里也有极强的参与感，长距离出行不会那么无聊。

由于是工程样车，这台车的座椅目前还是比较硬的状态，相信未来会做一定的调整，我们在这里就不多说乘坐感受了，不过空间还是非常完美的，坐在车里非常宽裕，有比较良好的乘坐和腿部空间。无框车门也给我们带来了非常好的豪华感，反正我是非常中意无框车门这个设计的。

零跑C11将于12月28日正式开启预售，价格一定是具有竞争力的，虽然量产还要等几个月，这样一台续航600公里（单电机版），加速4.9秒（双电机版）的SUV车型，你会为它等几个月吗？