动力篇:
和这台吉利全新的1.4T发动机相匹配的是一台可模拟6速的CVT变速箱,这台自动变速器是由供应商邦奇研发生产的。吉利S1是一台非常好上手的车型,方向盘非常轻盈,油门也是偏向于灵敏,一点就有,这对于市区代步是非常友好的。
持续深踩油门,涡轮确实从1400rpm就开始介入,这点在官方也是有说明的,但动力感觉明显增加是在2500rpm左右,甚至能够察觉到一定的推背感。
在高速行驶的情况下再加速,或者超车的情况下,能够感觉这台CVT变速箱对于发动机还是十分照顾的,基本很难让发动机突破4500rpm,提速的感觉略显平稳。值得一提的是,这套动力总成让S1非常平顺,即便有着较为灵敏的油门,但日常行车仍旧很难出现突兀的加速,超车时也没有顿挫的感觉。
避震器的调教同样是偏向于城市通勤的设定,没有一味的寻求柔软,保证了车身动态的稳定,过弯并线也不会有软脚的感觉。
在80km/h以下的速度,车内的隔音降噪表现非常出色,但超过这个速度,能够在后座位置听到明显的风燥。
驾驶S1偶尔到非铺装路面撒撒欢也是十分惬意的,比较高的离地间隙设定以及耐刮性强的黑色包围让它在面对沙石坑洼非常从容。即便是湿滑土地的激烈操控S1也能应对的来,短小车身带来迅速的响应,同时四条宽大的轮胎也保证了非常出色的抓地力。
吉利S1搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率为98kW(133Ps),峰值扭矩215Nm。与发动机匹配的是一款来自邦奇的CVT无级变速箱,在手动模式下,可模拟6个挡位。底盘结构方面,采用前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。