马自达CX-5明年国产 重心转至内陆城市

2012年07月15日 10:48
来源： 作者：章炜

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受日本大地震、泰国洪水、日元升值等因素影响，日系车低迷成为2011年车市一个绕不开的标记。2012年，几乎所有在华的日系车企都在蓄势，一反往日低调的行事风格，丰田发布了云动计划，本田也正积极推广“我动 未来动”的新品牌口号。

在这种“你动我也动”的风潮中，一直在中国不温不火的马自达也坐不住了。今年1-6月，马自达在中国的销量仅增1.3%。迷途的“老马”亟需在这个风云变化的车市中寻找新的反攻机会。目前，马自达在中国市场能够带动销量的车型严格意义上来说只有两款——马自达3星骋和马自达6；而睿翼、马自达2、马自达5虽有一定的用户口碑，但在拉动销量上未有多大贡献。在回收进口车代理权以及落实长安马自达的独立生产资质后，马自达需要培育出更多能带动销量的明星车型，需要像丰田双擎一样深入人心的技术，去摆脱在中国尴尬的二线地位。

虽说困难不少，但马自达手中不缺一副好牌。7月12日，马自达中国董事长兼CEO山田宪昭带着马自达CX-5来到中国，准备接受中国消费者的检验。这款搭载了让马自达引以为豪的“创驰蓝天技术”的车型，被寄予厚望，该车以先进口后国产的方式引入，23.38-28.18万元售价瞄准主流SUV市场，竞争对手更是毫不客气地剑指当下最火的本田CR-V和大众途观。这一次，马自达的底气何来？

在马自达CX-5上市活动的现场，山田宪昭接受了网易汽车的采访。他透露，相比竞争对手，马自达CX-5有三点优势：外观动感；良好的行驶性能；百公里6.7L的油耗极具燃油性经济性。马自达认为推出纯电动的时机未到，将采用阶梯战略推动纯电动车的发展，目前提升传统汽车的燃油性能才是主流。从马自达CX-5开始，马自达投放到中国的新车型都将逐步采用“创驰蓝天”技术，到2015年，该技术将普及至80%在华销售车型。在采访中，山田宪昭一直未掩饰对中国市场的看重，并表示未来在华的重心将转移到二三四线城市，今年新增的55家4S店全部设在内陆。

明年年中国产 CX-5对手锁定途观、CR-V

马自达CX-5的竞争车型主要是针对国产的本田CR-V、丰田RAV4、还有大众途观。相对竞争对手，山田宪昭认为马自达CX-5有三个优势：第一个是它的设计，就像我刚才所介绍的，它是第一次采用新的设计主题魂动，是一个具有跃动感的设计外观。第二个特点是驾乘性能，zoom-zoom这个理念得到了进一步的深化。第三个是燃油经济性，两轮驱动的CX-5百公里油耗是6.7L，毫无疑问是同一级别车型当中燃油经济性最高的。

而对于CX-5的销量预测，山田宪昭保守估计为每个月一千台左右。由于是进口车，价位比较高；此外日本的CX-5生产能力也比较有限。在明年中期会实现国产后，CX-5销量会有一个相当大的增幅。CX-5由长马来负责销售，不会单独建立渠道。

2015年80%在华销售车型都将搭载创驰蓝天技术

山田宪昭称“创驰蓝天”技术不仅仅是发动机，还包括车身、底盘和变速箱。今后投放市场的全新的车型将全部搭载“创驰蓝天”技术，马自达计划到2015年在华的销量达到40万台，其中80%搭载“创驰蓝天”技术。全新车型主要指换代车型，目前海外已经准备换代之后的新马6和新马3，未来引入中国都会搭载“创驰蓝天”技术。

各家车企目前都纷纷推出新能源车型，在被问及马自达在电动车研发方面有何动作时，山田宪昭回应：马自达今年10月在日本已经开始对电动车进行租赁销售，也在推进电动车的研发。在马自达的战略规划中，认为现在大规模推出电动车的时机未到。根据相关资料显示，到2020年，电动汽车的销量只占全球汽车销量的10%，传统汽车仍是主流。从一般意义上来说，电动车还是有许多课题需要解决。马自达推行的是阶段性战略，首先推广价格适中，燃油经济性非常高的创驰蓝天技术。

马自达在华重心将转至二三四线城市

在经历2009年-2010年的井喷期后，中国车市从去年开始进入调整阶段。尽管，车市增速放缓，依然无法撼动中国在马自达市场份额中的重要地位。山田宪昭看好中国车市的潜力的原因为中国汽车的普及率仍然很低：日本达到千人汽车保有量为600辆，而中国只有70辆，仍具有较大的拓展空间。

同时为了部分一线城市实施限购的情况，马自达将一线城市布局开始转移至二三四线城市。山田宪昭透露，马自达目前在内陆城市和一线城市的经销网比例是45%：55%。今年年初，在中国共有365家4S店，到今年年底预计将达420家，新增的55家4S店全部都设在内陆城市。

未来将加大合资车企新车型投放

尽管马自达澄清1-6月在华销量增长1.3%指的是零售销量增幅，部分厂家统计的数据采用的是批发销量，将压力转嫁给经销商。但山田宪昭仍对这样的成绩单表示非常遗憾。在中国的两家合资公司成绩也存在两极分化，得益于马自达3星骋，长安马自达销量增长22%；一汽马自达销量则出现较大下滑。山田宪昭也坦言，一汽马自达未有新车推动，在拼销量上着实费力。目前，在一汽马自达和长安马自达分别有3款车型，未来投放数量将增加至5款。

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