李大开：商用车要与跨国公司同台竞争(2)

主持人：法士特提出了“十二五”的奋斗目标，实现销售国内总成超过200万台套，销售收入超过200亿，净资产报值增值率大于10%，进入中国企业500强行列并把法士特建成具有全球竞争力的知名公司。目前在国内外市场深度调整不利形势下，法士特是否能保证企业目标顺利实现？

李大开：应该说还是完全有这种可能性的。应该承认，我们在制订“十二五”目标的时候，是在2010年，就是“十一五”末期年。那一年是中国汽车工业的大发展。中重型卡车也在那一年取得了飞速发展，所以我们提出“十二五”目标，那时候看起来是很轻而易举能达到的。但是随着这两年中国工业结构包括汽车行业在进行调整，形势比较严峻，包括你刚才说的产能过剩，等等，但是我想这种调整，是必须的。如果不调整，我经常举一个例子，就和马拉松一样，运动员跑30公里、50公里对于训练有素的，没有问题，但是对于再训练有素的，不休息，跑一两百公里，最后结果就是累垮掉。我们工业战线也是一样，在快速发展中，包括我们的国家包括我们的行业，都积累了不少的问题，比如说我们汽车行业，现在当务之急，一个，燃料经济性的问题，虽然我们国家是一个能源大国，也是能源缺乏的国家，我们石油一半以上依靠进口。所以在调整上，我们必须使燃料经济性汽车方面能大幅度降低。另外包括我们国家在快速发展改革开放以来的30年间，城乡矛盾、东西部差别、贫富差别、先进制造和落后环保的行业，等等这些矛盾必须在调整中进行改变或监管。否则的话，我们不管这些矛盾的存在，只是一个劲埋头往前冲，将来后果会非常严重。

同时我也认识到，中国在经过这场调整之后，将又会进入一个快速发展的轨道。这是毫无疑问的。我对此，也充满信心。因为，我们中国现在依然还是一个发展中国家。我们的中西部依然很落后，尽管东部包括东部很多山区，就拿江苏，我们最先进的省份来说，苏北依然还很贫困落后。这是我们的弱势，同时又是我们中国的优势。正是因为这些落后存在，我们才要投入大量的人力物力财力去进行改变。包括他的基础设施、包括他的教育、交通、住房，这就是一个巨大的市场空间，这就是我们国家未来发展的一个市场基础。所以我想经过现在这个快速调整期之后，我们中国两三年以后，又会进入一个快速发展的通道。

回到你刚才的问题，法士特这个目标，也就会跟着中国的腾飞而再一次进入腾飞。这是一。另外，我们法士特不仅仅是依赖中国经济的发展来拉动我们的发展，法士特现在也在拓展新的领域，开发新的产品。这样的话，通过中国的发展带动我们发展，第二个，法士特依靠自身努力开拓新的产品，通过双管齐下，我们“十二五”还是非常有信心能完成的。

主持人：当前中国已经成为全球车系竞争的一个大舞台，世界前一百强汽车零部件企业来华开展业务的已经超过70%，进行零部件生产的外资企业超过1200家，在这种形势下，法士特采取了哪些措施？在国际合作方面是否有新的举措？另外取得了哪些成果？

李大开：由于中国快速发展，经济腾飞，市场规模越来越大，国民的需求越来越多，所以世界各国都高度重视中国这个市场，正如你刚才问我的1200多家企业进入中国，在变速器行业，也不例外，世界排名第一、第二、第三的跨国公司都进入了中国。我个人认为，这是完全正常的，这是你躲避不了的，因为随着交通事业的发展，随着通讯事业的发展，现在地球已经变成了一个地球村了，像过去闭关自守，已经办不到了。像物联网、互联网。所以我们要正确对待这个问题。首先，我们要自己有信心。我们要依托我们自己的产品、依托自己对中国国情的了解，依托我们完善的销售服务网络，我们要在自己传统的国内市场这一块要加强。

我分析，我们还是有优势的。我们的S变速器完全是对标欧美的，就是说我们产品的性能质量和他们差不多，但是由于我们了解中国国情，我们知道中国市场最需要什么产品，在这方面，这是我们的优势。此外，由于我们良好的控制，由于我们中国还是一个发展中国家，我们的各项成本相对来说都比较低。在这种情况下，应该说我们的企业还是有优势的。实际上，在我们这个行业15、6年以前，世界排名第一、第二的跨国公司都已经在中国建了独资厂。经过十几年的发展，我们从几千台发展到几十万台，最高那一年我们做到了90万台，而跨国公司在中国的独资厂依然只有几千台。这个就说明了只要我们有信心，只要狠抓我们产品质量，只要依据我们对企业、对产品的信心，我想我们法士特依然会在今后的市场竞争中保持一个相对的优势。这是第一。第二，对于我们来说，我们还不能仅仅满足于中国市场，我们还要到世界所有需要我们产品的国家和地区去，来而不往非礼也，只有这样，才能使我们法士特发展能够持续下去。对此我们还是有信心的。

主持人：好，谢谢李总今天接受我们专访。