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主持人 马晓威：根据庞总对第一个问题的回答，我想问一下Patrick Katenkamp，庞总的看法是很难开展起来，真正的电子商务在今天或者未来的两到三年中，会在新车销售，二手车销售，或者后市场的服务当中，应该起到一个什么样的作用？

Patrick Katenkamp：我觉得不是要把经销商和电商对立起来，我们可能未来一段时间要混合，就是说经销商它有4S店，也要做电商业务，这样的话，这个模式就是混合的，你和客户打交道互动的方式，可以有实体的，也可以有网上虚拟的，而且我觉得销售这块可能更多的会走向网络，包括第一手车，二手车还是三手车，还是说你第一次买新车，买高端车，这些人他们还是想拥有这种购物体验吧，可能去4S店。当然有一些人如果他知道自己想要什么车的话，就直接去网上买，我也同意庞总的观点，大的经销商，他们在网络方面有优势，因为他们的服务，还有他们的服务结构，你是有这样的售后服务能力的，因为你光在网上买的话，你售后怎么办，这也是一个问题。

问：我讲两个事情，第一个事情刚才讲到电商跟传统经销商的并存的问题，其实我很赞同刚才那位先生讲的，即便是现在电商，一些年轻人会选择电商，但是一些年老的他不懂上网，他还喜欢去传统的商店买，但是电子消费是未来十年到十五年，在网上卖车我觉得是可以实现的。我想问的问题是，刚才庞总讲后市场的话，其实很大程度上是做销售的，但是我们作为车主的话，比如说去做保养，或者车子出了问题去4S店做，就好象去医院看病一样，本来觉得自己没事，但是去了以后，医生告诉你这儿有问题，那儿有问题，车主也不懂车，很大程度上就会相信4S店的判断，换这儿的零件，换那儿的零件，但有没有一些东西，比如说一些先进的系统能够开发出来，告诉车主你这个车到什么时候就需要去保养了，什么系统出了问题，能够提前让车主知道，这样子的话会更加好一点，我不知道庞总或者其他嘉宾对这方面有什么看法？

庞庆华：这个有了，我们管它叫车联网，也有叫什么云，其实实际上庞大也在做，这几天我们正在培训，就是提示你什么时候保养，什么时候维修，你车出了什么故障，他就不断地提示你，我觉得这个可以极大地提高客户对车的了解和把握你的时间，这个在中国已经不是一个神秘的事了，这已经是马上就全面铺开的问题。

主持人 马晓威：这个问题我也想提给Joseph Vitale Jr，你们公司可能给全球很多经销商都做过，在后市场服务中，是不是有更好的信息系统来支持客户，知道自己修什么？怎么修？多少钱，在这方面有没有什么成熟的案例或者在市场上表现非常好的产品？

Joseph Vitale Jr：是的，这点提得非常地好，因为确实我们现在消费者和4S店之间有不信任的问题，那么消费者他们要想去信任经销商，让经销商只给他提供必要的服务的话，我觉得这也是很有挑战性的，很困难的一个问题，这是为什么呢？一旦车保修期过去之后，好多消费者其实不会开回4S店，当然现在我们是有现成的技术，可以对车辆进行自我检测，但是我觉得厂商在这方面做的还是不够，没有能够为顾客提供这种非常完善的体验，能够让他们具体地了解自己的爱车出了什么问题，有没有什么潜在的解决方案，他们心里有数，然后再去经销店，比如说他们的车载电脑是不是能够给他们提供一些车辆故障的诊断，这样的话，他们去4S店的话，就不会被蒙了，知道估计这个车是哪方面出了毛病，需要换什么零件，做到心中有数，我觉得在此之前呢，我们经销商和消费者之间猜疑还是会存在的。

Daesung Yoon：我也想回应一下，这个确实，技术现在不是问题，更多的可能是消费者和公司之间的信任吧，因为如果一个消费者，像你说病人看病，他去看牙医，可能牙医让他去做扫描什么的，但如果他跟医生之间建立信任关系的话，就可以做整体的护理。所以我觉得也是一个信任的问题，怎么样人消费者跟经销商之间建立信任，像Joseph Vitale Jr刚才说了，你去买车的时候，怎么样去建立信任关系，怎么样去建立保修协议，比方说女生见到男生，第一眼看上眼了，有信任了，就很好解决问题。