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汽车媒体未来要成为“用户视角”的专家

2013年11月06日 15:53:46
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来源:凤凰网汽车 作者:综合报道

这是我们在2013年上半年推出的品牌频道,这是我认为Fusion很重要的一个体现。大家过去做所有网站品牌频道的时候,现在所有网站仍然是这样,把这个品牌下面的新闻、车型丢到一块,加个简介,搁个图片,搁个视频就完了。它忽略了媒体在这件事上应该做的事。再返回来说一下,中国的媒体,特别是汽车媒体非常尴尬,如果媒体去卖例子的话,真的有点不像媒体了,很难很公正地报道这件事情。应该做什么呢?应该做品牌,应该做产品比较公正的介绍。而品牌这部分恰恰是现在所有媒体不太重视的,网易做了一些尝试,我们试图给厂商一个品牌营销的平台,让他们的公关部门能够做品牌的营销。我用了一些比较炫的手段做这件事情,这种Fusion的方式大家可能都有意、无意的在做,但是没有人清楚的意识到这件事情的发生。小科刚才说70万用户看了那个视频,如果放一篇新闻在网易首页,同样是品牌故事的新闻,相信也会有非常高的流量,这个流量能有多少呢?说得夸张一点,1000万、2000万,5000万,但是网易首页的位置你能放几天呢?可能一整天都放不到。在有限的时间空间里只能覆盖到有限的用户。放到品牌频道里之后,就是个一常规的位置了,一直放在那。当有新故事发生的时候就续这篇文章,这种精编思路在固定位置呈现,解决了一是它天长日久的产生影响力。二是精准产生影响力。像我这样的屌丝,穿着公司LOGO衣服的屌丝,我看的就像宝来这样的车,但是如果你真的在上面放了一个凯迪拉克的品牌,这个品牌很有故事,放了这么一篇品牌故事,我可能看个乐,可能点都不点进去,但是只有真正进入到这个品牌频道的人,他一定对这个品牌感兴趣的,这时候这些流量才是有价值的流量,是某种角度上的精准。这个产品上线之后,我们先期覆盖了28个品牌,这28个品牌上线之后,我们的流量同比增长都在百分之百以上。

这是另外一个今年上线的产品,车型参数配置的介绍产品,信息可视化不说了,它肯定是信息可视化产品。第一次Fusion得这么好,参数配置、图片、百科、解读,我把这四类数据和内容整合在一起了,这是第一次有一个产品Fusion这么好,你想知道参数配置是什么的时候,你可以看到上面写着。想知道这些配置长什么样的时候,有图片可以看,如果你不知道麦弗逊悬架是什么,我在这个位置告诉你悬架是什么。我对这个事情很了解,就不点开看百科就好了。另外,解读,我说一个A级车百公里加速,五点几秒什么概念?在同样级别或者同样价位里这个数值排在大概什么位置,你是不是就有概念。A级车配全景天窗的,有多少车配全景天窗,我告诉你一个比例你就有这个概念了。这段时间我看小面看的比较多,开瑞优优,在小面里唯一一个配置了大灯随灯转向的,这是选配,如果用数据库的角度做营销的话,这真的就是唯一了,只能查出一辆这样的车。

另外一部分是移动,移动这件实大家也处在在实践和尝试,但是也没有形成体系化理论的阶段。我一直说产品经理要有特别好的素质,就是要想得清楚,说得明白。现在大部分人都没想清楚,但是说得挺明白的。移动产品在网易这边2010、2011年的时候我们推出了第一个APPS,网易汽车的客户端,出来之后效果不好,到现在也就不到100万的安装量,很差,我们知道安装量是累计安装量,卸了再装又多了一次安装量,刚才苏主编也讲了,APPS困境,说得非常对。APPS对手机来说意味着什么?就是电脑上的软件。你在电脑上为什么装软件,因为有用,要不然天天用,要不然有时要用。如果不是天天要用的软件,或者不是经常要用的软件,或者不是现在要用的软件,就面临一个很尴尬的困境,一是不装,二是装了以后不更新,三是刷机之后不再装,或者因为种种原因卸载了之后就不再安装。对于汽车领域尤其这样,刚才提到一个词,汽车消费生命周期,这个词是我在2007年总结出来的说法,汽车消费是有生命周期的,从我开始选车的阶段会很关注汽车,看这些内容,看这些文章,看参数配置,看对比,但一旦我把车买了以后还看不看?像报价这个事,就不看了。用户对于这个行业来说,或者对于这个应用来说没有黏性。举个例子,易车自己做了汽车报价,汽车报价这个应用对于用户来说没有黏性,整个软件和和互联网行业都在做两件事情,用户的收集跟保持,如果不能保持用户,收集成本就无限高。都知道易车花了多少钱在百度买了阿拉丁,反正网易掏不起这个钱。在这种情况下,你不能满足用户的长期需求,你不能保证始终在他的手机里Standby,那就得付出巨大的成本,所以APP这件事情我们做了一段时间之后,我认为不是特别适合汽车这个行业。

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