凤凰网汽车

凤凰汽车讯 2014年4月20日北京国际车展开幕，凤凰汽车作为官方合作媒体将对此次车展进行全程报道，并访问各大车企老总。以下为访问实录。

主持人：各位凤凰网的网友大家好，欢迎来到2014北京车展现场，今天我们邀请到的嘉宾是长安商用车副总经理杨大勇先生，请您跟网友打声招呼。

杨大勇：各位凤凰网的网友大家好，我是长安汽车商用车事业部的杨大勇非常感谢大家。

主持人：请您简单的介绍一下本次长安商用车在本次车展的参展阵容是什么？

杨大勇：长安商用车是长安自主品牌非常重要的部分，每年的销量将近70万台，这次参加北京车展还是非常重视，这次参展的商用车是两个板块，一个是微型多功能车欧诺和欧力威，轻型车是睿行和尊行。

主持人：今年长安商用车的销售渠道是有怎样的布局，怎么的销量目标是什么？

杨大勇：商用车是长安汽车大的板块，目前企业内部是实行事业部的管理，我所分管的事业部是微型多功能车，还有轻型车的事业部，2014年总体的目标是实现微型多功能车达到65到70万的销量目标，从一季度来看，我们总体卖了18万辆这样的量，离全年的目标有一定的挑战，但还是很有信心。为了实现今年的目标结和微型多功能车消费群体的组成形式，我们近两年一直执行的是网络向纵深方向去发展。

像这种多功能车主要的目标消费群是县乡级市场，他们买我们的车是为了一商、一家、一生活，县乡销售的比重占了65%，我们的网络向着三四线乃至四五线在下探，目前取得的效果是不错了。

主持人：今年拓展的计划有数量上的分享吗？

杨大勇：目前在全国的形象店是建设的重点的目标，到目前为止在全国的形象店有600多家，覆盖了100%的地级以上的城市，目前我们的形象店主要是向县级市场去拓展，县级市场目前的覆盖率是20%到30%，今年是想把县级市场覆盖率达到35%，全国有三千多个县，希望能够达到35%到40%的目标。

目前在很多的县由于当地的市场容量有限，消费者的消费能力不是很高，目前是单体的销售或者是服务为主导的城市展厅为主的销售形态，规模不是很大，在有条件的地区要实现1S向2S乃至4S发展，带来更多的便利性，也帮助他们用车过程中提供支持和帮助。

主持人：今年一个渠道拓展的计划，更为重要是推出更为让老百姓安心放心的产品，咱们的微车产品如何安在市场的竞争中凸显咱们的特有性？

杨大勇：主持人的问题问得很专业，多年来大家对微车的市场有固有的思维，因为从80年代中期我们国家引入了小型面包车以后，这么多年来虽然一些技术状态发生了调整和改变，但是没有从根本上改变客货兼用的定位，所以说企业经过多年的市场跟踪和分析也认为，随着消费者收入水平的提高以后和消费观念的提升，大家对传统的面包车需求已经在逐步的下降，主要的原因是传统的面包车无论是造型乃至舒适性和安全性和轿车和MPV有差距，这两年是不断的加强产品的更新换代和转型，从2012年开始长安汽车就立足于在我们的传统微车市场打造一款或者一系列的符合中国国情的，能够让中国的消费者能够接受的“准MPV”这类的产品，是把传统的面包车与轿车的MPV的产品在平台上做了组合，即保持了传统的微型多功能车产品的很高的性价比和功能性，又引入了轿车、乘用车舒适性和安全性的特征带给消费者全新的用车的感受和体验。

这样的一类产品目前已经有上市的各位网友也都了解比较清楚，一个是欧诺、欧力微包括小康等等都陆续的推出这类产品，这类产品上市后确实是获得了消费者热烈的追捧，平均每年的增长率都超过了50%，相对来说产生的微车总体的规模呈现了成熟期饱和状态的市场状况。

我们认为未来中国的微型多功能车市场仍然会向着更加舒适、更加多能、更加安全方向去发展。我谈到的准MPV的产品将会成为未来中国微车的主流，长安汽车也会在这个方面向广大的车友和客户提供更多更好的类似的产品。

主持人：咱们这样的企业目前一大部分的市场份额来自于物流运输，短途的物流业的发展上未来的主要发展方向，还是继续做大做强还是涉足一些其他的领域；现在进入互联网时代，长安商用车有没有考虑网上进行销售？

杨大勇：这个问题涉及到我们的一些产品的战略转型和未来的发展的方向。简单的讲，随着产品的升级换代以后向着准MPV方面去发展，但是毋庸置疑传统的微型的面包车由于产品固有的属性，短期内或者是在一定的时期内不会轻易的退出市场，它最大的特点是超高的性价比和超大的空间，我们短途的灵活的物流用车受到了比如现在很多的物流企业、电商企业的广泛的欢迎，我们会对传统的面包车做转型，使这样的一些产品能够更适合于中国未来城市物流、短途物流的方向去发展，迎合电商发展的趋势，打造他们高效的运输解决工具。这是对传统微车的考虑，因此整车的功能性、空间上增加做一定的优化，满足短途物流的需要。

另外是要把眼光更多的瞄准中国的家庭用车的市场，其实根据我们对市场的研究，目前中国的乡镇家庭面临的一些变化，这种变化主要体现在第一中国的计划生育政策从今年开始已经发生了变化，单独两孩的政策推出使得家庭的结构也发生的变化，比如说政策用车环境的变化，限号、限牌也会成为常态，MPV会加速进入中国的家庭，七座、八座MPV适合于多人口家庭，以及买一个车各个方面都会使用到，在我们战略很重要的方面，未来推出的一系列的产品家用的MPV的产品将会成为下一阶段产品的重要的方向。所以说现在是两条腿走路，一方面坚持传统物流运输业，一方面为广大的家庭提供更多功能的产品。

关于您谈的利用互联网卖车的这件事，我们也有尝试，如果各位网友感兴趣的话，可以到天猫上面去逛逛，那里有长安多功能车的旗舰店，我们在去年9月份开业以后还是取得了不错的效果。到目前为止平均一个月的销量已经超过了50辆。很多的轿车企业的旗舰店有一些差距，但是我们跟它们的业态不同，轿车的消费者喜欢上网，长安微型车的消费者他们上网主要是解决他们不便的问题。比如说从网上购车用户很多来自于新疆和黑龙江的客户，因为那个地方大找一个店不太容易，通过网上先了解，再一次性到店提车了。这样对于我们的网络主要是解决偏远地区或者是不发达地区的消费者看车的便利性提供方便，这是我们和其他的轿车销售公司差异性的策略。

主持人：天猫卖车一个月50台销量是比较好的，当时跟淘宝洽谈合作的时候是以什么样的方式去跟淘宝做这样合作的呢？

杨大勇：淘宝给我们提供了一个平台，打个比方淘宝像是大型的百货公司，它出租一个面积来给我们，我们利用这块面积进行布展，我给它交一些进驻费或者是场地租金，进去后从简单的讲，好像我们之间是出租方和租赁方的关系，但是我们的合作远不至于此，作为天猫和淘宝的企业非常重视汽车电商业的发展，也尽他们的可能为我们汽车电商的发展提供很多的便利和条件。比如说每年一度的淘宝汽车节也会提供很多支持和厂家一起把电商的平台做大，至少是现阶段是增大影响力，通过电商和企业间的共同努力先把消费者的观念和意识培训出来，让他们在熟悉了解并且在未来能够依赖于或者说依托于电商的平台作为他选车用车的很重要的方面。

去年淘宝汽车节的时候淘宝拿出了很多“真金白银”来给我们的活动进行支持，我们的厂家也是一样，随着合作进一步的发展，我们相信汽车业在电商方面的发展是有很广阔的空间。

主持人：最后一个问题，您觉得微车市场未来的潜力究竟有多大？

杨大勇：我觉得中国的汽车也虽然现在整个汽车市场是全球最大的汽车市场，但是中国的汽车市场并不是很成熟，很多消费者在用车的时候还有更多的是一种追诉，或者说看别人买什么车自己买什么车，往往缺少了自己对用车的一些自己的感受和一些体验，或者说我需要买什么样的车我提出我的观点。

在一些发达国家比如说熟知的美国、日本这些发达的国家，MPV市场占据了很大的比重和份额，比如说欧美和日本是由轿车起步，向着多功能车的方向发展，轿车之后是SUV、MPV的方向发展，未来的汽车市场一定会向着市场进一步的细分，多元化的产品在市场上层出不穷，不会是一款车一下子买20、30万辆，未来的时间段不会这样存在，谁开发了更多的细分市场、谁找到了消费者未来或者是潜在的需求趋势，并为此提供独到的有竞争力的产品，做好这样准备的厂家才是符合未来竞争需要的厂家，也能够在竞争中占据主导地位。

鉴于此我认为中国的多功能市场目前是起步阶段，目前大家也知道新型的准MPV的产品每年的增幅是非常快，目前是280万辆，我们预计到了2025年的时候会达到470万到500万辆，更多的面向普通的消费者，我们认为蛋糕是有的关键是如何发觉消费者的需求，并且提供有竞争力的产品才是厂家着重要努力和做多的一些，也希望对厂家的发展，尤其是自主品牌的发展提出好的意见和建议。

主持人：谢谢您。