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凤凰汽车讯 2014上海浦东车展开幕前夕，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会与中国国际贸易促进委员会上海浦东分会共同主办、汽车观察杂志社协办的“2014中国汽车浦东论坛”，于 8月13日在上海国际会议中心成功召开。

以下为互动环节(二)围绕"自贸试验区金融改革与汽车模式创新及市场格局演变”热点话题的现场讲话实录！

主题：自贸试验区金融改革与汽车模式创新及市场格局演变

主持人：麦格纳国际亚洲区执行副总裁Frank O'Brien

嘉宾：上海通用汽车金融有限责任公司董事总经理Rick Livingood

福特汽车金融(中国)有限公司总裁Jim Drotman

中国金融租赁有限公司交通运输部总经理雕竖

捷豹路虎(中国)金融服务负责人Geoffrey N.Banks

德勤汽车管理咨询副总监Benjamin Chang

自贸试验区财政与金融服务局局长助理张晓阳

FrankO'Brien：下午好，很高兴来到这里，今天谈的话题很激动人心，我其实把今天的话题也分成了几个分开的部分，每一个小的话题都可以开一个独立的会议，所以今天我们要谈几个独立的几点，然后合到一起，我们要谈的是汽车金融，汽车金融很有意思，自贸区也是很重要的话题，同时我们还会谈金融改革，我们接下来会合在一起谈，也会单独谈。

说到汽车金融，我们知道政府已经建立一个很清楚的方向了，要让我们国民经济变成一个消费驱动的，而不是一个由制造和生产驱动的，汽车行业毫无疑问是在下游以及消费经济中的一个重要的组成部分。我们今天的几个发言人也会和大家做介绍，和其他国家相比，中国和那些其他的汽车市场大国相比，中国也已经有了一个很大的汽车保有量，汽车金融以及汽车融资租赁的比例现在还不够，但是在上升，所以这是一个很大的话题。当然了自贸区也是另外一个话题，很有意思的一个话题，目前还没有汽车金融公司进入到自贸区里面进行注册了，所以我要问我们几个嘉宾的问题就是，我们要做些什么事情才能让汽车金融企业进入到自贸区呢？他们需要哪些激励措施呢？还需要改一些什么才能够让汽车金融公司进入自贸区呢？当然还有一个是金融改革的话题，金融改革是对于整个经济发展来说重要的组成部分。

来谈今天这个话题的主要有几位非常优秀的嘉宾，我们看一下这些嘉宾的背景，加在一起一百多年汽车领域的经验了，也有十个国家的合作经验，同时加在一起也是十家以上不同的汽车公司，他们都是非常卓越的有关汽车金融这个领域的，我们这里还有咨询专业人士，长期来研究中国的汽车金融，和其他国家相比，我们同样也有来自于上海自贸区管委会的官员，他也将能够帮助大家回答一些相关的问题。我们怎么来做这个讨论会呢？首先先听一个发言，接下来进行一个问答，我们在讨论的过程中，我会问几个问题，接下来就邀请在座的各位，可以进行自由提问。

说到这里，我就邀请所有的嘉宾上台就坐。我们将会按照嘉宾序列听取每个人的发言。第一位嘉宾是来自于上汽通用汽车金融有限责任公司的董事总经理RickLivingood，他是这家合资企业的董事总经理，一共是三家公司，一个美国，两家中国，它主要是负责中国7千多家汽车经销商的业务，他们的公司一共融资了大概150万位中国的汽车消费者，他在汽车金融这个领域有30多年的经验，一直都在通用公司，去过很多国家，南美、北美，再到欧洲，所以女士们、先生们，让我们用热烈的掌声欢迎RickLivingood先生。

RickLivingood：大家下午好，谢谢Frank刚才非常精彩的介绍，我所听到的最好的介绍之一了。

我就谈几个话题，给大家介绍一下我们上汽通用汽车金融有限责任公司，以及关注一下我们过去十年的中国汽车金融的一个情况，然后再谈谈我们对自贸区有哪些预期，哪些期待，代表汽车金融这些公司来说，希望看到哪些变化。

下周是上汽通用汽车金融是十年的纪念，中国第一家最大的汽车金融公司，2004年建立，我们有7千多家经销商，到这个月为止，150万位中国消费者，所以这个图中间你可以看到我们很高兴可以帮助到很多车主实现他们购车的愿望。

我们看一下中国汽车贷款的市场，过去几年有非常具有活力的增长。我等会儿再给大家解释一下，我们觉得这个趋势未来会进一步持续，不会逆转。以前的消费者很注意现金的总量，但现在他们开始慢慢的，而且越来越有勇气的去接受汽车贷款来买他们心仪的车型，我们简单比较2004年和2013年的时候，大概只有7-9%的车子的销售是涉及到有一些贷款，到2013年的时候已经成长到19%，所以买车用现金的越来越少了，用贷款的越来越多了。而且消费者对于汽车贷款的接受度也变化了。2004年的时候，不到50%的消费者是愿意考虑去借汽车贷款的，2013年的时候大概75%的消费者，四个消费者就有三个就考虑要不要借汽车贷款来买车。你们会发现这里人口结构的变化也进一步有利于汽车金融这个领域的发展。

今天在全国有17家汽车金融公司，有合资企业，比如说我们这家上汽通用汽车金融，还有外资的，比如说福特的我的同事在做的，还有在大众的，还有不少个国内的一些企业，他们都结构不太一样，但是他们的结构都非常健康，而且运营得也非常的稳健。所以不管是哪种结构来设置的，都有它们的优势，但是运营都是按照自己的战略，非常稳健的运营的。在过去十年里发生什么变化，用了什么创新呢，我们等会儿在谈到销售渠道和融资渠道的创新，但是可以告诉大家产品发生的变化。

GMACSAIC这家公司，我们有时候是专门针对特定的人群，比如说年轻人的人群，第一次买车的人群，我们还有大学生的一些方案，还有农民购车的方案，所以对每一个特定的人群我们有一些定制化的产品，定制化的汽车融资服务，所以不像一个银行，每个人都要写同样的表格，一样的内容，我们就不一样我们有能够去非常创新，进行一些产品的多样化设计，满足不同人群的需求。另外我们新的技术方面也让我们在过去十年里银行的发展截然不同的一点，我们这家公司里，因为我们有经过政府的支持，还有一些银行的支持，我们现在可以很快的许可这个信贷的过程，只要15分钟，所以这是大数据驱动的，这是服务驱动的，这也必定是有利于这么好的技术，15分钟就能够准贷的技术，可以进一步的支持我们，让好的一些消费者非常容易的获得贷款，实现梦想。和十年前的情况是大不一样的，大概50%以上的信贷的审批流程需要涉及到家访，到客户的家里面，到他的公司里去，要拍一些照，还要进行深入的交流，可以看到市场已经有一个很好的可喜的变化了。

同时销售渠道也变了，我们这家公司有很大的电子商务的渠道，还通过微信来生成更多的客户，此时此刻在中国能够成为一个汽车金融公司是非常好的一个时刻，因为消费者获得信贷的手段和渠道在过去的十到二十年里发生了巨大的变化。