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凤凰汽车讯 2014年8月29日第17届成都国际车展开幕，凤凰汽车作为官方合作媒体将对此次车展进行全程报道，并访问各大车企老总。以下为访问实录。

主持人：凤凰汽车的网友大家好，我是凤凰汽车潘明军。现在是2014成都国际车展现场，坐在我对面的是东风裕隆汽车有限公司市场部副部长吴柏青先生，有请吴部长给我们的凤凰汽车的网友打一个招呼？

吴柏青：各位凤凰汽车的网友大家下午好。

主持人：今年我们发现成都车展在规模以及规格上面与往年相比有了很大的提升，也受到了很多厂商的重视。我们东风裕隆这一次在成都车展给所有观众带来哪些展示的车型，以及车型有什么样的亮点跟大家介绍一下？

吴柏青：今天成都车展东风裕隆纳智捷为各位带来最新上市优6以及新大7SUV两款车型，同时携手5Ssedan、大7MPV，以及MASTER CEO。由于整个车展过程当中我们希望能够带给来参加的消费者一个新视觉的感官体验，我们携手新思路的第22届中国模特大赛的选秀活动的成都赛区，我们结合他们在倡导“东方时尚之美”，跟我们现在优6SUV“新时尚之美”把这两个车型跟活动做和一个跨界的结合，只要消费者来到我们十号馆东风裕隆纳智捷展台就可以化身成为一个成都赛区新思路模特大赛的评审，通过现场的互动让消费者不止是看车，也选车模，也是一个创新的营销方式，也是跟消费者接近的互动方式。

主持人：优6好象是今年刚上市不久，能不能我们给我们成都观众介绍一下这个优6这款车？

吴柏青：优6SUV当初的开发理念是想要创造一台不一样的SUV为它的开发理念，何为不一样？就是我们不想落入到一般就有紧凑型SUV的行列里面，因此在产品设计里面上我们做了两大突破：第一个突破是都快型SUV的极致表现，也就是说一般人70%使用SUV是在城市里面使用，因此在都市里面你的外形是否具有跑格化，流线化是设计很重要的因素。同时在都市里面消费者对油耗的使用特别的重视，因此我们设计之初我们参考了国际SUV大厂所设计的像X5，极光等等的车型，他们以扁平化的趋势来设计SUV，通过扁平化设计可以达到低风阻，低油耗的优势。但同时我们的轴距在紧凑型SUV里面是最大的。因此透过极致SUV的演义，都市型SUV演绎能够将我们不一样的SUV。

第二个部分我们考量到一般使用车型的年限大约是在三到五年左右，在这三到五年当中你必须要同时兼顾家轿的舒适性，SUV的高度视野，以及驾驶人的空间，跟跑车的流线化这样的需求，一次在车型里面满足是不容易的，这也考验了我们设计师功力。我们优6做到了，也因为从这两个设计理念出发的关系，截取多非常多消费者对优6的认同。

在实际产品力的部分我们分为三大部分：第一个部分是设计时尚，他拥有跑车化的流线造型，尤其是中国风车身的线条，带来坚韧而且有流线感的动感造型，在都市里面驾驶的话回头率非常的高。第二个具有2720厘米超长的轴距，乘坐空间是非常宽裕的。第三个186厘米，超高底盘都市里面的通过性是完全没问题的。

第二个科技时尚也是纳智捷一直以来的品牌DNA，在实际时尚部分包括一键导航的系统，还有保障新车安全的系统，还有行人辅助系统，再加上最特别的在车市内的高音绚烂升降喇叭。

第三个部分是我们的运用时尚，运用时尚的部分我们跟九零后做了沟通，我们全车是带T的涡轮增压引擎，同时部分的车型我们配置有跑车才有的换档玻片。因此时间时尚、科技时尚和运用时尚是可以在很短时间内让消费者喜欢的卖点。

主持人：简单说一下东风裕隆目前的发展状况，以及产业优势？

吴柏青：东风裕隆成立将近四年左右的时间，消费者也不是很熟悉这个品牌。这个企业是由东风集团跟裕隆集团这两大汽车的龙头合资成立的自主品牌。当初核心构想是想要打造一个备受尊重的华系车。为什么这样？其实我们不是在自主品牌里面的先发者，为什么要创立另外一个自主品牌，他到底带给消费者什么样不同的体验，这是我们企业创立之初一直思考的情况。后来我们想到我们要怎么样做才可以做成百年的华系车，这也是当时我们创立自主品牌的时候，我们不是要去创量，我们是有一个华系汽车梦想才创立这个品牌。因此在打造百年华系品牌的梦想之下，我们打造两个差异化，一个是产品的差异化，一个是服务的差异化。我们以智慧加上豪华为我们设计的核心概念，目前通过新大7SUV，优6已经基本上得到消费者的认同。接下来我们会通过我们的售后服务，以及二手车置换，整个所有移动驾驶链的情况之下，我们希望带给消费者不同的购车过程。

主持人：今年东风裕隆的销售情况是怎么样的？

吴柏青：今年东风裕隆所设定的年度销售目标是45000台，我们到八月底销售了30000万，突破45000万不是问题，我们正朝着50000台迈进。

主持人：东风裕隆现在的网点布局是什么样的？

吴柏青：网络的发展策略是跟着品牌的产品发展策略是紧密结合的，目前我们只有四款车，而且定位在比较中高端的市场，主要是以一二线城市为主，接下来我们要继续配合我们的产品方案策略往下延伸，是因为未来我们会推出十万块以下的产品，因此网点、网络怎么样下沉到三、四线也就是四五级的城市是很重要的一个方向，有了这个方向之后在网点的构建上面我们目前有几个构想：第一个是百强县的部分必须得有我们的生活馆。第二个下沉我们的网点，三、四线也就是四五级城市做发展。第三个是拓展三级生活馆，什么意思？好象听起来到了汽车卖场的时候但实际上我们要做一个不一样的差异化，我们打算将我们在生活馆里面的优越的体验，像是体验剧场，比如我们的接待流程搬到汽车卖场里面去，由主机厂投资，我们要形成在我们的汽车卖场里面非常不一样的一个消费体验感受，这样有利于我们保护品牌的精神延续到平常我们接触不到的地方，但同时我失我们的品牌精神，可以快速达到接触人群的目标。

主持人：4S店网点的量是多少？

吴柏青：目前全国的4S店将近有200个，在明年的发展上会朝着250个网点的数量做迈进，这个步伐主要还是配合我们产品的发展做逐步的拓展。

主持人：现在东风裕隆在外界一直以自主品牌在做，目前自主品牌有连续11个月的下滑，你觉得背后的原因是什么？另外，结合我们东风裕隆的发展，你觉得自主品牌未来突围的路径在哪里？

吴柏青：坦白说自主品牌其实在这几年来不断受到自己自我的价格下沉的压力影响，同时受到很多合资品牌的夹击是不争之事实。我想说自主品牌要长远的发展下去，在于他当初成立企业的想法。东风裕隆纳智捷是以想要成为百年的华系车业为企业的生存发展点，在这样的理念下我们不以企业的数量为重，我们以产品的差异化和服务差异化为特征，未来我们不会去占领一个大的市场，我也不会仅限于发展A级市场，或者是A+级市场，这些都不是我们的产品策略，我的策略是细分当中的细分，抓紧人群的方式来做我们的策略，这样的话才可以在自主品牌和合资品牌里面发展出比较有机会的深度，它的基础来自于你对消费者行为的洞察，为什么优6在这个市场上有一席之地，最主要是我们抓住了九零后消费者对于用车习惯和生活习惯的行为。

服务的策略东风裕隆很早做用车习惯的整合，包括你买车，你置换车，以及二手车和保险事业等等，还有后端通过汽车车联网带来的商业机会，只有这样才可以把消费者用车的移动价值理念做到最大化，这样的话才可以不会落到价格战斗促销里面，这样的话我们的百年华系车理念才可以维系下来。

主持人：感谢今天吴部长能够接受我们凤凰汽车2014成都车展的专访，谢谢。

吴柏青：谢谢各位凤凰汽车的网友们，谢谢。