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马麟：汽车媒体的发展受汽车厂家推动

贾可：实际上已经达成了一个共识，关于媒体的未来，只不过我在想这么一个问题，现在的传统媒体有哪些能够在未来继续保持一个媒体的属性，或者是会活下去，活得很好。为什么？实际上有时候我们虽然说不服气，但是你自己看，包括人民日报，包括央视的那些公众号、微信号，粉丝还是很多，是不由自主的。你说这叫权威还是叫什么也好，这是这个机构所赋予的重要性，实际上很多人成为他的粉丝，这是不能否认的。

另外，你刚才讲到自媒体联盟也好，合伙制也好，这个东西能不能成功，这也是一个非常大的问题。就像相亲，以一个什么好的组织把他们组合起来这是相当重要的。像吴老师这样自己干，自己牵头，还是弄一堆人来干，这又是回到了传统媒体的时代，还是一样的范畴里。我现在想问的是，像马麟，你觉得那些自媒体，奇奇怪怪，每一个媒体本身的阅读量是非常有限的，也就是说加起来是不是就很大了，加起来能不能成气侯，这是我很关心的一个问题。

马麟：实际上现在的情况，阅读量是在分化的。从商业的角度来讲，汽车媒体的发展是受汽车厂家推动的，厂家需要什么，会有什么样类型形态出现。伟华老师关注后市场这一块，阅读量不需要很大，目标受众非常精准。其实消费者是我们里面的一个成员，5个月的时间做了13万粉丝，这个数量应该是汽车自媒体量非常大的，阅读量平均是1.5万左右，高的时候是2、3万，杨毅鹏汽车行业非常知名的一个车评人，文章的阅读量还是2、3万，阅读量并不小。从商业上来讲，我们的成员最高的一个月几万块钱没有问题。

贾可：但实际上2、3万相对于中国14亿人口……

马麟：贾老师，我给你算一个帐，北京某报发行量大概是10万，一线报纸，它的汽车广告有效到达我们按十分之一算就是10万，整版广告是20万，这个里边是可以算出帐的。

贾可：自媒体上投广告比较划算？是吗？

马麟：效率和成本都是非常好算的。实际上在移动互联网时代有两个特征，一个是会形成垄断。第二，会把营销成本大幅降低。这两个现在逐渐都已经开始显现了，尤其是在汽车这个层面。

贾可：你刚才说汽车自媒体是受厂家驱动的，这个话一说，实际上我马上就要质疑，应该是受读者驱动，而不是厂家驱动。如果厂家驱动，这个就变成了更厂家的连环套，哥俩好，互相各取所需。汽车行业内大家都知道有一个所谓的美国过来机构的评分，也不说哪个机构，基本上都是各个厂家花钱买的，买了以后有的排名第一、第二，但实际上是什么原因呢？有的汽车营销公司的老总跟我说，这个车实在是卖不好，还不如这个奖弄一个头把交椅，这样回头汇报的时候跟老板也有一个交代，说顾客满意度、产品满意度都很好，但是这个车就卖不好，这就是一个问题。这个话可能远了，我看到一些报道，有一些专业的自媒体也发各种心灵鸡汤，为了获得更多粉丝，但实际上即使有人加了，也不是他的用户，都是无效的。只有是比如关注产品的，粉丝多了以后，可能是能够更多地吸引消费者。但是你也知道，你说你是拿你(马麟)刚才的自媒体是跟传统媒体比，你跟传统的互联网比，传统的互联网上一篇文章点击量多少多少万，量级又不一样了。现在我们都是在早期，还是看不出来未来到底会怎么办，他们都是十几二十几万，跟你玩自媒体联盟干什么？自己一个人干就OK了，不要你的自媒体联盟，怎么管控这个事？

马麟：刚才讲有厂家驱动，这也是有变化的，早期汽车厂家做这方面营销的时候，就说你就要说我好，你把我吹得天花乱坠，这是初级需求。现在不是这样了，他说我们现在有这样一个营销行为，你帮我分析一下是怎么回事，帮我介绍客观的，不要只说我好，哪怕有一点问题也可以说出来，这是我现在接触到的企业大部分是这样做的。包括我们北汽现在也是这样，实际上这半年以来变化非常快，初期的时候不适应，但仅仅是半年之后，他就会知道我什么样的东西是用户需要的，我不需要你给我写一个软文。

贾可：如果是高智商读者就能发现，如果是低智商读者就发现不了，还是换汤不换药。当然这个厂家，包括公关公司有巨大的改变已经很不容易了。就跟我们讲，一定要写得有趣，要小骂大帮忙。但是每天都是这个东西……

马麟：这里面也有问题，这是自媒体的第一阶段，内容不光骂，要卖内容。不管怎么样在一定程度上都会影响这个自媒体平台的公信力、传播力。未来商业模式变了，你不可能只靠卖内容为生，要让你的产品和读者联系。有一个人通过自媒体扩大影响力，在重庆进行一些落地的活动，进行汽车销售，这可能是原来媒体不做的事情，但是现在媒体的形态变了，利用他自身的身份，利用他和用户的连接去产生这样的商业价值，这就不是卖内容了，这可能也是未来的一种方向，各行各业可能都有可能出现。

贾可：实际上传统媒体现在干的是最苦最累最脏的活，所以现在整个媒体环境是不正确的，或者是很艰难、很复杂。

董时：贾可的脑子里有一个圈子，像孙悟空的金箍棒一样，这个世界是分正确和不正确的。刚才他评论的一些，在他的圈里是正确的，不在圈里的是不正确的。但是现实是随时发生改变的，圈子应该是一个松紧带，应该是有弹性，有张力，有变化的。

其实我是这样觉得，汽车媒体我不在行，我是做大众媒体的。大众媒体现在面临的也是要细分你的受众，总的所谓的读者量也好，受众量也好，是用你所有的资源，面对一群人，还是你不同的资源面对不同的人群，构成你最后总共的受众群，这是不一样的思考。我们看到有的媒体是非常专一的，假设《汽车商业评论》，它是不是给买捷达的人看的呢？是不是给出租车司机看的呢？不是。它针对的人群，贾可心里知道，那个圈很小，在圈外就不对了。还有一种是相对更广泛一些，比方说像我们这样的《中国青年报》，中国青年报的概念太大了，像我们自己做过调查，我把它联系成一个人，就是18—35岁，白领，偏男性，职业和教育都在上升期，但是兜里的钱不多，但是愿意关注国家大事，寻找心灵家园。这么一群人，相对于我好想已经抽象于模模糊糊的那么几个人，但实际上他们细分起来男男女女，各种各样的样态非常之多。你在这里边再怎么细分，满足他的需求，刚才马麟说的对，媒体首先要讨论的是什么媒体，是只能出报纸、杂志，除了这个东西什么都不做的媒体，还是说现在媒体也是一个平台，它能做像贾可说的，既是出杂志，也去搞车展，还做线下的渠道，还做跟其它所有的资源的整合。所以，应该更开放一些，我愿意用一个发展的眼光来看未来的媒体变化。其实媒体现在都在发生变化，从它的源初到整个产业的样态。但是万变不离其宗，媒体是干什么的，实际上回到初心，你就是给你的读者受众提供服务，他们有哪些需求，你觉得你能够做到哪些，他们愿意接受你的服务，愿意付费，这就是你最终的结果。