凤凰网汽车

凤凰汽车评论 局部地区抢先上市，小排量先行上市。

对昨天刚刚在山东首发的江淮瑞风M3来说，这似乎是一个有逻辑的故事……

下了高铁，不熟悉半岛气候的北京记者们体会了一把春风料峭，不理解潍坊为何竟然比北京冷，更不理解江淮为何要在潍坊上市M3。在去驻地的路上，主办方提到此番只上市1.6升的两款新车；在问及原定的2.0版本何时上市时，主办方表示暂时未定准确时间。带着这两个疑惑，在新车发布会后，凤凰汽车采访了江淮乘用车营销公司副总经理李建华。

定点聚焦的内外因

“这次在山东首发，也是我们上市的策略之一。M3有别于瑞风其他产品，是在一个全新的基地生产的，同时也是一款全新的产品。公司考虑稳步来提升它的产量，因为汽车产品的产业链比较长，一款新产品要高品质地登陆市场，需要很多比较苛刻的质量保证过程。”于是，在产品产能和投放量有限的情况下，江淮选择定点聚焦式地投放。“我们首先聚焦的这几个地区都是对小型MPV有巨大需求的市场，先是山东，然后陆续是江苏、浙江等。供应量有限的情况下，聚焦单体市场更有利于积累新产品的影响力，积累市场的口碑。”李建华道出地区上市的原委。

细分市场别有洞天

“过去两年，MPV市场虽然看上去高速增长，但是更多是兼用型、家用为主的MPV大批量进入市场导致的。如果把MPV市场细分成两块，商务型MPV板块的增长是很有限的。我们瑞风作为商务MPV的代表性产品，去年销量只增长了5%左右，已经是中大型、商务MPV里比较坚挺的序列。”看来，过去几年交叉型乘用车集体性转型升级为MPV，对原本的MPV市场产生了较大的冲击，并进一步分化了市场。想必，这也是江淮“双抢”推出M3的原因之一。

“因此，我们推出的M3有天然的优势。当大家选择一款所谓的MPV时，血统和平台都很重要，这也是我们为什么强调瑞风MPV制造专家的概念。虽然，目前市场上号称MPV的产品很多，但是理想的选择比较少，真正具有mpv味道的产品并不多。我们是基于乘用车的品质推出这款产品，比其他同价位商用车平台上的产品更具品质优势。”李建华对新产品的自信很具有针对性。他说，M3今年的销售目标制定的比较保守，3-4万台就已经是比较好的结果，因为江淮要在产能与品质之间把握住平衡。

“之前我们产品的价格覆盖，只有9.9万-15.9万这样的价格区间，现在M3上市让我们在6.98万-7.48万的区间给消费者提供了一个非常好的消费选择。向上走的产品也有，我们去年广州车展发布了瑞风M6，相当于丰田的埃尔法，目前已经在我们产品研发序列之中。明年，规格更大一些的M4会推向市场。”江淮瑞风正在快速上下拓展产品链，走系列化的发展之路。

在谈到年初自主品牌市场占有率的回升，李建华说：“自主品牌每年1、2月份都有一个比较好的表现，这是季节性规律。另外，消费者对自主品牌的认知度也在提升。几年前，自主品牌的单车均价经常是四五万块钱，但是这两年，自主品牌价格有本质的变化，比如我们江淮单车的平均价格已经达到七八万一台。如果单纯从产品来看，自主品牌与合资品牌产品质量的差距，已经越来越小，大家再也不会像过去一样感觉两者的使用价值上有太大差别。”