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双龙汽车-蒂维拉

超低价好车团购

郑天保:双龙汽车成都车展“0”利润促销

2015年09月04日 15:18:52
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来源:凤凰网汽车 作者:综合报道

凤凰汽车讯 2015(第十八届)成都国际汽车展览会(以下简称:成都车展)9月5-13日在成都世纪城新国际会展中心隆重举行。以“缤纷车展·炫动蓉城”为主题的本届展会吸引了国内外106个汽车品牌参展,展出总面积达15万平方米。凤凰汽车在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访。

以下是凤凰汽车对庞大双龙汽车销售有限公司总经理郑天保的独家采访:

庞大双龙汽车销售有限公司总经理 郑天保

凤凰汽车:凤凰汽车网友大家好,这里是2015成都国际车展凤凰汽车报道现场,坐在我旁边的是庞大双龙汽车销售有限公司总经理郑天保郑总。

郑天保:各位凤凰汽车网友大家好,非常高兴能够今天到凤凰成都车展的现场,感谢大家。

凤凰汽车:郑总,因为2015成都车展也算是今年下半年的开场大戏,这次庞大双龙带来了哪些车型呢?

郑天保:各位网友,这样的,成都车展也是我们西南区域最大的一个车展,在中国数一数二的大型车展,不管是从品牌上来讲,还是从参展的厂商来讲,参展的面积上来讲,都是非常多,非常大。所以说这次我们双龙汽车非常重视成都车展,我们在9号馆给大家带来了我们双龙全新的产品,从最近刚刚上市的定位于年轻消费群体的蒂维拉,到我们都市越野者柯兰多到雷斯特、陆地、爱腾这样五款车型,让我们更多消费者能够享受到车展购车的优惠。所以我们推出了到港价优惠活动,这个车我们从韩国进口过来的时候,到了港口,从关税、消费税、增值税缴纳完毕之后,比如这个车11万块钱,我们这次销售就是11万块钱,我们剔除了庞大,包括我们经销商的利润,让消费者能够得到更多的实惠。所以说我们这次优惠的幅度也是非常惊人的,像蒂维拉这款车,12万9千8起售,这次我们卖11万多。

凤凰汽车:您刚才说的到港价销售模式,等于是把经销商环节这个利润完全给剔除掉了。我想问一下,你这个到港价面对消费者销售的时候,会不会有一些其他的服务,比如说现在目前市场上比较流行的,做个贴膜,送个保养什么的,还有没有?

郑天保:这个不会了,包括这次也跟一些媒体平台上的合作,汽车电商实施的也是一口价,我们说定了这个价格之后,就不会再有其他的额外的要求,比如说我要求你强制在我这儿做保养,这个没有。也不会再给你赠送膜什么的,因为这个车我进来多少钱卖多少钱,我没有多增加钱,因为这是车展的特价。

凤凰汽车:如何保证经销商的盈利呢?给人感觉好像面子是赚足了,销售上去了,口袋等等白忙活一场。

郑天保:因为对于经销商而言,我跟他说了,他也就是短暂的,这一段时间车展期间销售的促销的价格而已,它不会是长期的一种行为,这是第一。

第二,从经销商来讲,他后期还有一些售后服务,还有一些盈利点,不会对他产生太大的影响。

凤凰汽车:您刚说今年刚刚上市的全新车型蒂维拉,目前它的市场反响如何?

郑天保:这款新车是6月18号在北京上市的,定位于年轻消费者的第一辆车,从定位到定价都是非常具有杀伤力的。首先从产品的定位上来讲,刚才已经说了,消费者的第一辆车,从消费群体来讲,定位成二十到三十岁左右年轻的消费群体,可能是刚刚步入工作岗位,压力也不是太大。从车辆定价上来叫是12万9千8到19万,不同的价位,这次优惠完了11万多,仅相当于一个自主品牌或者合资品牌的价格,所以说这个是具有很强的杀伤力的。所以受到一系列的因素,包括产能,包括天津港事件的影响,可能对我们销量产生一些影响,如果说没有这些因素,我们销量可能会更好一些。

凤凰汽车:您刚才提到天津那个事,你们有没有损失?

郑天保:这次对于庞大双龙来讲,我们损失比较小,因为爆炸的区域是在港区内,没有报关的车辆损失比较严重,而我们的车辆我们自己有一个立体库,这次我们主要是爆炸的冲击波,把窗户给冲坏了,把一些车有划伤和砸伤,有一百来台车,这些车我们未来也不会流向市场,可能会作为我们内部员工特价购车,绝对不会流到消费者手中。只不过可能天津港这段时间可能报关,或者仓储物流受到一些影响。所以这次我们为了缓解报关的进度,我们又增加了一个港口,在福建的福州,我们又新增了一个福州的福州港。我们未来还有东莞港,张家港,有三个港口,这样可以缓解这样的因素。

凤凰汽车:目前双龙汽车它的产品品系是如何覆盖整个市场需求的?

郑天保:应该说我们从产品的角度来讲,双龙是具有61年血统的SUV这样的一个世家,我们专注于SUV的产品,我们轿车只有一款产品,一款高端的轿车,未来双龙也依然着力于SUV的发展,专业和专注是我们秉承的这样一个理念。对于产品来讲,我们一直也秉承着品质、品位、独特、稳健的造车理念。从产品上划分三大类,第一类是小型的SUV,以蒂维拉为代表的,有蒂维拉和柯兰多作为小型SUV。另外有中型的SUV,也是全时四驱的SUV,雷斯特,也有大型的SUV陆地,可以完全覆盖我们从大中小三个层面的全系的SUV市场。所以说我们的产品布局是围绕这块。

从未来产品规划上来讲,我们在明年年初会推出一款在现有的蒂维拉基础之上,做出加长的,在前部造型上有些变化的新的车型。

第二个,我们在明年下半年会全部推出2.0T的汽油机,广大网友也知道,双龙一直是以柴油著称,汽油机非常少,今年上的蒂维拉是1.6的汽油机,很多消费者选择余地非常少,在2017年会推出Y400,未来取代现有的雷斯特的一款车型。

凤凰汽车:现在互联网+模式的思维,对汽车也产生很大的影响,双龙这个角度,您如何看待目前现有的商业模式?

郑天保:应该说互联网+的这个思维,今年应该是非常火的一个词汇了,从去年也非常火,2013年大家也提出了这样的概念。所以双龙作为SUV一个专业的品牌,从产品的布局上,下半年比较窄,我们也致力于汽车电商的发展。所以在2014年的时候,我们就已经涉足了汽车电商的销售,阶段性的销售,并取得了一定的成绩。

在今年过程中,我们双龙除了蒂维拉这个车型之外,其他全系车型也参与了电商的销售,而且采用的模式也有别于其他的自主品牌或者媒体平台所采用的卖券,或者包库存的销售方式,解决了首先第一个是用户的利益得到最好的保障,其次是经销商的盈利空间要保障。这样的话,才能够让这个平台呈一个良性的发展,这也是一个新生的事物,大家也在不断地探讨和摸索过程中。所以说至于未来到底是怎么样发展?或者是什么样一个运用模式,还有待市场解决。

凤凰汽车:庞大双龙这块,因为比较特殊,它既是一个经销商,同时也是一个全国的总代理,同时也在发展其他经销商。2015年经销商环境并不是特别地理想,您的身份既是整车代理商,也有经销商的双重身份,您如何看待未来经销商在市场并不是很好的情况下,如何实现自我突围?

郑天保:我认为这是两个层面的问题,第一个层面应该是厂家这个层面,作为主机厂,它应该考虑到经销商生存的状态,现在经销商最大的困扰,可能损失利润最多的地方是什么呢?是库存。如果没有那么大的库存,经销商就不会有那么大压力,没有那么大压力,它就不会说去做这种价格的血拼。

第二,它没有那么大的库存,也不会有那么大的资金的占有,它的利息也很多。所以首先第一点,作为厂家,他就要转变这样一种思路,从原来库存的方式可能做一些调整,现在有很多厂家已经在扭转这种思维了,很多厂家在上半年也宣布今年全年的销售任务要进行下调,包括我们双龙,我们一直对于经销商这块,不采取压库存,根据你的实际销量,我们不会给你任何的库存压力,减少你的资金占用,减少成本,减少在终端的价格水平。

第二,从经销商本身来讲,从运作模式上来讲,这种4S店的方式也会有一些变化,可能功能上,或者一些方式方法上,会有一些变化,不然可能这种运动的成本会非常高。比如说一个标准的4S店,你要配备人员,一般都是三十个人,四十个人,五十个人,甚至多的有百十来个人,你的人力成本非常大。所以在这种情况下,在运作的模式和方法上,可能也需要做一些调整。

凤凰汽车:2015年新能源汽车市场发展非常迅速,双龙未来在新能源汽车市场有没有布局的计划?

郑天保:在2015年我们上海车展上,也展出了蒂维拉一款混动的车型,双龙对于新能源的车型肯定也会在关注。包括2014年北京车展上我们也推出了新能源汽车,我们推的不是纯电动的,是油电混合的方式。所以说我们在未来过程中,应该很快引入到中国来销售吧,是这样一种状况。

凤凰汽车:你如何看待,因为现在整个新能源汽车,不管合资企业也好,自主品牌也好,大家感觉有一种,加入这个领域里面的整体厂越来越多,您如何看待新的竞争者不断涌入的压力跟挑战?

郑天保:确实是,在中国市场当中,每天都有很多经销商在选择退出,也有很多经销商选择加入,包括整车厂也是这样,所以说这种竞争会得到有效控制吧,不得到有效控制,我认为对于经销商利益的保障,对于厂家利益的保障,对于消费者利益的保障,都不是非常好的,所以一定要是可持续的竞争,而不是血拼的竞争,这种竞争导致的结果可能对于任何一方都不会有利。

所以在这种状态下,不管是新能源汽车也好,传统领域汽车也好,作为新进入者或者老的品牌也好,都需要重新审视这个汽车市场到底未来走势是什么样?需求是什么样?我认为中国汽车市场不会说短暂的时间内,就会走这种大的滑坡,市场应该是趋好的,但是厂家和经销商的竞争和发展一定是要有序的。

凤凰汽车:感谢郑总今天在百忙之中能来到2015成都国际车展凤凰汽车的现场。

郑天保:感谢凤凰汽车,感谢广大网友,谢谢大家对双龙汽车的支持和关注,感谢。

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责任编辑:马青竹 PA017

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