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凤凰汽车讯 2015中国汽车产业发展(泰达)国际论坛9月11日-13日在天津梅江会展中心隆重举行。本届论坛以“新常态·2020产业愿景与路线图”为年度主题，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会共同主办。国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者等共计700余位国内外汽车行业嘉宾齐聚天津，围绕年度主题进行战略性、前瞻性研讨，共同展望汽车产业发展宏伟蓝图。2015年是我国全面深化改革的关键之年，也是“十二五”规划收官以及“十三五”规划编制之年，站在十字路口的汽车产业应该何去何从？凤凰汽车为您全程报道政府态度、行业声音、专家建言。

以下是凤凰汽车独家对话东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东：

凤凰汽车：中国汽车市场进入新常态，您对此怎么看？

刘卫东：我认为这是很正常的一个状态。毕竟中国这么大的规模，这么快速的增长是要歇一歇，中国的各个产业发展需要大家等一等，齐头并进，汽车工业已经快速发展了十几年，适当做些调整是正常的。毫无疑问基数已经2400万了，非常大了，反而我认为这样对汽车工业是一个机会，这个机会就是去结构调整。

凤凰汽车：您所说的产业调整可以具体谈谈吗？

刘卫东：不仅是产业重组，在产品结构方面的调整也是一种新的变化，例如新能源和节能汽车，还有智能汽车。此外，产品结构的调整会带来产能结构的调整，由此引发的真正的兼并重组所带来的压力还是蛮大的。

凤凰汽车：我也了解到东风此前想要兼并福汽，或者说想要和福汽更好的融合在一起发展，目前这个事情出现了什么问题吗？

刘卫东：不知道，我不管这一块。我相信任何一个重组，它一定是双方共同的意愿。另外也有改革的时机等等方面，好事多磨有的时候时间很长很正常。

凤凰汽车：双方的重组从前景上是看好，只不过现在出了一点小波折？

刘卫东：也算不上，具体出什么问题我并不知道。

凤凰汽车：我知道咱们东风在发布大自主战略已经很多年了，也曾经有过中期的一些小调整，您觉得从现在这个维度讲，咱们大自主战略实施情况，以及未来的展望？

刘卫东：我认为实施的还是非常不错的，东风这几个品牌从销量来看我们已经进入行业前三，去年我们做了127万辆，今年估计会到130万。占到集团的比重也在逐步提高，距离我们的终极目标来看还有差距，我们是希望能占到整个集团的50%，我们现在差不多接近40%。

凤凰汽车：东风新能源战略能简单说一下吗？

刘卫东：新能源战略在2010年也发布了我们的战略，现在实施情况还不错，我相信在明年上半年我们会正式发布我们十三五新能源战略。

凤凰汽车：去年我们做了PSA这个战略之后，您觉得对我们双方加强合作现在带来一些已经看得见的成果吗？

刘卫东：非常大，技术、国际渠道、国际产能利用上面成果很多。

凤凰汽车：前一阵全球股市不稳的时候，特别是欧美人就担心是不是危机又来了，包括汽车行业，因为中国市场稍微增速一放缓，总部就觉得好像压力就很大了。你觉得现在照这种趋势发展下去，会是一个时机吗？

刘卫东：我认为会，但是国内现在毕竟你的技术在这，我认为首先还是国内的重组，国际重组还要看国际的汽车大形势，现在欧洲市场来说方向好一些，欧洲的经济更差一些，日系的企业这几年表现还是不错，国内兼并重组比国际兼并重组我认为更难，难在什么，难在我们的人员安排。

凤凰汽车：东风福汽会比较缓慢吗？

刘卫东：很难说，我认为努力了，实际上兼并重组，重组的是什么，如果不是强强联合，收一堆破烂回来可能更糟糕。我认为兼并重组更多的是强强联合，而不是弱的企业被强的企业吃了，强的企业吃你干什么，产能吗，对中国来说产能多简单。

凤凰汽车：协会上周五的时候说希望国家出台短期的刺激政策，您觉得有没有这样的必要？

刘卫东：实际上没有特别好的效果，但是在当前的情况下要保持增长的大形势，适当的我个人认为对黄标车的淘汰，对节能和新能源汽车加大一些支持，我觉得是有必要的。另外汽车消费环境，应该从大方面来说，例如购置附加税，消费税，当时认为汽车是一个高的消费，现在汽车的消费已经走向家庭了，是不是这些税要加在汽车身上，本身能不能减轻消费者的负担。从大战略来考虑，消费税我提了很多年，消费税能不能在消费环节，别在生产环节，政府不要说去鼓励建工厂，而是更好地改善消费环境，并且要把消费税国有税变成中央和地方共享，地方才有积极性去改善消费环境，这样更好的促进消费，我认为更好。